La presión de los neumáticos es un factor crucial para el rendimiento y la seguridad al andar en bicicleta. No existe una respuesta única sobre cuántos PSI (libras por pulgada cuadrada) deben tener los neumáticos, ya que depende de varios factores, como el tipo de neumático, el peso del ciclista y el terreno.
Factores que Influyen en la Presión de los Neumáticos
Ancho del Neumático
A mayor anchura, menor presión. Antiguamente se creía que un neumático delgado e inflado al máximo era lo mejor. Sin embargo, recientes estudios demuestran que neumáticos un poco más anchos tienen mayor flexibilidad y agarre, al entrar en contacto con el suelo se deforman menos, teniendo así un punto de contacto más ancho y más corto.
Peso del Ciclista
A mayor sea el peso del ciclista mayor deberá ser la presión en las ruedas, no es lo mismo un ciclista de 60 kilos que uno de 80 kilos.
Tipo de Rueda
Las ruedas con tubular siempre tendrán una mayor capacidad de presión respecto a las con cámaras. Las ruedas con cámara por su lado, tendrán una menor capacidad de presión, en torno a los 130 PSI como máximo.
Terreno
En la mayoría de las situaciones, el vehículo puede conducirse en terrenos difíciles con la misma presión de aire que en rutas asfaltadas. Sin embargo, en condiciones de baja tracción (es decir, arena), puede ser beneficioso reducir levemente la presión para lograr un mejor agarre.
Siempre recuerde volver a inflar los neumáticos con la presión correcta inmediatamente después de retomar la ruta asfaltada.
Tenga en cuenta que la carga, la velocidad y la presión de los neumáticos están interrelacionadas. Si desea reducir la presión y mantener la misma carga, deberá reducir la velocidad.
Ajuste de la Suspensión
No existe ningún secreto a la hora de poner a punto la suspensión de tu bicicleta. Una vez afinada, notarás sus ventajas en la montaña.
Pasos para Neutralizar la Suspensión:
- Lo primero es neutralizar la suspensión. Hay que reconfigurar toda la suspensión para que no se vea afectada por ajustes anteriores.
- Gira el dial de rebote hacia la izquierda, hasta el tope. Utiliza la rueda de control para poner el nivel de compresión al mínimo.
- Para conseguir una configuración perfecta es necesario poner el amortiguador en un modo de funcionamiento "neutro".
Ajuste de Presión en la Cámara de Aire
Muchas bicicletas traen impresa en la horquilla o en el manual una tabla con valores de presión en relación al peso del ciclista. Lo habitual es tener una referencia de la presión necesaria para tu peso: utiliza la bomba para alcanzar el número de PSI deseados.
Recuerda que es importante que definas el prehundimiento con todo tu equipamiento de montar puesto: casco, zapatillas, mochila o bolsa de hidratación, ya que todo este material puede pesar bastante y afectar a la presión necesaria para un ajuste perfecto.
¡Es importantísimo definir el sag correctamente! Si te pasas, el recorrido será demasiado bajo, el amortiguador tocará fondo y tendrás más probabilidades de golpear el suelo con los pedales. Si te quedas corto, no tendrás todo el agarre necesario.
¿Qué es el Sag?
El sag es la cantidad de recorrido que se utiliza cuando la bicicleta se estabiliza con el ciclista subido. La distancia entre la junta tórica y el protector antipolvo define la cantidad de sag. Mide la separación: 20 mm con una horquilla de 100 mm representa un 20 % de sag. Si es una horquilla más larga para uso en trail ligero, un 25 % puede ir bien.
Ajuste del Volumen de Aire
Cuanto más agresivo sea el corredor, más tokens o espaciadores podrá montar para subir gradualmente la parte final del recorrido y evitar que toque fondo la amortiguación. Otra ventaja de ajustar el volumen de aire por cada token añadido es que permite montar con una presión 5-10 PSI más baja.
Control de la Velocidad de Compresión
Control de la velocidad de compresión cuando la suspensión se comprime muy lentamente, por ejemplo en un bache gradual o cuando la suspensión sube y baja al pedalear.
Ajuste del Rebote
Esto afecta a la velocidad con la que el aceite puede desplazarse por el sistema. Puede ajustarse para que la horquilla y el amortiguador trasero funcionen con más firmeza o se bloqueen.
(!: Si tu suspensión tiene un mando de rebote, sirve para controlar el rebote a baja velocidad). Determina dónde puede pasar el volumen de aceite al interior del amortiguador.
Esta es la velocidad a la que la suspensión recupera el sag después de la compresión. Si la horquilla va demasiado rápido, tendrás la sensación de estar subido en un trampolín o saltando en un palo con muelles. Es el momento de probarla.
Mantenimiento de la Suspensión
Es importante mantener la horquilla y el amortiguador trasero limpios y lubricados. Busca un lubricante de silicona o un producto específico para suspensiones. Aplica el lubricante a una toalla de papel y frótala sobre las juntas estancas. Empuja la suspensión a lo largo de todo su recorrido varias veces y luego limpia el exceso de lubricante que quede. De esta manera mantendrás la suspensión en buen estado.
Consejos Adicionales
- Siempre recuerda actuar con mucho cuidado al trabajar con piezas pequeñas.
- Prepara una superficie limpia donde puedas colocar ordenadas las piezas de la bici y así saber en todo momento cuánto has avanzado.
- Es importante conocer cómo funciona la bomba del amortiguador. Cada bomba es diferente.
Importante: El asesoramiento técnico que le proporcionamos es únicamente una recomendación basada en la información que usted nos proporciona.
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