El Chevrolet Sail se ha transformado desde su origen hace 15 años en uno de los vehículos más importantes de la firma en China. Reconocido como uno de los principales sedanes de entrada, ha colocado más de 1,5 millón de unidades. Y su éxito también abarca otros países, de hecho, en Chile es el vehículo de mayores ventas en los últimos años.
El origen del Chevrolet Sail data de hace mucho tiempo atrás. Fue el nombre que se le dio al Buick Sail en 2001, que básicamente era el Opel Corsa de segunda generación que se vendía en China. Luego, en 2005, cuando Chevrolet se estrenó oficialmente como marca en China, tomó las insignias del corbatín. Luego aparecieron todos los Sail que ya conocemos.
General Motors anunció el regreso del Chevrolet Sail. El modelo llegará con una nueva versión al mercado chileno en los próximos meses con una enorme historia sobre sus espaldas, puesto que desde que comenzó su venta después del Salón de Santiago de 2010 ha vendido más de 110 mil unidades en Chile.
Si bien no se ha lanzado oficialmente, Chevrolet ha iniciado la preventa de la esperada nueva generación del Sail, un modelo que siempre ha estado entre los más vendidos del país. Este vendría a ser la tercera generación en Chile y la cuarta a nivel global. El nuevo Sail se fabrica en la plataforma GEM VSS-F, emparentada con la que le da vida a los actuales Onix o Montana.
De diseño, tenemos un cambio rotundo y que tiene más de Wuling que de Chevrolet, en especial por el uso de formas más rectas y tradicionales. Se nota en su parrilla rectangular con detalles cromados y su perfil muy estirado hacia atrás (casi insinuando una forma de "fastback") con luces alargadas.
El interior, muy a tono con el exterior, se caracteriza por su diseño horizontal, con aireadores alargados y continuos, además de superficies bitono que ayudan a dar una calidad percibida más alta. El Sail es motivado por un motor 1.5 de 16v, que desarrolla 98 Hp y 142 Nm de torque. Se asocia a una caja manual de seis velocidades o una automática CVT. El consumo es de 11,3 km/l en ciudad y 18,6 km/l en carretera para el modelo 6MT, promediando 15 km/l según el 3CV.
Según se puede ver en el sitio web de la marca, la preventa del Chevrolet Sail con tres versiones: LT MT, LTZ MT y LTZ CVT. “Estamos muy emocionados y confiados en la positiva recepción que tendrá el Nuevo Chevrolet Sail, ya que se ha trabajado fuertemente en sumar nuevos elementos de seguridad, tecnología y comodidad para potenciar un modelo que ha marcado a la industria y a nuestros clientes en el país. Son más de 10 años desde que llegó este modelo, que ha logrado posicionarse durante todo este tiempo como el preferido del segmento, por lo que su trayectoria y evolución lo convierte en uno de los favoritos de las familias del país”, explicó Sebastián Caballero, gerente de Marketing de General Motors Chile.
Evolución del Chevrolet Sail a través de los años
Para mantener esa posición, el Sail ya merecía un cambio. Es lo que se acaba de apreciar en el Salón de Guangzhou, donde se estrenó la tercera generación del Sail. Construido sobre la nueva generación de arquitectura de autos compactos de Shanghai GM, el Sail 3 luce un diseño, más juvenil, con una máscara de mayor personalidad en donde destacan los grupos ópticos delanteros tipo ojo de águila y los faros traseros de doble C que le entregan un toque más atractivo.
Para favorecer a los ocupantes, cuenta con mayores dimensiones, creciendo 51 mm de largo y 45 mm de ancho. La distancia entre ejes también aumentó en 35 mm, proporcionando una cabina más espaciosa. La tercera generación del Chevrolet Sail ya está disponible en los concesionarios chilenos.
Era 2007 y los ejecutivos de General Motors Chile, consciente de que el Chevrolet Corsa sedán fabricado en Brasil estaba llegando al final de su vida comercial, comenzaron a mirar a China para buscar un sustituto para este verdadero ícono de Chevrolet y de la industria chilena.
El Sail I medía 4.249 mm de largo, 1.690 mm de ancho y 1.500 mm de alto, con 2.500 mm entre los ejes y un maletero con capacidad para 370 litros. Se ofreció inicialmente en versiones 1.4 MT, 1.4 MT LS y 1.4 MT LT, con precios entre $5.290.000 y $5.990.000.
El Sail de segunda generación se presentó ante los medios en el Puerto de Valparaíso en septiembre de 2015. Al ser más una evolución que un modelo totalmente nuevo, mantuvo sus dimensiones exteriores, pero a nivel estético adoptó las nuevas tendencias globales de la marca, especialmente en su pequeña parrilla frontal con el famoso corbatín.
El Sail II se lanzó inicialmente en versiones 1.5 L, 1.5 LS y 1.5 LT, con precios entre $7.990.000 y $8.990.000. En cuanto al equipamiento ofrecía de serie doble airbag frontal, cierre centralizado, vidrios eléctricos en las cuatro puertas, espejos eléctricos, computador a bordo, tacómetro, anclajes ISOFIX, equipo de sonido CD con MP3, USB, AUX y Bluetooth, llantas de acero de 14" con tapas, entre otros. El mejor año comercial de esta generación fue el primero, con más de 12 mil unidades vendidas en 2016.
La configuración mecánica de suspensión McPherson adelante y eje rígido atrás se mantiene, pero suma discos de frenos en las cuatro ruedas, mientras que el motor 1.5 litros que ya conocíamos, fue adaptado para cumplir con la norma de emisiones Euro 6b, y por lo mismo pierde algo de potencia. En cuanto a conectividad, también desde la segunda versión se añade una pantalla de 8 pulgadas con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto.
Análisis del Chevrolet Sail en el mercado chileno
El mercado automotor chileno desde hace varios años que comenzó a inundarse con productos de origen chino. Los tradicionales fabricantes del bloque Mercosur (Argentina y Brasil), Corea del Sur, Japón, Francia, Alemania, Estados Unidos, etc, debieron aprender a compartir la mesa con otros comensales; claro que esta invasión comenzó en los segmentos más humildes para, de a poco, ir ascendiendo.
Con más de 11.600 unidades vendidas hasta noviembre del lustro pasado, el Chevrolet Sail es el líder absoluto de la categoría. Pero hay tres rivales que desde hace tiempo que amenazan con destronarlo, con argumentos tan sólidos como son un diseño moderno, un equipamiento abundante desde las versiones básicas, y un interesante despliegue técnico.
Una de las grandes ventajas de este automóvil es que cuenta con cuatro airbags (versión LT), punto en el que sus rivales se quedan atrás. Está claro que esta segunda edición no ha alcanzado el mismo éxito comercial de la primera, porque su precio aumentó bastante, pero aún así la colocación mensual superó las expectativas trazadas cuando fue introducido al mercado.
Las tres versiones disponibles están equipadas con un bloque de 1.500 cc que desarrolla 109 caballos de potencia.
Características Clave del Chevrolet Sail
Entre sus rivales se cuentan el Kia Soluto, Great Wall C30 y Volkswagen Voyage, pero el ejemplar de Chevrolet descubrió mucho antes el enorme potencial de este segmento, ofreciendo algo que hasta ese minuto -remontándonos a la primera generación- nadie más entregaba: un sedán mediano de tipo “low cost”.
Pero no cabe duda que en el ítem volumetría es donde este sedán se lleva los honores, una cualidad que lo convierte en una valiosa alternativa para los grupos familiares y también para quienes desarrollan actividades relacionadas con el transporte de pasajeros, mediante aplicaciones, porque en esta cabina se acomodan cinco viajeros adultos sin restricciones a la movilidad.
Un motor gasolinero de 1.5 litro tiene la responsabilidad de entregarle energía cinética a este “superventas” de origen chino. La transmisión es mecánica de cinco velocidades, conjunto que además de operarse con mucha facilidad posee el escalonado correcto para sacarle partido a la unidad motriz.
Desde el primer instante notamos lo ágil que es este automóvil, porque responde bien al momento de acelerar, pese a la poca elasticidad que evidencia la unidad motriz cuando soltamos el acelerador y lo volvemos a pisar sin rebajar un cambio; ahí se nota que escasea el torque y que el rango útil del motor está por sobre las 3.500 rpm.
La plataforma posee un calibrado confortable, con una suspensión larga y esponjosa, una puesta a punto que se muestra eficiente en las actividades turísticas, pero que no es muy apta para otros ejercicios.
Tabla Comparativa: Chevrolet Sail vs. Competencia
| Modelo | Motor | Potencia | Transmisión | Airbags (Versión LT) |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Sail | 1.5L | 109 CV | Mecánica 5 vel. | 4 |
| Brilliance H230 | 1.5L | 105 CV | Mecánica 5 vel. | 2 |
| Chery Arrizo3 | 1.5L | 107 CV | Mecánica 5 vel. | N/A |
| Great Wall Voleex C30 | 1.5L | 103 CV | Mecánica 5 vel. / Automática 6 vel. | N/A |
El nuevo Sail 2024 se mueve por el nuevo motor de 1.5 litros de cuatro cilindros que genera 98 Hp con un par de 142 Nm, asociado a una caja manual de seis velocidades (antes cinco marchas) o una CVT. El rendimiento homologado que se consigue con este propulsor que cumple la norma Euro 6C es de 15 km/l en régimen mixto.
Respecto de la edición anterior, aumenta dimensiones. Ahora mide 4.490 mm de largo, 1.490 mm de alto y 1.695 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2.550 mm.
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