El Subaru Outback, un pionero en el concepto de "auto con mayor distancia al suelo", siempre genera interés, especialmente en su versión de 3.6 litros. A continuación, se presenta un análisis basado en una prueba de manejo de 72 horas y 400 km, con el objetivo de ofrecer una visión completa de este modelo.
Estética y Diseño
El modelo probado era de color negro sílice, un tono llamativo, aunque la terminación del color negro en Subaru podría mejorarse con un acabado metálico o perlado, similar al de otros colores como el blanco o el gris oscuro, que lucen especialmente bien bajo la luz del sol.
Estéticamente, las diferencias con el modelo 2.5 no son muy marcadas: una parrilla frontal distintiva, las mismas llantas y neumáticos, y un diseño específico para las barras del techo. En cuanto al interior, los asientos delanteros sorprenden por su comodidad y soporte, superando la idea preconcebida de que eran planos y carentes de apoyo. Tanto el conductor como el acompañante disfrutan de asientos eléctricos, con el del conductor ofreciendo ajustes adicionales.
Espacio y Equipamiento
El espacio interior es muy amplio. A menos que se requiera un vehículo con tres filas de asientos, el Outback ofrece espacio de sobra para cuatro pasajeros y un maletero profundo que incluye una llanta de repuesto, aunque no de tamaño completo. Es importante destacar que, según el manual, al montar la llanta de emergencia en cualquier Subaru AWD, se debe cambiar al modo FWD moviendo un fusible, una instrucción claramente detallada en el manual.
En cuanto al equipamiento, el Outback incluye lo esencial. Si bien no cuenta con sensores de retroceso, ofrece características como: Motor Boxer H6, 5AT, AWD VTD, 6 Airbags, ABS + EBD, VDC, climatizador Dual digital, sunroof, xenón en bajas, asientos de cuero, radio con cargador frontal de 6 Cd´s y 6 parlantes (Mp3 y entrada Aux, no Bluetooth), sensor de luces y de lluvia, freno de "mano" eléctrico, Hill Holder, entre otros.
Motor y Transmisión: El Corazón del Outback
La versión probada es la 3.6R 5AT SI-Drive, aunque existe una variante "FullTech" con una radio diferente y cámara de retroceso. El interés principal reside en el motor y el sistema SI-Drive, que ofrece una buena performance sin añadir peso excesivo ni sobrecargar el tren delantero, proporcionando más torque en una curva más plana. Este motor incorpora AVCS y AVLS, admisión variable tanto en la admisión como en el escape, similar al Dual VVT-i.
SI-Drive: Un Selector de Experiencias
El SI-Drive ofrece diferentes modos de conducción. El modo Intelligent es ideal para el 90% del tiempo, con una aceleración dócil y progresiva y potencia más que suficiente para ciudad y carretera. Para adelantar, basta con presionar el pedal o bajar una o dos marchas con las levas. Por otro lado, el modo Sport Sharp es una auténtica gozada. Elimina el leve retardo al salir de cero, acorta el recorrido del pedal y ofrece prestaciones soberbias, acelerando de 110 a 160 km/h en muy poco tiempo. La diferencia entre los modos es notable y justifica su implementación en toda la línea de modelos Subaru.
AWD + VTD: Tracción Inteligente
La novedad aquí es el reparto de fuerzas. A diferencia de las versiones AT y CVT, donde el reparto es 60/40 (50/50 en versiones MT), en esta versión es 45/55. Esta diferencia se nota en las prestaciones, permitiendo un ligero deslizamiento de la cola al acelerar y una tendencia sobreviradora, lo que hace la conducción más entretenida.
Comparativa y Conducción
Al comparar el Outback con un XV y una 4Runner, se aprecia la herencia de la marca en el XV, que ofrece una dirección más comunicativa (hidráulica vs. eléctrica). Sin embargo, el Outback destaca por su insonorización superior. Con la 4Runner, las diferencias son notables en estabilidad, maniobrabilidad y frenado, con una clara ventaja para el Subaru. El motor H6 ofrece un sonido agradable y sube de revoluciones más rápido que el V6 de Toyota.
Consumo de Combustible
Es importante destacar que la prueba se realizó con una presión incorrecta en los neumáticos (24 Psi en tres neumáticos y 19 Psi en uno, cuando lo recomendado es 32 Psi). Al corregir la presión, mejoró el comportamiento en curvas.
En ciudad, variando entre los modos Intelligent y Sport Sharp, y con tráfico intenso, el consumo promedio fue de 5,5 Km/l. En condiciones más calmadas, se situó entre 6 y 6,5 Km/l. En carretera, a 120 Km/h con control de crucero en modo Intelligent y adelantamientos en modo Sport Sharp, con aire acondicionado y cuatro personas a bordo, el consumo fue el siguiente:
- 80% carretera con curvas y conducción rápida en Sport Sharp, 20% en ciudad: No se proporcionó el valor numérico.
Aquí tienes una tabla resumen con los datos de consumo:
| Condición | Consumo (Km/l) |
|---|---|
| Ciudad (tráfico intenso) | 5.5 |
| Ciudad (calmado) | 6 - 6.5 |
| Carretera (120 Km/h, crucero) | No especificado |
| Carretera (curvas, rápido) | No especificado |
Interior: Ruidos y Detalles
Inicialmente, el interior estaba libre de ruidos, pero luego aparecieron ruidos provenientes del pilar C y el crujido del portalón y la malla retráctil que cubre el equipaje. Las terminaciones interiores son correctas, con sensación de calidad y durabilidad, aunque no lujosas. La imitación de madera resulta poco atractiva.
Insonorización
La insonorización en carretera es regular. Se percibe ruido del viento con el sunroof cerrado pero la cortinilla abierta, así como ruido proveniente de los espejos a 120 Km/h. No aísla completamente de la carretera, pero sí del motor.
Detalles Prácticos
Las barras del techo son prácticas, permitiendo esconder las horizontales dentro de las verticales de forma sencilla.
Consideraciones Finales
El Subaru Outback 3.6 es una opción interesante para quienes buscan un vehículo estable y seguro para viajar por carretera, con buenas capacidades fuera de camino y una reserva de potencia importante. Sin embargo, su precio puede ser un factor limitante, considerandoque por un monto similar se pueden encontrar opciones más llamativas en la competencia. A pesar de sus fallas menores, como los ruidos y la falta de algunos elementos de equipamiento, el tren motriz, la estabilidad y la maniobrabilidad son puntos fuertes a tener en cuenta.
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