Definir la vida útil de una llanta es difícil, ya que son muchos los criterios que intervienen. Sin embargo, al leer este artículo, sabrás cómo conservar las llantas el mayor tiempo posible, cuándo es aconsejable llevarlas a revisión y qué llantas garantizan las mejores prestaciones hasta el último kilómetro.
Importancia de la Duración de los Neumáticos
Hay dos razones principales por las que debes hacer que las llantas duren tanto como su rendimiento lo permita:
- Cuidar el medioambiente: Al cuidar la duración de las llantas, las cambias con menos frecuencia, lo que reduce el impacto en el planeta.
- Evitar gastos innecesarios: Sustituir las llantas antes de tiempo significa incurrir en mayores gastos de los que se habrían producido. Al dejar que duren hasta el final, se limita el presupuesto asignado al auto.
¿Cómo Evitar el Desgaste Prematuro de los Neumáticos?
Una llanta está sujeta a un desgaste inevitable con el paso del tiempo y los kilómetros, pero este puede acelerarse si no se toman ciertas precauciones.
Comprueba Regularmente la Presión de los Neumáticos
Las llantas subinfladas provocan un desgaste prematuro de las mismas. Como una llanta pierde naturalmente algo de aire con el tiempo, recomendamos comprobar la presión una vez al mes para las llantas montadas (y una vez al año para la de refacción).
Además del desgaste de las llantas, manejar con llantas subinfladas supone un gasto extra de combustible, ya que el auto consume más.
Las llantas sobreinfladas también son propensas al desgaste prematuro. Por eso es importante ajustar la presión de las llantas según las recomendaciones del fabricante.
Evita los Impactos
Cuando pasas por una banqueta, bache o tope se produce un impacto que puede acelerar el desgaste de las llantas.
De hecho, un impacto en uno o varias llantas pueden hacer que la alineación del auto se desajuste. ¿La consecuencia? Un desgaste irregular de sus llantas que requerirá una sustitución prematura.
¿Cuándo Llevar a Revisar la Presión de los Neumáticos?
Si Observas un Desgaste Anormal
¿Notas que las llantas presentan más desgaste en un lado de la banda de rodamiento? ¿Solo en el centro? ¿O solo en los hombros de la llanta? ¿Ves un desgaste repetido de las facetas? Lleva la llanta rápidamente a revisar para solucionar el problema antes de que empeore.
A Partir de 5 Años de Uso
En 5 años, es probable que las llantas hayan rodado por muchas superficies diferentes y quizás hayan sufrido golpes. Después de 5 años de uso, llévalas a revisar a un profesional al menos una vez al año. Esto garantizará que no se hayan dañado prematuramente y que no te pongan en peligro a ti o a tus pasajeros.
¿Cómo Saber la Edad de una Llanta?
Tus llantas tienen un código DOT Marcado (números de identificación de llantas) que indica, entre otras cosas, su fecha de fabricación.
Este código se compone de 4 dígitos, los dos primeros designan la semana y los dos siguientes el año de fabricación. Con esta información, puedes saber si tus llantas han superado o no la marca de los 5 años.
Al final del DOT de la llanta, el código de antigüedad de la llanta indica que fue fabricada en la semana 47 del año 2014.
Límite de Antigüedad de las Llantas: El Umbral de los 10 Años
Si las llantas no han sido sustituidas 10 años después de su fecha de fabricación, Michelin recomienda sustituirlas por llantas nuevas como medida de precaución. Esta recomendación también se aplica a las llantas de refacción.
El Límite del Indicador de Desgaste
La legislación establece que una llanta debe cambiarse cuando la banda de rodamiento tiene una profunidad inferior a 1.6 mm. Este límite se indica en las llantas mediante indicadores de la banda de rodamiento, pequeñas zonas elevadas entre las bandas de rodamiento que miden con precisión esta altura. Indican que es necesario cambiar la llanta cuando la altura de la banda de rodamiento ha descendido hasta el nivel de los indicadores de desgaste. En las llantas Michelin, se pueden ver pequeñas protuberancias en el hombro de la llanta para ayudar a localizar los indicadores de desgaste en la banda de rodamiento.
Elige Llantas que Rindan Hasta el Último Kilómetro
¿El último kilómetro? Es entonces cuando la banda de rodamiento de la llanta habrá alcanzado realmente el límite del indicador de desgaste.
Todas las gamas Michelin están diseñadas para combinar una excelente duración y un excelente nivel de rendimiento hasta el último kilómetro.
Por ejemplo, con nuestras gamas MICHELIN Primacy 4+, MICHELIN Pilot Sport 5 y MICHELIN Primacy SUV+ ofrecemos a los conductores una seguridad óptima hasta el último kilómetro.
¿Por Qué lo Hacemos?
Porque estas nuevas generaciones de llantas tienen un dibujo evolutivo de la banda de rodamiento que permite que la llanta mantenga su desempeño hasta el final, incluso cuando está desgastada. Evitan el acuaplaneo o hidroplaneo incluso con un gran desgaste.
Para evitar el acuaplaneo o hidroplaneo (pérdida de control al circular por una carretera mojada), el agua debe almacenarse en la banda de rodamiento de la llanta antes de evacuarse por la parte trasera y los laterales. A medida que la llanta se desgasta, hay menos bandas de rodamiento elevadas y, por tanto, menos lugares donde almacenar el agua. En este caso, la llanta se levanta con una capa de agua entre la llanta y la carretera. Esto provoca una pérdida de agarre y, por tanto, de estabilidad y control.
El dibujo evolutivo del dibujo de la banda de rodamiento de Michelin garantiza que la llanta siga almacenando y evacuando el agua correctamente hasta el final de su vida útil, evitando así el fenómeno del acuaplaneo.
¿Cuándo Cambiar los Neumáticos?
¿Cuánto duran las llantas? ¿Cómo saber si un neumático necesita recambio por desgaste?
Determinar la edad de un neumático es un factor importante para mantener la calidad y la seguridad de un vehículo.
Revisa si un auto es chocado, si fue auto de empresa, taxi o si perteneció a una flota de transporte.
¿Cada Cuántos Años Debo Cambiar los Neumáticos?
Puede que uses muy poco tu vehículo y consideres que los neumáticos están en buenas condiciones. Sin embargo, aparte del desgaste de sus bandas de rodamiento, el tiempo también es un factor que debes considerar.
Según las indicaciones que entrega el Libro para la conducción en Chile, los neumáticos deben cambiarse al menos cada 5 años. Esto, porque "aunque tengan poco uso y su dibujo esté bien, el material envejece y pierden sus propiedades para rodar con seguridad". En resumen, debes cambiar tus neumáticos considerando el factor del desgaste y el tiempo.
Cuándo Cambiar un Neumático
| Indicador | Tiempo |
|---|---|
| Cada | 5 años |
| Desgaste | Si el dibujo tiene menos de 1,6 mm |
Interpretación de la Información que Viene en el Neumático
Los neumáticos traen diversos números, letras, símbolos y códigos, que entregan bastante información sobre el neumático, tales como el ancho, el perfil, o el diámetro de la llanta.
Por ejemplo, un neumático cuya medida es 195/70 R17; quiere decir que tiene 195 milímetros de ancho, donde el 70% de eso es el perfil; es decir, que el neumático tiene 136,5 mm de perfil y 17 pulgadas de diámetro de llanta.
En la imagen, la parte donde están las letras blancas es el perfil del neumático. Además de la marca del neumático, algunos también muestran otros datos como el año de fabricación, el sentido de giro y otros datos. Lo importante es que si un neumático está deteriorado es necesario cambiarlo.
Recomendaciones de Seguridad Sobre el Uso de Tus Neumáticos
Después de montar los nuevos neumáticos en el auto, siempre obsérvalos, mantenlos con la presión adecuada y busca signos que te indican que debes reemplazar los neumáticos pronto.
¿Neumáticos Nuevos o de Segunda Mano?
Si necesitas cambiar los neumáticos de tu vehículo, lo mejor es adquirirlos nuevos, pues aunque encontrarás muchas ofertas de neumáticos “casi nuevos” en el mercado, pondrías poner en riesgo tu integridad y la de los otros conductores en la vía.
Recuerda que lo barato sale caro, pues estos no cuentan con ninguna inspección legal que garantice su vida útil y un chequeo visual no es suficiente para determinar posibles fallas. Puede haber sido mal utilizado, por ejemplo con demasiada presión, o con poca.
La seguridad en la vía es un factor de vital importancia, revisa tus neumáticos periódicamente y determina si estas son apropiadas para seguir siendo utilizadas o si, por el contrario, necesitan ser reemplazadas.
¿Hay Multa por el Uso de Neumáticos Viejos?
Si tus neumáticos tienen sus bandas de rodadura desgastadas y han perdido adherencia al pavimento, hay sanciones. Esta falta es considerada grave en la Ley de Tránsito y la multa puede ir de 1 a 1,5 UTM.
Factores que Afectan la Vida Útil de los Neumáticos
No es posible saber exactamente cuánto dura un neumático, ya que su vida útil y kilometraje dependen de una combinación de factores: su diseño, hábitos del conductor, clima, estado de las calles y la manera en que se cuidan los neumáticos.
Algo que debes saber es que luego de cinco años de uso o más, un profesional debe revisar tus neumáticos y por lo menos una vez al año. Ten en cuenta que el cuidado adecuado de los neumáticos prolonga su vida útil: presta atención al inflado, el desgaste de la banda de rodadura, la alineación, etc.
Pero ¿qué cosas dañan los neumáticos?
- Factores físicos: antigüedad, desgaste y daños.
- Estado de las calles: hoyos, obstáculos, objetos afilados, lomos de toro.
- Hábitos de manejo: manejar a alta velocidad, acelerar y frenar de golpe, manejar en calles dañadas, no observar cambios en el manejo, ruidos o vibraciones, no consultar a un profesional frente a algún cambio producido.
Presión de Inflado Adecuada
Es necesario mantener una presión de inflado adecuada para lograr un desempeño óptimo del neumático, preservar la seguridad y ahorrar combustible. Para mantener una presión de inflado adecuada, revisa los neumáticos con frecuencia (una vez al mes como mínimo, cuando estén fríos) con un medidor preciso de presión de los neumáticos.
Para evitar lesiones, nunca intentes volver a inflar un neumático que ha sido rodado mientras estaba severamente desinflado. La pérdida de aire continua puede deberse a perforaciones, cortes, roces con la acera, impactos o desplazamiento parcial del talón.
Algunas de las causas de la pérdida de aire relacionadas con el montaje son asentamiento incompleto del talón, ruptura de éste por el uso de una herramienta mecánica debido a falta de lubricación o ajuste inadecuado y fuga del núcleo de la válvula o de los componentes de la válvula de caucho.
El inflado bajo es la principal causa de fallas en el neumático y puede causar grietas graves, separación de los componentes o un "pinchazo". Este problema reduce la capacidad de carga del neumático, produce una flexión excesiva del costado o banda lateral y aumenta la resistencia al rodamiento, generando un aumento de la temperatura del neumático y daños mecánicos.
La presión de aire excesiva aumenta la rigidez, lo que puede afectar negativamente la conducción y puede generar una vibración no deseada.
Evita que tus neumáticos giren excesivamente cuando tu vehículo esté atascado en el lodo o la arena. Las fuerzas centrífugas generadas por el ensamblaje del neumático/rueda cuando gira libremente pueden causar una explosión repentina del neumático, que puede provocar daños en tu vehículo y/o lesiones graves a ti o a un peatón. Nunca sobrepases las 35 mph/55 km/h, según indique tu velocímetro. Utiliza un movimiento suave de balanceo hacia atrás y hacia adelante para liberar tu vehículo del atasco y seguir conduciendo.
Siempre retira de servicio los neumáticos cuando la banda de rodamiento tenga una profundidad de 1.6 mm. Todos los neumáticos nuevos tienen indicadores de desgaste de la banda de rodamiento que aparecen como bordes suaves en los surcos de la banda de rodamiento cuando el desgaste llega al nivel de 2/32" (1.6 mm). Muchos accidentes en climas húmedos ocurren a causa de neumáticos lisos o casi lisos.
Mantenimiento y Revisión Regular
La inspección frecuente (una vez al mes, como mínimo) de tus neumáticos para verificar signos de deterioro y su condición general. Si tienes dudas o preguntas haz que un distribuidor autorizado Goodyear los revise.
El neumático debe ser retirado y revisado por un experto con el propósito de detectar impactos, penetraciones, grietas, nudos, protuberancias o pérdida de aire. Nunca realices una reparación temporal ni utilices una cámara de aire como sustituto de una reparación adecuada.
Lesiones graves pueden ser ocasionadas por la explosión del ensamblaje del neumático/llanta debido a procedimientos inadecuados durante el proceso de montaje. Sigue las instrucciones del fabricante y haz coincidir el diámetro del neumático con el diámetro de la llanta. Monta neumáticos radiales para camioneta (LT) en llantas aprobadas para servicio radial. No apliques sellador de talón, porque podría inhibirse el asentamiento de éste. Lubrica las superficies de contacto de los talones y de la llanta del neumático (incluyendo la cámara/tubo o protector). Asegura el ensamblaje en la máquina de montaje o ponlo en una jaula de seguridad. Retírate y nunca excedas 40 psi (275 kPa) para apoyar los talones. Nunca uses una sustancia volátil o un donut de caucho (conocido también como expansor de talón o arandela de goma) para aumentar el apoyo del talón.
Reemplazo de Neumáticos
Antes de reemplazar los neumáticos, consulta siempre el manual del propietario del vehículo y sigue las recomendaciones del fabricante sobre el reemplazo de neumáticos. El manejo del vehículo pudiera verse afectado considerablemente por un cambio en el tamaño o el tipo de neumáticos. Cuando escojas neumáticos de un tamaño diferente al de los originales, acude a un instalador profesional para asegurarte de que tengan el espacio libre, la capacidad de transporte de carga y la presión de inflado adecuados. Nunca excedas el máximo de la capacidad de carga y la presión de inflado indicado en el costado del neumático.
Conduce siempre de manera segura y obedece todas las leyes de tránsito. Evita los giros o los cambios de canal repentinos y bruscos. Si no observas esta advertencia, podrías perder el control del vehículo, ocasionando accidentes y lesiones graves o muertes. Cuando reemplaces los neumáticos, debes mantener el diámetro externo y la capacidad de carga de los neumáticos originales. Quizá sea necesario ajustar la presión de inflado para evitar sobrecargar el neumático. Muchos vehículos, tales como las vans grandes para pasajeros, requieren neumáticos rango de carga E. No está permitido cambiar por un neumático con menor capacidad de carga, como un rango de carga D. En otros casos, los neumáticos del mismo tamaño pudieran transportar diferentes índices de carga en la descripción del servicio. CUIDADO: Nunca sustituyas un neumático para "carga extra " (XL) por un neumático para "carga estándar " (SL).
Consideraciones Adicionales
Cuando instales sólo dos neumáticos, coloca aquellos con la mayor profundidad de diseño de banda de rodamiento en el eje trasero. En caso de que deban colocarse neumáticos radiales y convencionales en el mismo vehículo, monta los radiales en el eje trasero. Nunca coloques neumáticos radiales y convencionales en el mismo eje. Cuando instales neumáticos para toda temporada en vehículos de alto desempeño, siempre móntalos en juegos de cuatro. No se recomienda instalar neumáticos con diferentes clasificaciones de velocidad. Si se instalan en un vehículo neumáticos con diferentes clasificaciones de velocidad, deberían instalarse en pares similares en el mismo eje. La capacidad de velocidad del vehículo quedará limitada a la de los neumáticos con la menor clasificación de velocidad.
El uso de equipos de levantamiento en algunas combinaciones de vehículos/neumáticos puede causar inestabilidad. Los neumáticos reconstruidos para vehículos de pasajeros y camionetas utilitarias (LT) no están garantizados por Goodyear por ningún motivo. Las clasificaciones de velocidad de Goodyear y las certificaciones de cumplimiento con pruebas del Departamento de Transporte de EE.UU. Revisa el manual del propietario de tu vehículo para determinar los límites de carga.
Sobrecargar tu vehículo ejerce presión indebida en los neumáticos y otros componentes importantes del vehículo. Sobrecargar un vehículo puede causar mal manejo de éste, aumentar el consumo de combustible y ocasionar fallas en los neumáticos. Sobrecargar los neumáticos puede resultar en agrietamiento severo, separación de los componentes o "estallidos". Nunca instales en tu vehículo neumáticos nuevos con una capacidad de carga menor a la indicada en el aviso de neumáticos que se encuentra en el vehículo, y recuerda que el ancho óptimo de la llanta es importante para la debida distribución de la carga y el funcionamiento de los neumáticos. La capacidad máxima de carga estampada en los costados de los neumáticos P-metric se reduce en 10% al usarlos en una camioneta utilitaria (LT), un vehículo utilitario o remolque.
Mantenimiento Preventivo
La falta de rotación, las piezas de la suspensión gastadas, el inflado bajo, el exceso de inflado, las ruedas desbalanceadas y la desalineación pueden causar vibración o desgaste irregular en los neumáticos.
El neumático de repuesto (temporal) está diseñado para ocupar un espacio mínimo de almacenamiento y, a la vez, cumplir la función de un neumático de repuesto, cuando fuere necesario. El neumático de repuesto se coloca en su espacio de almacenamiento, completamente inflado a 60 psi (413 kPa). Para asegurarte de que siempre esté listo para su uso, controla regularmente la presión de aire. El neumático de repuesto (temporal) puede utilizarse conjuntamente con los neumáticos originales de tu vehículo, pero jamás debe usarse en un vehículo con el cual no sea compatible. Asimismo, tampoco debe montarse en ningún vehículo más de un neumático de repuesto a la vez. Para preservar la vida útil de la banda de rodamiento del neumático de repuesto, vuelve a colocarlo en su lugar de almacenamiento tan pronto como hayas reparado o reemplazado el neumático estándar.
Los neumáticos son fabricados para proporcionar miles de kilómetros de servicio excelente. Para obtener el beneficio máximo de los neumáticos, éstos deben tener un mantenimiento adecuado con el fin de evitar daños que puedan ocasionar su reemplazo antes de que el desgaste de la banda de rodamiento alcance la profundidad mínima.
No resulta práctico predecir con exactitud la vida útil de ningún tipo de neumático en forma cronológica, ya que las condiciones de servicio varían considerablemente. El buen estado de funcionamiento del neumático conforme pasa el tiempo depende del almacenamiento y las condiciones de servicio (presión de inflado, carga, velocidad, daños por peligros en la carretera, etc.) a los cuales está sometido. Los consumidores no deben confiar únicamente en la apariencia del neumático, sino que deben prestar atención a cualquier cambio en el desempeño dinámico, como un aumento en la pérdida de aire, en el ruido o en las vibraciones, lo que podría indicar que el neumático debe ser reemplazado. ¿No estás seguro?
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