La historia de la fábrica de automóviles Volkswagen está intrínsecamente vinculada al ingeniero austríaco Ferdinand Porsche. En 1930, Porsche fundó en Stuttgart un negocio con el propósito de fabricar un coche pequeño y asequible para el pueblo alemán.
Porsche, de origen humilde, aspiraba a construir un automóvil económico y accesible para la mayoría, en un contexto de crisis donde los fabricantes europeos se enfocaban en la clase alta. Su visión era crear "un coche para el pueblo", similar al concepto de Henry Ford en Norteamérica con el Modelo T en 1906.
En 1932, Porsche diseñó un auto diminuto y compacto, con un motor refrigerado por aire, con el nombre de Tipus 32, meses después, la Asociación Alemana de Fabricantes de Automóviles contrató a Porsche para desarrollar un nuevo vehículo financiado por el Estado alemán, un modelo familiar para cuatro personas, con un motor refrigerado por aire, de 7 litros por cada 100 kilómetros. Así nació, al final de la década de los 30, el Tipus 60, a partir del cual la Daimler-Benz construyó el modelo VW3, que ya tiene los rasgos del Sedán (Beetle en inglés -es decir, Escarabajo).
La segunda guerra paró la producción de automóviles Sedán, que sería retomada por los británicos ahí mismo, en Wolfsburgo. En septiembre de 1948, la Volkswagenwerk Gmbh pasó de nuevo a manos de Alemania, bajo la dirección de Heinrich Nordhoff, quien durante 20 años habría de dirigir la empresa con un objetivo claro: "fabricar un solo modelo de automóvil, hacer los menos cambios posibles en su diseño (solo para mejorar la calidad) para no perder su espíritu".
En 1950, año en que murió Ferdinand Porsche, Nordhoff llegó a 100 mil vehículos producidos en Wolfsburgo. Empezó también a fabricar otros modelos (como el que llamamos Kombi). En 1953 inauguró la planta de Sao Paulo, en Brasil; en 1955 llegó a un millón de autos producidos con base en el modelo VW Sedán.
Que 20 años no es nada… Para los fanáticos más radicales del Volkswagen Escarabajo es un día de conmemoración. Hace dos décadas, el 30 de julio de 2003, un grupo de Mariachis entonaba la última canción del mítico modelo, que ese día en México ponía fin a 65 años de vida.
El Volkswagen Escarabajo, o Type 1 (Tipo 1) comenzó su aventura en 1938, como un automóvil apto para diferentes necesidades, de hecho, estuvo al servicio de militares en la Segunda Guerra Mundial.
El primero de los Escarabajo Volkswagen se presentó el 6 de mayo de 1938. Veinte días después se puso la primera piedra de la fábrica en Wolfburgo y para finales de ese año había 170.000 reservas.
Tras el conflicto bélico, la fábrica pasó primero a manos del ejército de Estados Unidos y luego bajo la administración británica, quienes vieron en el Tipo 1 el modelo ideal para tareas de urgencias y necesidades de transporte dentro de su zona de ocupación. El Mayor Ivan Hirst fue uno de los responsables de esta visión. El militar hizo posible iniciar la producción de automóviles en los años de racionamiento y en condiciones dominadas por la escasez. Con su entusiasmo por la tecnología y los automóviles, el también ingeniero logró transformar la antigua planta de armamento en una empresa industrial civil en un plazo de tiempo impresionantemente corto.
Con los nuevos tiempos, el modelo se adaptó como un auto de ciudad y familiar, teniendo como precepto el ser de bajo costo. Junto al menor valor le acompañó un buen rendimiento, fiabilidad y gran economía de mantenimiento, ganando miles de seguidores desde los primeros días.
El Escarabajo regresó a manos alemanas en 1949, bajo el alero de Volkswagen GmbH. Era el inicio del renacer de posguerra alemán y el Escarabajo estuvo en el momento ideal, lo que le permitió vivir momentos de gloria por más de medio siglo, convirtiéndose en el vehículo más fabricado de la historia, superando incluso al Ford T, con ensamblaje en países como Bélgica, Portugal, Irlanda, Yugoeslavia, México, Costa Rica, Venezuela, Brasil, Perú, Uruguay, Nigeria, Sudáfrica, Malasia, Indonesia, Tailandia, Filipinas, Singapur, Australia y Nueva Zelanda.
Por eso no es extraño que en 2003, en la planta de Puebla -donde se construía desde 1966- saliera la última unidad del Volkswagen Tipo 1 o Fusca o Vocho, otros nombres con el que se le conoció alrededor del planeta.
Así, se puso fin a una historia que sumó 21.529.464 de ejemplares producidos en todo el mundo, con apariciones en películas, series y hasta en la emblemática portada del disco Abbey Road de The Beatles.
Volkswagen Camiones y Buses inició las celebraciones por sus 40 años de existencia y, este mes, también celebra 40 años de su primera exportación en 1981. En 2021, VWCB duplicó los embarques en el primer semestre en comparación con el mismo período del año pasado, pasando de 2.535 a 5.170 unidades.
Con el éxito de las exportaciones, el fabricante descubrió que era hora de expandir sus operaciones. Así, en 2004 se inauguró la primera fábrica de VWCB en el exterior, ubicada en la ciudad de Puebla, México, - y que luego, en 2010, se traslada a Querétaro. Ahí se producen desde camiones VW Delivery y Constellation hasta Volksbus y también modelos MAN.
En abril del año 2013 la empresa Porsche Holding decidió iniciar operaciones en Chile y de esta forma gestionar de manera directa la marca Volkswagen, Audi, Skoda y MAN. Porsche Chile depende directamente de Porsche Holding Salzburg, que es una base de empresas que está representada en más de 27 países y con presencia en oficinas en Sudamérica tanto en Chile como Colombia. La sede se encuentra en la ciudad de Salzburgo, Austria.
El grupo automovilístico alemán Volkswagen obtuvo ganancias después de impuestos de EUR$ 17.928 millones en 2023, lo que supone un aumento del 13,1% en comparación con los EU$ 15.852 millones de 2022, según los datos publicados este miércoles por la compañía.
La facturación de Volkswagen alcanzó los EUR$ 322.284 millones en 2023, un 15,5% más que en 2022, tras vender 9,24 millones de vehículos en todo el mundo, lo que supuso un incremento del 11,8% en la comparación con el año anterior.
Por su parte, la utilidad atribuida a los inversionistas aumentó un 7,6% en 2023, hasta los EUR$ 16.013 millones, al tiempo que el beneficio operativo de Volkswagen, antes de extraordinarios, creció el año pasado un 2,1% hasta los EUR$ 22.576 millones, y el margen operativo se situó en el 7%, nueve décimas menos que en 2022.
Las ventas se vieron impulsadas por el crecimiento de las entregas en Europa y Norteamérica, un 19,3% y un 24,2%, respectivamente, al tiempo que los ingresos aumentaron un 21,6% en Europa, hasta los EUR$ 189.949 millones, y un 13,4% en Norteamérica, hasta los EUR$ 59.910 millones. Asimismo, los ingresos de Asia-Pacífico descendieron un 2,6%, hasta los EUR$ 50.109 millones, mientras que en Sudamérica se incrementaron un 10,7%, hasta EUR$ 17.139 millones.
Además, las entregas de vehículos eléctricos de batería (BEV) se dispararon un 35%, hasta las 771.000 unidades en 2023, lo que supone una cuota sobre el total del 8,3%, impulsado por el crecimiento en todas las regiones.
En tanto, la compañía ha destacado que todas las marcas del grupo lograron buenos resultados el año pasado, impulsados por la división de Brand Group Core (Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles, Skoda, Seat/Cupra), que experimentó un crecimiento de su resultado operativo del 79,8% hasta EUR$ 7.273 millones.
La división de Brand Group Progressive (Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati) redujo su beneficio operativo un 17,6%, hasta EUR$ 6.280 millones, marcados por los efectos de la cobertura de materias primas, mientras que la división de Sport Luxury (Porsche) registró un crecimiento del 8%, hasta EUR$ 6.938 millones.
Asimismo, el beneficio operativo de la División de Servicios Financieros fue de EUR$ 3.253 millones, un 41,7% menos que en 2022. El negocio de baterías de la compañía supone unas pérdidas operativas de EUR$ 417 millones, frente a las pérdidas de EUR$ 121 millones de hace un año.
El consejo de administración y el consejo de supervisión de Volkswagen propondrán a la junta general anual el pago de un dividendo de EUR$ 9,00 por acción ordinaria y de EUR$ 9,05 por acción preferente, lo que representa un aumento del 0,30 euros en ambos casos y una tasa de pago del 28%.
Modelos destacados de Volkswagen
Volkswagen ofrece una amplia gama de modelos para satisfacer diferentes necesidades y gustos. Algunos de los modelos más destacados incluyen:
- Atlas: Un SUV espacioso con capacidad para 7 pasajeros, ideal para familias.
- T-Cross: Un SUV compacto con un diseño moderno y tecnología avanzada.
- Taos: Un SUV que combina seguridad, tecnología y confort, perfecto para viajar.
Volkswagen (VW) podría implementar despidos y cierres de fábricas en Alemania como parte de su plan de ahorro, debido a la presión por la baja demanda, según informaron medios alemanes. La compañía eliminaría la garantía contra el despido hasta 2029 y los despidos masivos podrían comenzar en 2025.
La crisis de Volkswagen alcanzó un punto crítico con la cancelación del programa de seguridad en el empleo para el 2029, marcando el fin de una política vigente por 30 años y dejando en duda el cierre de plantas en Alemania por parte de la automotriz líder en el país.
¿Qué modelo de Volkswagen es considerado uno de los autos más vendidos de la historia?
- Volkswagen Beetle
¿Cuál de los siguientes modelos de Volkswagen no es un sedán?
- Volkswagen Tiguan
¿Qué modelo de Volkswagen fue nombrado en honor a un fuerte viento que sopla en el desierto de Marruecos?
- Volkswagen Scirocco
¿Qué modelo de Volkswagen fue producido en Brasil durante más de 50 años?
- Volkswagen Kombi
¿En qué año fue lanzado el primer Volkswagen Golf GTI?
- 1975
¿Qué modelo de Volkswagen es el primer automóvil híbrido enchufable producido por la marca?
- Volkswagen e-up!
¿Qué modelo de Volkswagen ganó el premio "Auto del Año" en Europa en 2013?
- Volkswagen Golf
¿Qué modelo de Volkswagen adoptó su nombre de un apodo dado por el New York Time?
- Volkswagen Beetle
¿Sabes cuál es el origen del Volkswagen Transporter?
- Fue creada por trabajadores de la empresa
¿Qué modelo de Volkswagen aparece en la portada del disco de The Beatles lanzado en septiembre de 1969?
- Volkswagen Beetle
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