El peso de un neumático de tractor es un factor importante a considerar, aunque el texto proporcionado no especifica el peso exacto de un neumático de tractor promedio. Sin embargo, se pueden extraer datos relevantes sobre tractores y sus componentes.
Características del Tractor New Holland TT4.90
New Holland ha diseñado y desarrollado el nuevo TT4.90, combinando un poderoso rendimiento con muchas características nuevas y atractivas para dar al agricultor una tecnología de punta en tractores agrícolas.
Motor
El tractor cuenta con un motor FPT S8000, Tier III, Turbo Intercooler de 4 cilindros y una cilindrada de 3,9 cc, con una reserva de torque de 30%.
Sistema Hidráulico
Dispone de una bomba hidráulica de centro abierto de engranajes de 54 litros.
Peso y Lastre
El peso total del tractor es de 3250 kg. Incluye lastre delanteros de 4 x 40 kg, soporte delantero de 70kg con gancho y pasador, y lastres traseros de 4 x 55 kg.
Toma de Fuerza
La toma de fuerza opera a 540/540E RPM, con un eje de 6 estrías.
Dirección
La dirección es hidrostática, con una bomba independiente de 26 litros.
Componentes y Sistemas de Chasis en Camiones (Información Adicional)
Aunque el enfoque principal es el tractor, el texto también menciona componentes y sistemas de chasis en camiones, que pueden ser relevantes en un contexto agrícola más amplio.
Tanques
Los tanques de combustible pueden ser de aluminio o acero, con volúmenes de 150 a 900 litros. El volumen máximo de combustible es de 1480 litros para un tractor de 4×2. Los tanques AdBlue tienen volúmenes de 32 a 100 litros, y la bomba AdBlue está integrada al módulo de tanque AdBlue.
Quinta Rueda
La instalación certificada de la quinta rueda permite hasta 36 toneladas de carga. La gama incluye una quinta rueda ISO con perfiles en forma de L a diferentes alturas. La altura de la quinta rueda sobre el chasis parte en los 140 milímetros aproximadamente.
Sistemas de Frenos
El EBS (Sistema de frenos controlado electrónicamente) ofrece una respuesta, rendimiento y sensación de freno superior, proporcionando acceso a una cantidad de características prácticas. EBS se encuentra disponible ahora tanto para frenos de disco como de tambor del tipo Z-cam.
Volvo Dynamic Steering
Este sistema de dirección activo con superposición de torsión brinda una mayor potencia de dirección a velocidades bajas, reduce los sobresaltos de la dirección y mantiene el volante derecho al frenar en condiciones de fricción desigual. El volante regresa automáticamente a la posición neutra tanto cuando se conduce hacia adelante como cuando se retrocede. La Volvo Dynamic Steering está disponible ahora también para todas las configuraciones de ejes, incluidos los camiones con ejes delanteros dobles.
Levantamiento del Eje Tándem
Este sistema permite que el eje motriz trasero del tándem bogie se desmonte y se eleve, para reducir el consumo de combustible y el radio de giro. Con solo presionar un botón en el tablero, el conductor puede levantar el eje cuando el camión está descargado. Cuando el camión está cargado, el eje se baja y engancha automáticamente.
Ejes Locos e Impulsores
Los ejes locos están disponibles en varias configuraciones: fijos con ruedas individuales o dobles, de dirección automática o activa. Los ejes impulsores están disponibles en variedades fijas y direccionales, para tractores y camiones rígidos.
Sistemas de Estabilidad y Frenado
El sistema ESC (Control electrónico de estabilidad) aplica los frenos de manera individual en cada rueda, proporcionando estabilidad para la combinación completa del vehículo y contrarrestando el acodillado, el vuelco y el vaivén del remolque. El freno de extensión permite que el conductor solicite aplicar los frenos en pulsos sobre el remolque.
Análisis de Desgaste del Revestimiento
El sistema ofrece advertencias de revestimiento de frenos, calculando el kilometraje restante disponible con los revestimientos de freno actuales.
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