El Audi A3 es el hatchback ícono de la marca de los cuatro anillos que se renueva sin perder su esencia. Audi celebra 20 años de su A3, el modelo de más volumen para la marca y que definió el segmento de los compactos premium. Ha llegado un auto esperado por muchos y por mucho tiempo.
Ayer, Audi realizó la presentación oficial de la tercera generación del Audi A3 en Chile, un modelo que ha sido extremadamente exitoso en Chile y en el mundo, tanto así que la marca alemana decidió prolongar su vida por 10 años en todo el globo. Después de tanto prestigio logrado, hacer una renovación total de un modelo no ha de ser nada fácil y por eso mismo, Audi ha puesto mucho esfuerzo en este nuevo A3 que fue presentado en el Salón de Ginebra en Marzo del año pasado.
Peso y dimensiones
Lo que más destaca de esta nueva versión del hatch es la reducción de pesos, que llega hasta los 80 kilogramos, con lo cual en su versión «básica», con motor 1.4 litros, el nuevo Audi A3 pesa apenas 1175 kg, lo que en estos momentos no es igualable por sus rivales de origen y de segmento, que están en BMW y Mercedes Benz. El Audi A3 mide cerca de 4,24 metros de largo, 1,78 metros de ancho, 1,42 metros de alto y 2,6 metros entre ejes, dimensiones que son discretamente menores que la de sus hermanos con más puertas. El compacto de categoría Premium mide 4,24 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,42 metros de alto; lo que en comparación con el modelo anterior, le permiten crecer en distancia entre ejes, a 2,6 metros.
Mide 4,3 metros de largo y con su distancia entre ejes de 2,63 metros, genera un buen espacio interior y una capacidad de carga en su maletero de 380 litros, expandibles hasta 1200 litros con los asientos abatidos.
Motor y rendimiento
Monta un motor de 1.4 litros TFSI asociado a una transmisión automática de 8 marchas, lo que le permite generar 150 caballos de fuerza y 250 Nm de torque. Homologa un rendimiento de combustible de 13,5 km/l en ciudad y 19,2 km/l en carretera, lo que le permite homologar un rendimiento mixto de 16,7 km/l. Gracias a los modos de manejo y a la elasticidad de este motor, el Audi homologa cerca de 13 km/l en ciudad y 19,6 km/l en carretera, consumos que se condicen bastante con lo que logramos nosotros y que lo ponen sobre el A250 de Mercedes y sus hermanos de Volkswagen (Scirocco, GTi), solo siendo doblegado por el BMW 120i que es menos potente.
El Audi A3 llega inicialmente en dos versiones que están disponibles desde este mismo instante en cualquier concesionaria de Audi en Chile: 1,4 litros turbo (TSFi) con motor bencinero y una versión 2,0 litros Tdi diesel con caja de cambios automática S-Tronic. La versión que se popularizará más será evidentemente la 1,4 litros turbo, que entrega 122 HP de potencia máxima y que llega a Chile con un precio de lanzamiento de $13.900.000.
El nuevo A3 llega al mercado con versiones TDi y TSFI; con sus cilindradas abarcan de los 1,4 a los 2,0 litros, y sus potencias de los 122 HP (90 kW) a los 180 HP (132 kW, para la versión 1,8 litros TSFi). Los motores se rigen por la filosofía de downsizing de Audi; además, las tecnologías del programa de eficiencia Ultra que han contribuido a reducir el consumo, en comparación con el modelo anterior, en una media de un 12%. Nada mal.
En los próximos meses, Audi planea ampliar la oferta de motores en Chile: Llegará en algún momento de 2013 el motor TDI de 1,6 litros que logra un consumo de 26,3 kilómetros por litro. Y el Oráculo te anticipa que otro de los futuros motores será el 1.4 TFSI con la tecnología cylinder on demand, que en régimen de carga parcial desactiva dos de sus cuatro cilindros. Actualmente, como se menciona en el video, Audi está trabajando en más motores eficientes, potentes y de bajas emisiones, entre los que destaca un propulsor que funcionará con Audi e-gas, un combustible generado de manera sustentable.
Diseño exterior
Basta de cifras, nos vamos al exterior, que es principalmente uno de los atractivos del A3, especialmente desde que salió a la venta. Sus puertas largas y su ancho pilar C le confieren cierto ADN de coupé, una herencia que viene desde la época del quattro original y que inmediatamente lo hacen ver muy deportivo. Los cambios realizados en este reciente facelift se agradecen bastante, en el sentido de que el lenguaje de diseño de Audi tuvo un importante cambio en el último tiempo, forzando una suerte de “envejecimiento prematuro” para el estilo original.
La clásica parrilla Audi Singleframe, ya hoy en día un elemento de diseño que ha trascendido e influenciado el diseño de casi todas las marcas, es más ancha, afilada y definida, flanqueada por ópticos más pequeños en forma de L. El paquete S-Line, añade un bodykit más deportivo, con sendas tomas de aire adelante y un difusor con doble salida de escape en la parte posterior. Los ópticos traseros -así como los delanteros- reciben nuevas graficas luminosas con tecnología LED, refrescando notablemente el aspecto general del A3 y añadiéndole una deportividad mucho más marcada, al punto que podrías eventualmente confundirlo con un S3, lo que no es malo. La cola del Audi A3 también muestra su deportividad.
Diseño interior y equipamiento
En cuanto a diseño interior, es una continuación del estilo deportivo del exterior, pero ha sido completamente rediseñado desde la versión anterior del A3. Minimalismo, esa es la palabra principal tras el habitáculo del A3, el cual básicamente no ha sido modificado para el 2017, salvo algún que otro botón. Ya que la plataforma está pensada también para las versiones con tracción integral, el túnel del tren de transmisión se mantiene en la forma del chasis, penalizando la comodidad de las plazas traseras, si bien esto se replica un poco en sus rivales.
Las terminaciones son de primer nivel y en ese sentido no hay nada que decir. Ayuda bastante el nuevo volante, más pequeño, de fondo recortado y con nuevos comandos, así como paddle shifters para quienes usen el modo manual. El sistema multimedia MMi también recibe una actualización, considerando que la pantalla es más grande (5,8’’) y de grata luminosidad, especial para cuando la luz del sol rebota en el interior, una falencia que no todas las marcas han sabido solventar. Los asientos deportivos son muy confortables, sin dejar de lado el agarre lateral, pero se echa de menos que tengan reglajes eléctricos, no porque sea imprescindible, pero porque es mucho el precio que se paga por este auto, lo que lo hace raro.
Equipa además climatizador de una zona, pantalla multimedia de 10,1″ con conexión Apple CarPlay y Android Auto (con cable) y Virtual Cockpit de 10,25″. Sobre el equipamiento, el Audi A3 en esta versión comprende tapicería de cuero/alcántara, climatizador dual, Airbags frontales, laterales, de cortina y rodilla para el conductor, ISOFIX, asistente de frenada para colisiones múltiples (Audi Pre Sense Basic), sensores de estacionamiento con cámara, navegador satelital (opcional, habilitado en nuestro auto), modos de manejo (Drive Select), frenos ABS, ESP y bloqueo electrónico de diferencial, por mencionar.
Seguridad
En cuanto a seguridad este Audi A3 Sportback equipa 6 airbags y múltiples asistencias a la conducción entre las que se cuentan el Asistente de Mantenimiento de Carril, Asistente de Frenado Avanzado, Detector de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Cruzado y Control Crucero Adaptativo.
Audi A3 1.4 TFSI S line 6MT
El Audi A3 1.4 TFSI S line con transmisión manual de 6 velocidades es un hatchback compacto que combina deportividad, eficiencia y tecnología avanzada. El Audi A3 1.4 TFSI S line 6MT ofrece una combinación equilibrada de rendimiento, eficiencia y lujo en el segmento de los hatchbacks compactos. Su diseño deportivo, junto con tecnologías avanzadas y acabados de alta calidad, lo convierten en una opción atractiva para quienes buscan una experiencia de conducción premium.
- Llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios paralelos.
- Potencia: 150 HP a 5,000 rpm.
- Aceleración (0-100 km/h): Aproximadamente 8.2 segundos.
- Peso en vacío: Aproximadamente 1,230 kg.
- Garantía del fabricante: 3 años o 60,000 km, lo que ocurra primero.
- Garantía de corrosión: 12 años.
Audi ha puesto toda su tecnología a la marcha para diseñar este nuevo A3, y esta reducción de pesos se enmarca en la propuesta Audi Ultra, el mismo nombre comercial que utilizan los prototipos de Le Mans y el Campeonato Mundial de Endurance (WEC, para los amigos), donde el Dr. Wolfang Ullrich y su equipo de ingenieros han logrado diseñar un chasis ultraliviano en el R18 e-tron Ultra que se ha llevado las últimas dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans de forma dominante.
La reducción de peso se explica en varias partes: En el habitáculo del nuevo Audi A3 se emplean aceros de alta tecnología endurecidos en molde para reducir 18 kilos de peso. El capó del motor y las aletas se han realizado en aluminio, con lo que se ahorran más de 9 kilos. En el tren de rodaje y en el interior también hay muchas piezas que contribuyen a reducir el peso, como los cojinetes giratorios de aluminio del eje delantero o el motor del ventilador en el climatizador.
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