El Nissan GT-R, conocido popularmente como "Godzilla", ha dejado de producirse definitivamente. Este modelo, que debutó en 2007, ha sido un referente en el segmento de los superdeportivos durante casi dos décadas.
Reseña histórica del Nissan GT-R
La historia del GT-R se remonta a 1969 con el lanzamiento del Nissan Skyline GT-R, un sedán de alto rendimiento que rápidamente ganó popularidad en Japón. Tras una pausa en la producción debido a la crisis del petróleo en 1973, el GT-R resurgió en 1989 con la generación R32, equipada con un motor de seis cilindros en línea y tracción integral, estableciendo nuevos estándares de rendimiento. Las generaciones posteriores, R33 y R34, consolidaron su estatus como íconos del automovilismo.
En 2007, Nissan presentó el GT-R R35, eliminando el nombre “Skyline” y ofreciendo un diseño completamente nuevo.
Principales Características Técnicas del GT-R
El GT-R R35 se destacó por su motor V6 biturbo de 3,8 litros, inicialmente con 473 caballos de fuerza, que permitía una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Su sistema de tracción en las cuatro ruedas Attesa ET-S y la transmisión de doble embrague de seis velocidades ofrecían una experiencia de conducción excepcional, según quienes lo han manejado. Además, su diseño aerodinámico, con un coeficiente de resistencia de 0,26 Cd, contribuía a su rendimiento sobresaliente.
El legado de “Godzilla” en la industria automotriz
Apodado “Godzilla” por la prensa australiana, el GT-R se convirtió en una leyenda debido a su capacidad para competir con superdeportivos de mayor precio y renombre. Su presencia en la cultura popular, incluyendo películas y videojuegos, amplificó su estatus icónico. La combinación de tecnología avanzada, rendimiento y accesibilidad lo posicionó como un vehículo aspiracional para muchos entusiastas.
Razones detrás del cese de producción
La decisión de Nissan de finalizar la producción del GT-R responde a varios factores. Las crecientes regulaciones ambientales y de ruido en mercados clave han limitado la viabilidad de mantener el modelo en producción. Además, la transición de la industria hacia vehículos eléctricos y la disminución de la demanda de autos deportivos de alto consumo han influido en esta decisión.
Subasta de un Nissan Skyline GT-R R34 de Paul Walker
Un modelo Nissan Skyline R34 GT-R muy buscado en Estados Unidos fue calificado como un verdadero unicornio debido a su rareza. Para sorpresa de muchos, fue subastado por la empresa Hive Auto Group. Este Skyline GT-R no solo es parte de una exclusiva edición 2001 V-Spec II, sino que también es uno de los 16 R34 que MotoRex importó oficialmente a los Estados Unidos a principios de la década de 2000.
Estas dos características ya lo convierten en un ejemplar extremadamente raro y muy cotizado, pero lo que más llama la atención de este ejemplar es que fue uno de los que condujo el fallecido actor Paul Walker, quien dio vida a Brian O'Conner en la saga “Rápido y Furioso”.
En su descripción, la firma Hive Auto Group indica que esta exclusiva unidad tiene el mismo acabado exterior Bayside Blue que hizo famoso el R34 GT-R conducido por Walker en Fast & Furious. Además es completamente legal en carretera y está registrado en California.
Modificaciones y detalles del Skyline GT-R
El Skyline GT-R fue sometido a una serie de costosas modificaciones que mejoran aún más su performance. Entre ellas destaca la suspensión con resortes Tein ajustables electrónicamente. A eso se suman llantas Tein TE37 Saga que se adaptan perfectamente al diseño del purasangre japonés. También hay un sistema de escape de acero inoxidable y una distintiva librea dorada BF Goodrich.
La lista confirma que es el número 672 de los modelos V-Spec II de 1855 que produjo Nissan, indica el reporte de prensa. El auto ha recorrido poco más de 33 mil kilómetros.
Subasta en Monterey
En Monterey, específicamente en la famosa “Car Week”, fue subastado por Mecum este especial Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II, modelo que tiene una profunda historia pues uno de los propietarios que tuvo fue nada menos que Paul Walker, por lo que para algunos lo hace aún más particular. La cifra de este especial Nissan se elevó a los US$ 580.000, pero esto no es extraño, pues en 2014 se había subastado por 750 mil euros y en 2016 llegó a nada menos que a un millón de euros, por lo que este precio no causa especial atención, pero sí, sus características.
Si te resulta conocido este modelo es porque tiene su historial de apariciones, especialmente porque estamos frente a uno de los autos de demostración que se utilizó para promocionar diversas entregas de la saga “Rápido y Furioso”. Además, para los fanáticos de esta saga, el difunto Paul Walker lo conservó por varios años y se estima que le hizo cerca de 29 mil kilómetros.
Legalidad en Estados Unidos
Como si esto fuera poco, este modelo cuenta con un especial cualidad, pues se trata de estar en el selecto grupo de las 14 unidades que son legales en Estados Unidos, pues en dicho país el Skyline GT-R R34 no es legal.
¿La razón? Las leyes federales prohíben matricular autos que no estén homologados ahí, a menos que tenga más de 25 años a partir de la última unidad que salió de fábrica. El caso de este GT-R R34, es considerado como un auténtico clásico, por lo que no hay problemas.
Fin de la producción del Nissan GT-R R35
Los fanáticos de los motores recibieron una mala noticia, ya que el Nissan GT-R, uno de los superdeportivos más emblemáticos del mercado, llegó al final de su producción y así lo confirmó la marca japonesa tras anunciar que no seguirá recibiendo más reservas del modelo.
La decisión significa que la fabricación de este modelo culminará una vez que se cumplan los pedidos pendientes, poniendo fin a la era del GT-R R35, vigente desde su debut en 2007.
En los últimos años este superdeportivo había sido retirado progresivamente de distintos mercados debido a las crecientes regulaciones de emisiones y seguridad. En 2021, por ejemplo, la normativa europea sobre ruido lo sacó de la región, mientras que en Australia dejó de venderse debido a exigencias sobre impactos laterales.
Ahora, Nissan confirmó el fin definitivo de su producción, dejando a su modelo Z como el único deportivo en su línea actual.
Evolución y ediciones especiales
En sus 18 años de producción, el GT-R fue mejorado pero sin cambios significativos, manteniendo su poderoso motor V6 biturbo de 3.8 litros, el que ofrecía 471 CV en su primera edición, para alcanzar los 600 CV en el modelo NISMO.
En el último tiempo, conscientes de que este modelo llegaría a su fin, la automotriz nipona lanzó una serie de ediciones especiales, donde destacó la T-Spec Takumi Edition para Estados Unidos y la Skyline Edition para Japón, con detalles exclusivos inspirados en la historia del modelo. Cabe recordar que el GT-R T-Spec Takumi Edition rinde homenaje a los “takumi”, que son los artesanos japoneses que estaban detrás de la construcción del motor VR38DETT.
En cuando a la mecánica, se encuentran unos frenos carbono-cerámicos, así como llantas NISMO Rays de 20 pulgadas en color oro y guardabarros ensanchados. Por su parte, el GT-R Skyline Edition se basa en el GT-R Premium y combina una pintura Bayside Blue con un nuevo esquema de color interior llamado “Sora Blue”.
En marzo de 2022, el GT-R R35 desapareció de Europa y ahora hace lo propio en Estados Unidos. Solo es cuestión de tiempo para que pase lo mismo en Japón.
“Nissan ahora está hiperconcentrada en el futuro y la próxima era de emocionante innovación en rendimiento”, señaló la compañía en un comunicado, en alusión al próximo capítulo del GT-R.
Revisiones y cambios recientes
Por ahora, Nissan anuncia algunas revisiones al GT-R sobre el facelift presentado para el 2024. El comunicado no hace alusión a ningún cambio estético, pero si esta es la primera vez que te encuentras con estos cambios, te contamos que el año pasado, el GT-R estrenó un rediseño de su frontal, con una máscara que desde algunos ángulos, recuerda a la parrilla del Skyline R34. En el interior si hay un cambio, que es el debut del nuevo color Blue Heaven, que le queda muy bien al auto, al menos si eliges un color exterior monocromático o derivado del azul.
Hay otros colores según versión, con color verde oscuro o negro con detalles rojos y butacas de fibra de carbono Recaro para el modelo NISMO. Desde esta versión, los modelos Premium T-Spec y Track Edition engineered by NISMO incorporan cigüeñal, anillos y bielas balanceadas, piezas que antes eran solo exclusivas del GT-R NISMO. Esto mejora la respuesta del motor, más que aumentar la potencia, por ende alcanzara revoluciones más rápido y tendrá menos lag.
El motor sigue siendo el ya mítico V6 Biturbo 3.8 (VR38DETT) con 565 Hp y 633 Nm de torque asociado a una caja de doble embrague y seis velocidades.
Claro que el modelo NISMO no solo se queda en un aumento de potencia, sino que cuenta con un diferencial delantero LSD y suspensión recalibrada, que utiliza amortiguadores Bilstein Damptronic.
La gama GT-R se compone de versiones Pure, Black Edition, Premium y Track Edition engineered by NISMO.
Expectativas de un posible reemplazo eléctrico
Aunque Nissan no ha confirmado oficialmente un sucesor directo del GT-R, existen rumores sobre el desarrollo de un superdeportivo eléctrico. Se especula que este modelo podría basarse en el prototipo Hyper Force y contar con más de 1.300 caballos de fuerza, utilizando baterías de estado sólido. Sin embargo, no se espera su lanzamiento antes de 2026.
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