Porsche Holding Salzburg es una base de empresas representada en más de 20 países de Europa, con oficinas en China y Colombia. La sede se encuentra en Salzburgo, Austria. Durante los últimos 60 años, Porsche Holding Salzburg ha demostrado ser la empresa de comercialización de vehículos más exitosa de Europa.
Actualmente, Volkswagen se ha posicionado como una de las marcas de vehículos más reconocidas en todo el mundo. Sin embargo, su historia tiene un pasado controversial, vinculándolo directamente con Adolf Hitler.
Los Inicios de Volkswagen y su Conexión con el Tercer Reich
Volkswagen fue creada en 1937 por el Frente Alemán del Trabajo, una organización ‘sindical’ alemana que surgió después de que el gobierno nazi eliminara los sindicatos tradicionales. Adolf Hitler quedó impresionado con el diseño de lo que sería el primer modelo de esta compañía de automóviles. El 20 de abril de 1939, Porsche regaló el primer Volkswagen a Hitler en su cumpleaños n°50, marcando la aparición de la marca en el mercado con un modelo negro tipo escarabajo.
Los planes de Volkswagen se vieron frustrados por la guerra, y hasta 1944, solo pudo producir 630 escarabajos, entregados a los altos mandos nazis, defraudando a miles de alemanes que habían pagado por adelantado sus autos. Debido a las políticas del Tercer Reich, la compañía dejó de lado el sueño de elaborar “el coche del pueblo” y comenzó a fabricar armas y vehículos de guerra.
La derrota alemana supuso la desolación de las más de 300.000 personas estafadas, quienes fueron notificadas de que sus cuadernos de ahorro ya no valían nada. Porsche amasó una fortuna con más de 21,5 millones de unidades del icónico modelo en las carreteras, además de quedarse con los derechos de importación exclusivos de Volkswagen en Austria.
Setenta años después, el Grupo Volkswagen se consolida como el líder mundial de la industria automotriz, con modelos icónicos como el Escarabajo, Golf y Passat entre los más vendidos de la historia.
Evolución y Controversias Post-Guerra
En medio de su crisis financiera en 2005, Volkswagen protagonizó un escándalo sexual en Alemania, manchando nuevamente el nombre de la compañía. La empresa alemana funciona con un 20% de sus acciones controladas por el Estado, impidiendo decisiones unilaterales de los altos mandos sin aprobación estatal. En ese entonces, la cercanía de los directivos de la marca con el gobierno era evidente, pero a un año de su mandato, Köhler debió pedirles sus renuncias debido a pagos ilegales a miembros del consejo federal para apoyar reformas internas y despidos.
A pesar de sumar otras polémicas como en 2015, cuando se dio a conocer que la empresa había alterado los niveles de contaminación emitidos por once millones de vehículos con motor diésel, Volkswagen ha trabajado arduamente para dejar de lado sus fantasmas del pasado y mostrarse como una marca comprometida con la sociedad moderna.
En ese sentido, la compañía ha luchado por promover la cultura LGBT en los últimos años, con diversas acciones que han sido destacadas a nivel mundial. En 2022 y tras una horda de comentarios homofóbicos luego de un post de la marca en Brasil, Volkswagen reafirmó su compromiso con la causa y publicó distintas publicidades, tanto en redes sociales, medios de comunicación y en autopistas, promoviendo y reivindicando a las parejas homosexuales. Además, en la tienda oficial de su sitio web, existe una categoría llamada ‘Pride’, que permite comprar distintos productos de la marca personalizados con estilos y diseños LGBT.
Compromiso con el Medio Ambiente y la Innovación
La novedad más esperada del mercado llega ahora a los concesionarios Volkswagen Camiones y Buses. El VW e-Delivery, un camión urbano liviano totalmente propulsado por energía eléctrica, ahora se ofrece con un servicio de consultoría y servicios sin precedentes que forman un ecosistema de movilidad eléctrica completo.
Complementando la oferta de soluciones de transporte con cero emisiones, entra en acción el inédito e-Consorcio, una asociación con algunas de las empresas de electromovilidad más grandes del mundo, que garantiza la conveniencia y la eficiencia para el cliente del e-Delivery, desde el ensamblaje hasta la infraestructura de carga y la gestión del ciclo de vida de la batería del vehículo, integrando toda la cadena de suministro.
Los lanzamientos VW e-Delivery 11 y 14 toneladas tienen a bordo tecnología de punta con los sistemas de inteligencia más refinados. El e-Delivery enfrentó más de 100 tipos diferentes de pruebas para un lanzamiento seguro y responsable, enfrentándose a pruebas severas en pistas especiales, además de simulación de inmersión en áreas inundadas.
El modelo más liviano de la familia eléctrica de Volkswagen está equipado con un motor que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero. Equipado con suspensión neumática de serie, satisface las más variadas aplicaciones urbanas y dispone de seis módulos de batería y, opcionalmente, tres módulos, según la autonomía requerida para la operación.
Características Técnicas del VW e-Delivery
- Motor: Entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm
- Suspensión: Neumática de serie
- Baterías: Seis módulos (opcionalmente tres)
- Autonomía: Hasta 250 km, dependiendo de la configuración
Con una calibración meticulosa para un funcionamiento severo, su motor también entrega 300 kW y torque de 2.150 Nm desde las primeras revoluciones. Su suspensión neumática permite suspender uno de los ejes para generar aún más economía en la operación. También es muy versátil en sus aplicaciones y puede recibir seis o tres módulos de batería según los deseos del cliente.
Tecnología y Diseño del VW e-Delivery
Todo el proyecto del e-Delivery se construyó en torno a baterías, en módulos, en una arquitectura verdaderamente flexible. Es un nuevo concepto de camión eléctrico. En esta configuración en módulos, la parte delantera aloja la cabina y los auxiliares. Entre los ejes están las baterías, trabajando esta distancia para maximizar el área de almacenamiento de energía.
Por último, está el tren de fuerza: se trata de un camión con motor de tracción eléctrico colocado en la parte trasera del vehículo, una novedad en el mercado. Con más del 96% de eficiencia energética, el motor de tracción del e-Delivery impresiona por su potencia y fuerza. El vehículo entrega su torque máximo ya a bajas revoluciones. Ofrece hasta 300 kW de potencia y no requiere el uso de transmisión debido a su alto torque que se transmite inmediatamente al eje de tracción.
Según su configuración, el camión eléctrico VW puede arrancar en rampas de hasta un 28% sin ninguna dificultad. Este rendimiento es el resultado de una cuidadosa calibración para operaciones severas. Sus curvas de torque y potencia son únicas y sin precedentes, capaces de satisfacer una amplia gama de aplicaciones. Es un motor síncrono de imanes permanentes de corriente alterna.
El vehículo también incluye un inversor de tracción, que actúa como el cerebro del motor, recibiendo órdenes sobre cómo debe actuar el motor. Con una opción de seis o tres paquetes de baterías, la ingeniería inteligente del e-Delivery se traduce en una autonomía de hasta 250 km, dependiendo de la configuración del vehículo y la aplicación.
Su freno regenerativo de tres etapas puede usar hasta un 40% de la energía gastada para desacelerar. Detrás de esta energía se encuentran las baterías de iones de litio con diseño optimizado para que los conjuntos sean más livianos a la vez que ofrecen una de las mejores densidades de energía del mercado. Están refrigeradas a agua, con control de temperatura para prolongar su vida útil y también se pueden calentar si es necesario. Todo esto de una forma completamente segura.
El e-Delivery opera con una tensión nominal de 650V. El e-Delivery admite la carga de corriente continua de hasta 150kW de potencia, muy por encima de la mayoría de las opciones disponibles en el mercado, lo que reduce significativamente el tiempo de inactividad del vehículo en las estaciones de carga y aumenta la disponibilidad del usuario.
Suspensión y Sistemas Inteligentes
El e-Delivery está equipado con suspensión neumática para mayor comodidad y seguridad operativa. El desarrollo de la suspensión es completamente nuevo, diseñado específicamente para su aplicación. Tiene cuatro bolsones en el eje de tracción. La suspensión viene con un sistema de gestión electrónico que controla todo su funcionamiento y permite una serie de soluciones inteligentes.
Hay una lectura de carga por eje, lo que facilita al operador la correcta distribución de la carga. También ajusta la altura desde las teclas del panel, lo que facilita las operaciones de carga del implemento. El nuevo VW e-Delivery tiene alrededor de 100 sensores y nuevos controles electrónicos para hacer que el vehículo sea aún más eficiente. La novedad lleva consigo tecnología de punta con los sistemas de inteligencia a bordo más refinados.
Uno de los mayores activos del vehículo es su sistema de regeneración del motor, capaz de recuperar más del 40% de la energía durante la frenada, que se utilizará para recargar las baterías. Otro diferencial es el Eco-Drive Mode, activado por el conductor cuando necesita ahorrar batería.
El e-Delivery viene equipado de serie con un inclinómetro, un sensor de inclinación que analiza el estado topográfico y envía el mensaje al motor, todo de forma automática. Combinado con el sistema auxiliar de arranque en rampa (HSA), se convierte en el sueño de todo conductor. Los clientes del e-Delivery se benefician del control automático de tracción (conocido como ATC, por su sigla en inglés). Los sensores electrónicos monitorean constantemente la trayectoria del vehículo e indican cualquier reducción potencial en el agarre de los neumáticos en el suelo para activar automáticamente los frenos de las ruedas y ajustar el torque del motor hasta que se recupere la fricción y el control del movimiento.
Seguridad y Mantenimiento
En las baterías, además de gestionar todo el rendimiento y flujo de energía, existe un control térmico específico que monitorea la temperatura de la batería en tiempo real para brindar el máximo rendimiento. Tiene diferentes etapas según el estado de funcionamiento del vehículo. Todo el vehículo está programado para funcionar de manera eficiente, lo que se traduce en un menor consumo de energía y mejores costos operativos. En otras palabras, sus sistemas funcionan con la máxima eficiencia y no actúan sin la necesidad.
Durante las sesiones de recarga, el e-Delivery mantiene el enchufe bloqueado con el cargador para garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento del sistema. En caso de cualquier anomalía, el flujo se interrumpe automáticamente y la causa del problema se puede identificar a través del ordenador de a bordo del vehículo. El vehículo se puede recargar en cualquier condición climática. La composición de la batería es la más segura del mercado, más estable y con mayor resistencia a temperaturas más altas. Su construcción también asegura la protección contra el agua.
Para aquellos países donde la legislación así lo requiera, el e-Delivery ya está equipado con un sistema para emitir un sonido similar al de un camión diesel, con la función de alertar a las personas cercanas de la presencia del vehículo. El e-Delivery aporta todas las ventajas de la cabina de toda la línea Delivery, la más moderna del mercado, y añade facilidades para la operación de un vehículo eléctrico.
Confort y Ergonomía
El conductor estará a bordo de la cabina con el mejor espacio interno de su categoría, mientras que, de forma sencilla y ágil, visualizará toda la información necesaria para conducir el camión eléctrico VW. Confort de conducción y de automóvil con robustez de camión: este es el secreto de la familia Delivery, ya sea en su versión eléctrica o diesel. Al entrar al camión, el conductor ya siente que el modelo está hecho a medida, con un volante con múltiples ajustes y un diámetro menor.
La columna de dirección tiene ajuste de altura y profundidad, lo que proporciona ergonomía que sería compatible con la de un coche de paseo. La maniobrabilidad es otra ventaja gracias a su excelente radio de giro, que facilita la conducción del día a día y marca la diferencia en las operaciones en ciudades con carriles estrechos. Por cierto, el e-Delivery cumple con todos los requisitos legales para un vehículo urbano de carga (VUC) de Brasil en su versión con una distancia entre ejes de 3.300 mm y puede viajar sin restricciones.
Planes de Mantenimiento Exclusivos
Manteniendo su estándar de servicio adaptado a sus clientes, VW Caminhões e Ônibus preparó dos planes de mantenimiento exclusivos para los camiones eléctricos de la marca: los Volks|Total e-Prev y e-Prime. Volks|Total e-Prev tiene como objetivo el mantenimiento preventivo básico según un cronograma, definido por intervalos indicados por la Ingeniería de la montadora. El mantenimiento realizado en concesionarios autorizados incluye cambio de fluidos, filtros, correa del compresor del aire acondicionado y lubricación de algunos componentes mecánicos, cubriendo las piezas y la mano de obra involucrada. El mantenimiento se realiza por kilómetro recorrido, según la operación del cliente.
Los planes de mantenimiento Volks|Total e-Prev y e-Prime aportan numerosas ventajas, siendo la principal la tranquilidad incluso después del período de cobertura de la garantía, ya que los planes se pueden contratar por cinco años. Si el cliente necesita una cobertura más amplia, VWCO realizará todos los análisis necesarios de la operación y podrá extender los plazos de cobertura.
Nueva Imagen y Estrategia Digital
En abril del año 2013 la empresa Porsche Holding decidió iniciar operaciones en Chile y de esta forma gestionar de manera directa la marca Volkswagen, Audi, Skoda y MAN. Porsche Chile depende directamente de Porsche Holding Salzburg, que es una base de empresas que está representada en más de 27 países y con presencia en oficinas en Sudamérica tanto en Chile como Colombia.
“Este es un paso más que relevante en lo que han sido años de reinvención de Volkswagen: hoy presentamos una nueva imagen, enfocada en las personas, altamente digitalizada y que marcará el nuevo camino que seguiremos en el futuro. Hasta la fecha, el logotipo ha sido azul y blanco. Respecto a la fotografía, destaca mucho el uso de personas y cómo estas interactúan con los autos. El producto en sí es un integrante más de una historia que cuenta como las personas se relacionan con los autos en su entorno más íntimo. En el caso del vehículo, la luz jugará un papel clave en las comunicaciones. La luz es el nuevo cromo.
“El inicio de esta nueva “era”, de esta “Nueva Volkswagen”, comienza con la renovación de todas las plataformas digitales tanto del importador, como de toda su red de concesionarios: esto incluye sitios web, redes sociales y cualquier punto de contacto digital que tengan con los usuarios. Estas mostrarán un layout mucho más interactivo, entretenido, conectado. De manera paralela, ya se ha iniciado la renovación de imagen en todo los concesionarios y locales de servicios a lo largo de Chile, reemplazando de manera ordenada y planificada, los logos exteriores e interiores. Ahora, este cambio también se verá en los nuevos lanzamientos que la marca realice durante 2021 en el país.
“Este nuevo modelo sigue marcando tendencia y jugará un rol importante en esta nueva visión y estrategia de marca. Su primera gran experiencia fue con la venta online del Golf R - en donde se comercializaron el total de las unidades en 24 horas-, para luego celebrar positivos resultados con la pre-venta del SUV compacto, T-Cross, el año pasado.
“Así también, hemos puesto nuestros esfuerzos en digitalizar y simplificar la experiencia de compra en nuestros showrooms, a través de cartelerías, fichas, cotizadores, todos digitales, que no sólo nos permite tener una interacción más dinámica, sino ser más cuidados son los recursos.
El Legado del Volkswagen Escarabajo
El desarrollo del Escarabajo inspiró los inicios del Porsche, y fue Hitler quien lo mandó a construir. Durante las 3 primeras décadas del siglo XX, el ingeniero alemán, Ferdinand Porsche, se encontraba desarrollando un auto deportivo, enfriado por aire y de prestaciones que estaban en incipiente desarrollo. Los primeros prototipos trajeron el VW Tipo 1 en respuesta al gobierno alemán que pedía un Volkswagen, o bien traducido al español “Auto del pueblo”. Se buscaba un auto práctico y accesible en costo. Entrada la década del 30, Hitler exigió que se concretara el desarrollo del modelo, dado que las circunstancias económicas requerían un motor simple e indestructible.
Usos y Popularidad del Escarabajo
Aunque en sus orígenes estaba destinado para la familia, sus primeros kilómetros los protagonizó junto a los alemanes en los 6 años que duró la guerra. Su internacionalización no tuvo el mejor recibimiento, sobre todo desde Estados Unidos, quienes históricamente gustaron de motores V8 de gran potencia y performance… Todo eso terminó con la década de las flores.
En los años 60, el Escarabajo - y también la Combi, que usa el mismo motor, pero de mayor cilindrada- se convirtió en el ícono de un movimiento que iba- o va- en contra del consumismo desmedido de los norteamericanos. Desde ahí a la fecha, el Volkswagen Escarabajo se democratizó. Los puedes ver o haber visto para muchos usos. La simpleza de su mecánica fue su llave al éxito.
El motor original, donde predominaron los que tenían 1.3 o 1.6 litros, era un motor bóxer de pistones transversales, que le da el sonido característico al Escarabajo… Como dicen algunos, le dan ese ronroneo al gatito. Mismo tipo de motor, pero con otras tecnologías, utilizan los Porsche y los Subaru. Este motor, en el caso del Escarabajo, tiene como mayor innovación que, al igual que muchas motos, no utilizan radiador con líquido refrigerante, ni bomba de agua, ni termostato, ni nada con agua.
El Escarabajo: Un Vehículo Todoterreno
El Escarabajo puede andar por otros lugares, donde un hatchback o citycar normal no llega. Bajando un poco la presión de aire de tus neumáticos, puedes meterte en algunas partes en arena o subir a la cordillera. No deberías tener mayores problemas si vas a la velocidad del paisaje.
Su tracción trasera y su motor, también atrás, ayudan a la eficiencia de los poco más de 30 HP que tiene el bólido. El peso atrás ayuda a hacer más eficiente la potencia y el torque. Algunos los hacen “Baja” poniendo ruedas grandes para jeepear mejor.
Si alguna vez fuiste de vacaciones a Brasil, podrás haber visto buggys, tal vez hasta hiciste un paseo en ellos. Bueno, esos buggys, tienen exactamente el mismo motor que las Combis y Escarabajos, solo que al tener carrocería de fibra, son mucho más livianos, incrementando su potencia y desempeño en las dunas.
Guía para Comprar un VW Sedán Usado
El Volkswagen Sedan, cariñosamente conocido como "Vocho" en muchos países de habla hispana, es mucho más que un simple automóvil. Es un ícono, un símbolo de una era, y una pieza de la historia automotriz que sigue despertando pasiones. Encontrar un VW Sedan usado puede ser una excelente opción para aquellos que buscan un vehículo clásico, confiable y asequible. Sin embargo, la búsqueda requiere paciencia, conocimiento y una buena dosis de atención al detalle.
Existen varias razones convincentes para considerar la compra de un VW Sedan usado: los Vochos usados suelen ser muy económicos, lo que los convierte en una excelente opción para presupuestos ajustados. Su mecánica sencilla facilita las reparaciones y el mantenimiento, y las piezas de repuesto son abundantes y económicas. El Vocho es un automóvil clásico con un valor emocional y cultural significativo.
Presta especial atención a los siguientes aspectos:
- Carrocería: Óxido, golpes y abolladuras, pintura.
- Motor: Arranque, fugas, humo, compresión, sistema de enfriamiento.
- Transmisión: Cambios, embrague.
- Suspensión y Dirección: Suspensión, dirección, alineación.
- Frenos: Funcionamiento, estado de las pastillas y discos.
- Sistema Eléctrico: Luces, batería, cables.
- Interior: Asientos, tapicería, instrumentos.
- Documentación: Título de propiedad, historial del vehículo, comprobante de pago de impuestos.
La Expansión Global del Grupo Volkswagen
El Grupo Volkswagen opera más de 60 plantas de producción en 15 países en Europa y varios otros en América, Asia y África. Con presencia en más de 150 países, el Grupo Volkswagen es considerado uno de los principales fabricantes de vehículos en todo el mundo.
En Chile, podemos encontrar una amplia gama de modelos de vehículos Volkswagen, incluyendo el Polo, Virtus, Jetta, Nivus, T-Cross, Taos, Tiguan, Atlas, Saveiro e ID.4.
El Escándalo de Emisiones y la Respuesta de Volkswagen
En septiembre de 2015, Volkswagen se enfrentó a la peor crisis de su historia reciente después de reconocer que instaló un software para esquivar controles medioambientales en 11 millones de vehículos diésel de todo el mundo. Este engaño fue descubierto por casualidad por un ecologista, Peter Mock, director de un grupo mediambiental llamado International Council for Clean Transportation (ICCT).
El equipo de Mock descubrió que el Volkswagen Jetta, fabricado en 2012, tenía unas emisiones de óxidos de nitrógeno 35 veces superiores a la legalidad, y el Passat, de 2013, las multiplicaba por 20.
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