El Ford Explorer, un SUV conocido en muchos mercados desde 1991, ha evolucionado a lo largo del tiempo hasta convertirse en un vehículo familiar de tres filas de asientos. En noviembre de 2024, se presentó el *facelift* de la sexta generación, modernizando su diseño para seguir siendo competitivo.
Este artículo aborda un problema específico que enfrentan algunos propietarios del Ford Fiesta al cambiar la radio original: la pérdida de acceso al sistema para activar o desactivar el control de tracción (TC).
El Problema: Control de Tracción y Revisión Técnica
Al cambiar la radio del Ford Fiesta, algunos usuarios pierden la capacidad de desactivar el control de tracción. Esto se convierte en un problema durante la revisión técnica, ya que en algunas plantas, la medición de gases requiere que el vehículo esté en rodillos con el TC desactivado.
La tecnología Auto Start-Stop es una característica innovadora que ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones del vehículo durante la conducción en la ciudad. Funciona automáticamente apagando el motor cuando el vehículo se detiene en semáforos o en el tráfico, y lo vuelve a encender cuando se reanuda la marcha.
Soluciones Propuestas por la Comunidad
Ante esta situación, los usuarios han compartido diversas experiencias y posibles soluciones:
- Experiencias comunes: Muchos usuarios señalan que nunca han necesitado desactivar el control de tracción en la revisión técnica. Indican que el TC evita el deslizamiento de las ruedas, algo que no ocurre en los rodillos.
- Testigos encendidos: Algunos comentan que, aunque no se desactive el TC, es posible que se encienda el testigo del TC después de la revisión, pero este se apaga automáticamente al conducir unos metros.
- Ubicación del control: Varios usuarios sugieren que, en los modelos Ford, el TC se desconecta desde el computador a bordo en la pantalla central, no desde la radio. Recomiendan buscar videos "how to" de Ford en YouTube que expliquen este proceso.
- Plantas de revisión específicas: Algunos usuarios han identificado que el problema puede estar relacionado con plantas de revisión técnica particulares. Mencionan que los técnicos manipulan las opciones del vehículo para desactivar el TC durante la medición de gases.
- Pérdida del Sync: Al desconectar la radio original, se puede perder la funcionalidad del sistema Sync de Ford, lo que impide acceder a las opciones del vehículo para ajustar configuraciones como el control de tracción.
- Otras opciones: Algunos foros sugieren quitar el fusible del ABS o del ESP, aunque esta opción se considera arriesgada.
Alternativas y Recomendaciones
Ante este problema, se sugieren las siguientes alternativas:
- Cambiar de planta de revisión técnica: La solución más sencilla podría ser acudir a otra planta donde no requieran desactivar el TC para la medición de gases.
- Revisar el sistema Sync: Asegurarse de que el sistema Sync funcione correctamente y que se pueda acceder a las opciones de configuración del vehículo.
- Consultar el manual del propietario: Consultar el manual del propietario para encontrar la ubicación y el procedimiento correcto para desactivar el control de tracción.
Ford Explorer: Características y Facelift
El Ford Explorer es un todoterreno híbrido de gran tamaño, con 5,05 metros de longitud y capacidad para alojar hasta siete pasajeros. Su autonomía en modo eléctrico es de 42 kilómetros, gracias a unas baterías de litio de 13,1 kWh de capacidad bruta (10,3 kWh útiles). La recarga es posible a potencias de hasta 3,6 kW.
El *facelift* de la sexta generación presenta varias mejoras:
- Diseño exterior: La parrilla frontal es más fresca e imponente, con detalles símil aluminio cepillado. Los focos fueron rediseñados, y en la parte trasera, los focos se prolongan hacia el centro del maletero, con un listón negro donde se lee "Explorer".
- Diseño interior: El interior ha sido modernizado con nuevos acabados y colores, como paneles símil madera gris y tapiz de cuero bitono. La pantalla del sistema multimedia es más grande (13,2") y el clúster es 100% digital en una pantalla de 12,3".
- Habitabilidad: Las plazas de la segunda fila son espaciosas, con reglajes propios de calefacción y asientos calefaccionados. El acceso a las filas posteriores es sencillo.
- Motorización: La gama regular de Explorer es motivada por un motor 2.3 EcoBoost (turbo, cuatro cilindros) de 300 Hp y 420 Nm de torque, asociado a una caja automática de 10 velocidades. Las versiones 4x2 presentan modos de manejo tales como: Normal, Eco, Deportivo, Remolque, Resbaladizo y Off-Road (uso liviano).
Consumo de Combustible
La marca homologa consumos de 9,3 km/l en ciclo mixto, 11,5 km/l en carretera y 6,9 km/l en ciudad. Sin embargo, algunos usuarios reportan un consumo mixto de alrededor de 6 km/l.
Los materiales han cambiado pero la ergonomía también lo ha hecho. Por ejemplo, la pantalla del sistema multimedia es mucho más grande (13,2") y cómoda de ver, con el sistema operativo Phoenix, que además incluye los mandos de la climatización.
Tabla Resumen de Especificaciones del Ford Explorer
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Longitud | 5,05 metros |
| Capacidad | Hasta 7 pasajeros |
| Autonomía Eléctrica | 42 km |
| Motor | 2.3 EcoBoost (300 Hp, 420Nm) |
| Pantalla Multimedia | 13,2 pulgadas |
| Cluster | 12,3 pulgadas (digital) |
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