Tutorial para Desmontar el Panel de la Puerta Trasera de un Peugeot 206

Este artículo ofrece una guía detallada para desmontar el panel de la puerta trasera de un Peugeot 206. A continuación, se presenta información útil sobre el mantenimiento general del vehículo, aunque el enfoque principal es el desmontaje del panel de la puerta.

Mantenimiento General del Peugeot 406 ST Break 2.0 (Año 2000)

El Peugeot 406 ST Break 2.0 Mecánico año 2000 fue adquirido en febrero de 2005 con 84.000 km y actualmente tiene 148.000 km. A lo largo de los años, se han realizado diversas reparaciones y mantenimientos.

Arreglo del A/C

Para arreglar el A/C, se limpió con WD-40 la rueda que engancha en la polea. Da la impresión de que lleva una especie de imán que hace que quede fijo y así guíe junto a la polea.

Arreglo del Velocímetro

Se cambió el captor de velocidad ($54.000). El cambio se realizó por cuenta propia.

Problemas con la Pantalla Multifunción

La luz de la pantalla multifunción se dañó al cambiar las ampolletas por unas de 24V en lugar de 12V. Posteriormente, se quemó el sistema de la pantalla al hacerle puente al auto. Se ve la información, pero no tiene la luz de fondo.

Diseño

Las líneas del auto son bastante estilizadas, lo cual le da un bonito look tanto por dentro como por fuera. A pesar de tener 11 años, es un auto que no pasa de moda.

La calidad de los materiales es bastante buena. En el exterior se aprecian las latas resistentes y gruesas, puertas pesadas, etc. En el interior se aprecian plásticos de buena calidad; lo podo de plástico que lleva; las telas y tapices muy buena calidad; están intactos en el auto; aunque desde que lo compramos fueron protegidas por fundas.

El panel central en material blando; es como especie de cuerína; no sé bien como se llama eso y sus aplicaciones de madera que le dan un toque elegante.

Equipamiento

Considerando que el auto es del año 2000 encuentro que viene bastante equipado; y ni hablar de los modelos llegados desde el 2001 que traen más chiches aún.

El modelo que tenemos en la casa trae:

• Alzavidrios Eléctricos en las cuatro puertas.
• Alzavidrio del piloto automático.
• Espejos Eléctricos.
• Cierre Centralizado con mando a distancia.
• 6 Parlantes.
• Volante regulable en Altura y Profundidad.
• Asiento del Piloto regulable en profundidad y altura (completa o solo la punta regulables por separado).
• Sensor de lluvia.
• Radio SONY CD/FM con panel desmontable.
• Aire Acondicionado con Climatizador automático.
• Pantallas Multifunción: Hora, fecha, temperatura, información importante (falta de liquido de freno, nivel de bencina bajo, presencia de escarcha en el camino; indica la puerta que se encuentra abierta; cuando se activa el modo de economía, entre otras.); nivel de aceite de motor; cantidad de kilómetros para la próxima mantención).
• Aplicaciones imitación madera en panel central.
• Guantera con cerradura.
• Regulación de altura de las luces desde el interior en 5 posiciones.
• Regulación de la Intensidad de la luminosidad del tablero de instrumentos.

Y entran los cambios suavecitos aún a pesar de tener Kit de embiague original; como lo podo comprobar Durazno hace un tiempo.

Para que tengan una relación por marcha a las 3000rpm:

1. 1ª = 25km/h
2. 2ª = 50km/h
3. 3ª = 70Km/h
4. 4ª = 90Km/h
5. 5ª = 110Km/h

Se siente con bastante potencia disponible desde las 2000 rpm. Y sobre las 2500-3000 rpm se siente mucho la fuerza; especial para hacer adelantamientos rápidos.

En tanto; bajo las 2000 rpm se siente un poco pesado y lento.

Al encontrarse en A/C encendido se pierde un poco de potencia; por lo cual se siente bastante lento bajo las 2500 rpm; pero si requieres hacer una maniobra rápida sin apagar el A/C; solo debes hacerlas sobre las 2500rpm.

Pero en general si quieres exigirle al motor una respuesta rápida y sabes jugar con los cambios vas a tener la respuesta y exigencias que le hagas.

Rendimiento

El auto es bastante económico. Si viajas entre 90 - 100km/h constantes sin el A/C encendido y presión de neumáticos indicada por el fabricante logras 15 a 15,5km/lt. Ultra medidos en estos 6 años.

Al andar a 120km/h y A/C encendido bajas a 13-14 km/lt.

En circuitos urbanos (en el cual ha sido mucho menos utilizado) mantiene un consumo de 8 km/lt si pasas cambios sobre los 3000rpm y tienes el A/C encendido; en cambio, al mantener una conducción relajada pasando cambios a las 2000-2500 rpm puedes alcanzar 10 Km/lt.

Seguridad

El vehículo cuenta con 2 air-bag, lo cual para el año considero que está bien; puesto que algunos de sus competidores más cercanos de la época no cuentan con bolsas de aire de serie. Y punto a favor que el air-bag del copiloto es desconectable.

Bastante seguro y como el hecho que tenga 7 cinturones de seguridad; todos de tres puntas. Y los cinturones delanteros cuentan con pretensores.

Los Frenos ABS bastante buenos; responden con precisión y se activa el ABS solo cuando es necesario. Reduciendo considerablemente la distancia de frenado frente a emergencias.

La presencia de Barras estabilizadoras tanto en el tren delantero como trasero ayuda a mantener la estabilidad del vehículo frente a curvas cerradas o al realizar maniobras a alta velocidad.

Las barras de seguridad en las puertas entregan mayor seguridad frente a choques laterales.

Confort

El vehículo es muy comodo tanto para los pasajeros como para el conductor, debido a su plasticidad para acomodar el asiento y el volante puede adaptarse a cualquiera; muy buena insonorización del exterior y del motor.

Sus espacio interior es amplio; a mi me gusta conducir con las piernas bien estiradas; por lo que hecho bien atrás en asiento; quedando un amplio espacio para pasajeros en las plazas traseras, en la cual pueden viajar 3 adultos comodamente.

El sistema de climatización es fabuloso; el A/C al máximo te congelas aunque hagan 40º afuera; menos mal que se regula solito; y mantiene una temperatura agradable.

La presencia de apoya cabezas en sus 7 asientos se agradece bastante al momento de querer descansar y tirar la cabeza para atrás.

La maletera; bastante amplias; aquí les dejo una imagen con las medidas. Y aquí una con la tercera corrida de asientos del abierta; la cual es cómoda y con buen espacio para las piernas (como lo puede corroborar MalditoNissan), lo que se podría mejorar es la base del asiento la cual si fuera acolchada por completo sería mejor; pero cuenta con una lona tipo malla, sin duda estos asientos están pensados mayormente para niños pequeños; pero pueden viajar adultos. Como se ve en la foto.

Además del espacio para equipaje a los costados, queda un espacio entre la 2ª y 3ª corrida de asientos la cual es del tamaño de la maletera de un peugeot 107 aproximadamente para que se hagan una idea.

La suspensión es muy suave y duradera; considerando que aún mantiene los amortiguadores originales.

Repuestos

El vehículo considero que no es tan caro de mantener como la mayoría de la gente piensa; a lo largo de estos 6 años solo se ha hecho:

• Cambio de Kit Distribución (correa + tensores + bomba de agua) originales $140.000
• Cambio de pastillas de freno traseras originales.
• Cambio de captor de velocidad original. $54.000
• Pantalla Multifunción Original usada en $25.000
• Neblinero delantero Alternativo en $24.000
• Cambio de los 4 neumaticos por GoodYears Assurence.
• Afinamiento (filtros de bencina y aire; bujías; limpieza de inyectores) repuestos BOSCH.
• Cambio de algunas ampoyetas; especialmente neblineros.

Fallas y Panas Tontas

• 3 veces en estos 6 años se ha encendido el ventilador y después que enfría no se apaga; lo revise bien, conclusión; algún sensor sucio; porque tenía unos circuitos al lado del ventilador tapados con tierra; los saque y limpié bien con limpia contactos; santo remedio, nunca más esa falla.
• En 2 ocasiones al llegar a estar en relanti se detuvo y luego al encenderlo nuevamente quedaba con relanti disparejo pero se pasaba solo; luego del afinamiento; nunca más le volvió a pasar; así que me imagino que pudo ser algún inyector tapado o con residuos dando vueltas.
• Quema de ampolletas en los neblineros; creo que por la posición y soporte de éstas quedan medias sueltas; porque en más de una ocasión no han estado quemadas sino que sueltas; y extrañamente es en el foco alternativo así que yo creo que algo tiene que ver eso. Ya que de las demás ampolletas solo se ha cambiado una luz alta y una baja; Nada más.
• Lo que mensioné anteriormente del A/C que era solo limpiar el contacto y lo del captor de velocidad que solo era cosa de cambiarlo, es refacil de cambiar.

Desmontaje del Panel de la Puerta Trasera

El desmontaje de un alzavidrios amerita por lo menos dos horas de trabajo. Debido al incremento en las ofertas de repuestos de vehiculos en calidad y precio, le sujerimos tener siempre en cuenta que un repuesto alternativo, jamás podrá igualarse a uno original.

Los clientes de provincia nos envìan sus alzavidrios por encomienda, se los reparamos y luego que nos depositan el costo, mas gasto de envìo y se los reenviamos.

Nota: Los siguientes son ejemplos de reparaciones de alzavidrios en diferentes modelos y marcas, que pueden servir como referencia general, pero no son específicos para el desmontaje del panel de la puerta trasera de un Peugeot 206.

Reparaciones Comunes en Alzavidrios

A continuación, se detallan algunas reparaciones comunes en distintos modelos de vehículos:

• Hyundai: Los modelos más modernos como i30, SONATA, H1, etc., se quiebran las guías plásticas portapiola, esta se enreda y el vidrio cae.
• Volkswagen: En los modelos "Fox", "Crossfox", "Suran", etc., al igual que los "Gol", se quiebra el soporte superior del riel portavidrio y la piola se suelta y cae el vidrio (o no sube, solo baja).
• BMW: Los alzavidrios traseros son de piola de un solo riel de bajada y los delanteros de brazos articulados o doble riel de bajada los de piola; pero esta no es la que falla, si no el soporte plastico en el riel portavidrio.
• AUDI: El A3 coupé es un alzavidrio de "doble riel" de bajada; debido al gran tamaño y peso del cristal. Es muy complejo sacarlo y repararlo. Su falla típica es el rompimiento de uno de los dos soportes y la piola sale de su posición.
• Peugeot 307: Al Peugeot 307 se le corta una de las piolas cuando va subiendo el vidrio, se siente cun chicotazo y ahí queda el vidrio o se va abajo.
• Ford Ecosport: El riel portavidrio es una piesa de buen tamaño pero hecha de un plástico "color naranjo",de muy mala calidad, el cual por supuesto se quebró.
• Ford Ranger: Los que siempre fallan son los traseros. El enganche de la piola que sube el vidrio en el riel portavidrio se rebana y desengancha, este se cae; no insista con el botón, porque solo dañará el carrete portapiola.
• CHERY TIGGO: Estos alzavidrios de brazos articulados, vienen con falla en el piñon del motor. Usted sentira que suena, pero no tiene fuerza para mover el vidrio. El piñon se fracturó.

Es fundamental recordar que la reparación de alzavidrios y el desmontaje de paneles deben ser realizados con cuidado y, preferiblemente, por un profesional para evitar daños mayores.

Consideraciones Adicionales

Se dice bastante que los Peugeot son autos chillones que frente a cualquier cosa encienden luces o avisan cualquier cosa; yo prefiero eso, antes de tener un auto “bueno” que no reclama nada y solo sabes de la falla cuando tienes un accidente o ya el problema es mayor.

Y al final muchas panas que se ven tan graves al principio, como las del 206 o 307 se solucionan limpiando el cuerpo de aceleración u otras piesas, cambiando una piensa por repuestos ORIGINALES y no chantas que se hechen a perder rápidamente y por ende se tenga una pana “recurrente”.

Tabla de Consumo de Combustible

El siguiente cuadro resume el consumo de combustible del Peugeot 406 ST Break 2.0:

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