La mítica Ford Ranger ofrece más de 8 versiones diferentes en equipamiento, pero con tres opciones de motor, todos diésel.
Dos de ellos 2.0 litros, motor Panther, uno turbo y el otro biturbo, con 170 y 205 HP, respectivamente. El otro motor es V6, 3.0 litros, con 240 HP.
En cuanto a la transmisión, hay dos opciones; o bien, manual con 6 marchas o automática secuencial con 10 velocidades.
Como era de suponer, en lo que respecta a seguridad nos encontramos con lo que ya suponen es un estándar de Ford, contar con 6 airbags, al menos, control de estabilidad, tracción, control de descenso y de subida en pendientes, bloqueo de diferencial trasero LRD, entre varias otras.
También ofrece frenos ABS+EBD y todo lo que ofrece el sistema Co Pilot de Ford, liderado por las asistencias en seguridad preventiva de choques, como las alertas de tráfico cruzado, punto ciego, cambio de carril, detector de fatiga del chofer, entre otros.
La Ford Ranger 2024 está disponible en Chile desde $33.070.100
Mantenimiento y Aceite Recomendado
Con respecto a mantenimiento, en cosa de costos, es caro. El 3.2 ocupa 10 litros de aceite y debe ser UNICA y exclusivamente la norma que indica el fabricante, y los aceites que cumplen la norma son: Castrol, Motorcraft, Liqui Moly, Motul, YPF. La variedad es poca y el costo es elevado.
Filtros de aceite, son de elemento y lo recomendable es ocupar solamente ORIGINAL.
Rendimiento de Combustible de la Ford Ranger y otras camionetas
A continuación, se muestra una tabla comparativa del rendimiento de combustible de varias camionetas, incluyendo la Ford Ranger:
| Camioneta | Cilindrada / Potencia / Torque | Rendimiento de Combustible (km/l) |
|---|---|---|
| Toyota Hilux | 2.4 litros / 148 HP / 400 Nm | 11,4 - 14,5 |
| Mitsubishi L-200 | 2.4 biturbo diésel / 201 HP / 470 Nm | 10, 4 - 15,5 |
| Ford Ranger | 2.0 turbo / 170 HP / 405 Nm | 10 - 13,5 |
| Maxus T60 | 2.4 litros / 158 HP / 225 Nm | 6,7 - 10,6 |
| Nissan Navara | 2.3 diésel / 161 HP / 425 Nm | 9,7 -13,8 |
| Ford F-150 | 5.0 litros / 400 HP / 556 Nm | 5 - 9,1 |
| Mazda BT-50 | 3.0 diésel / 188 HP / 450 Nm | 8,9 - 12,8 |
| Volkswagen Amarok | 2.0 diésel / 140 HP / 340 Nm | 11,9 - 14,5 |
| Ssangyong Actyon | 2.2 diésel / 160 HP / 360 Nm | 9,7 - 14,1 |
| Great Wall Poer | 2.0 diésel / 161 HP / 400 Nm | 8,3 - 10,9 |
Con las camionetas se demuestra más fácilmente lo que te comentábamos antes, puesto que con no muchos más caballos, al ser más pesadas, son más gastadoras, dejando sus consumos medios cercanos a los 10 a 12 km/l.
Eso sí, la agilidad que entrega el turbo, y también la potencia extra, termina haciendo que una camioneta, en este caso, consuma menos. La pickup más eficiente en la carretera, es la L-200 que gasta más de 15 km/l.
Relación entre motor y potencia del auto
Si bien la relación no es lineal, históricamente una mayor cilindrada casi siempre significaba más potencia respecto de un auto de menor cilindrada. Sin embargo, las nuevas tecnologías de inyección, la masificación de los motores con turbo y los pequeños motores de 3 cilindros, están rompiendo algunos de estos esquemas.
A mediados del siglo XX, el predominio de los motores de 6 y 8 cilindros, era una exhibición de potencia y torque. Por ejemplo, un Ford Mustang GT de mediados de los 60, con un motor V8 de 4.7 litros, liberaba 225 caballos y 413 Nm de torque. Su consumo en ciudad y carretera, respectivamente, era aproximadamente entre 5,5 y 7 km/l.
La Ford F-150 actual, con una cilindrada similar, libera 400 caballos y 556 Nm de torque. En ciudad gasta casi lo mismo, pero supera los 9 km/l en carretera. De ahí que te decimos que las tecnologías han evolucionado, haciendo motores grandes más rendidores que antes.
La Ford F-150 de los 60, con un motor V8, probablemente gastaba más que el Mustang, por el solo hecho de ser más grande y pesada.
Relación entre motor, chasis y carrocería
Como ya te hemos dicho, un mismo motor, en vehículos de estructura diferente, consumirá combustible de forma diferenciada y también tendrá un desempeño distinto. Esto se explica por el concepto de la relación peso/potencia.
La relación peso/potencia, establece una relación entre el peso y los caballos de fuerza de un auto. Si el número es bajo, entonces se entiende que el vehículo es menos ágil y con un desempeño cero sport. Si el número es más alto, entonces será más ágil, atrevido y potente.
Volvamos al Mustang, pero la versión actual. Si su peso es de 2.146 kilos y su potencia de 486 caballos, lo que da una relación peso/potencia de 0,169. Mientras que la Ford F-150, pesa 3.220 kilos y tiene 400 HP, con una relación peso/potencia de 0,0926. En este caso el Mustang debería ser más ágil y picador y así es.
Si comparamos estos dos vehículos musculosos, con un Kia Morning, entonces la diferencia salta a la vista. El pequeño coreano pesa 1.370 kilos y tiene 66 caballos en su versión de 1.0 litros. Su relación peso/potencia es de 0,0359, 5 veces más lento y menos ágil que el Mustang y 3 veces menos que la F-150.
Es perfectamente probable que un auto con menor relación peso/potencia sea más económico que uno más ágil, sino pregúntale al Kia Morning que es mucho más económico que el Mustang.
¿Cómo saber la motorización de un auto nuevo?
Respecto del motor de un auto nuevo, es fácil conocer su motorización y demás especificaciones. Entra al sitio web de la marca, busca el modelo y revisa su ficha técnica. Ahí encontrarás toda o casi toda la información importante del bólido en cuestión.
Además, si compraste un auto nuevo, en la factura del mismo podrás ver todas sus características, como si estuvieras viendo la ficha técnica que te contaba recién. Cuando hagas la primera inscripción en el Registro Civil, obtendrás el padrón, donde a veces también se especificará la cilindrada del auto.
Donde dice el modelo del auto, en algunos casos sale escrita la cilindrada.
¿Cómo revisar la motorización de un auto usado?
Si pensamos en la motorización, es decir, entender qué motor tiene un auto, lo más fácil, como te lo hemos dicho en el post, es:
- Revisar la ficha técnica del auto.
- Mirar la factura y/o el padrón del vehículo.
- Obtener el Informe Autofact.
Para revisar el estado de ese motor, hay algunos tips importantes para ver si está bueno o no.
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