¿Cuál es la diferencia entre llanta y neumático? Una rueda tiene dos grandes componentes que son la llanta y el neumático. A lo largo de la historia, más allá de las tecnologías que han ido surgiendo con el avance de la industria, los vehículos siempre tuvieron ruedas; primero eran completamente de madera, pero rápidamente llegó el caucho, que dio forma al neumático. A principios del siglo XX, se veían llantas de madera con neumáticos de caucho, como los de hoy, pero con tecnología muchísimo más precaria.
La Llanta: El Soporte Central de la Rueda
La llanta, que algunos denominan aro, es la parte de metal, aluminio o alguna otra aleación que va en el centro de la rueda. Es la encargada de soportar el neumático, la presión de aire en su interior y además es la parte que se fija al auto a través de 4, 5, 6 o más pernos de sujeción. Dichos pernos cumplen el rol de fijar la rueda en su posición; si no están todos o están mal apretados podrías tener problemas con los rodamientos, con el desgaste del neumático y lo más grave es que se te podría salir una rueda mientras andas.Tipos de Llantas
Si bien, muchos creen que su fin es meramente estético, también cumple ese rol estructural. A su vez, en términos de performance, no será lo mismo una llanta de fierro que una de aleación. La primera de ellas es más dura y resistente, pero más pesada; es decir, el auto sería más lento, pero corres menos riesgo de dañarla. Para el 4x4, se acostumbran más las llantas de fierro para evitar problemas en ruta.Componentes Adicionales de la Llanta
* Válvula de presión de aire: La válvula es la encargada de recibir el aire que infla tus ruedas. Cuando se habla de un neumático tubular, o sea sin cámara, la válvula va directamente fijada a la llanta. Revisa que siempre tenga su tapa y que por medio del “pituto” central no se escape aire: un poco de saliva te dará la respuesta. En caso de que tu rueda sea con cámara, entonces la válvula será parte de la cámara; pero los cuidados y usos son los mismos.* Contrapesos: Son pequeños elementos de plomo, similares a los que se usan en la pesca, que van fijados, a veces, en distintas partes de las llantas. En la alineación y balanceo es cuando se aplican estos pesos con el fin de promover un giro fluido, sin vibraciones.El Neumático: El Contacto con la Carretera
El neumático de un vehículo son elementos mayoritariamente de caucho, con algunos otros componentes, además de un alambrado interno que ayuda a dar una mejor estructura a los mismos. Dependiendo del fabricante, los neumáticos pueden estar confeccionados con: caucho natural y sintético; acero, nylon, sílice, poliéster e incluso petróleo, entre otros productos. Hoy existen muchísimos tipos, tamaños y usos de un neumático. Existen los neumáticos para pavimento, para caminos de tierra, para el barro o mixtos. Sin embargo, sus componentes son básicamente los mismos.Partes de un Neumático
* Lonas: Los neumáticos se componen de varias lonas que forman su estructura, que les permite doblarse y actuar sin quedar deformes posteriormente. Cada lona tiene en su interior cables o alambres de fibras tejidos, que van recubiertos de caucho. Existe una lona principal llamada lona de carcasa, la cual completa el revestimiento interior del neumático y son los cimientos de su solidez estructural.* Talones: Es una mezcla de acero trenzado de alta resistencia y caucho, que se encarga de soportar el compartimiento entre el neumático y la llanta, donde queda todo el aire a presión de la rueda.* Flanco o perfil: Zona de caucho muy grueso que va desde el talón hasta la banda de rodadura; es una suerte de viga estructural. Su tarea es aportar estabilidad al neumático. En el perfil ves la marca, dimensiones y otras informaciones del neumático.* Banda de rodadura: Es la zona de neumático que está en contacto con el pavimento. Es la parte que define el tipo de uso del neumático, puesto que ahí está el dibujo del mismo y las calugas, en caso de haberlas. La banda de rodadura es responsable de la adherencia o tracción del neumático al camino y determinarán las características y rendimiento del neumático.* Hombro: Es la esquina o borde que está en la unión entre la banda de rodadura y el perfil. Debe tener la suficiente firmeza y estructura para soportar las dos partes que más se involucran en el movimiento y tracción de las ruedas: banda y perfil.Cómo Saber si un Neumático Está Desgastado
* El dibujo del neumático tiene menos de 0,6 mm de profundidad* Se ve quemado el neumático. Esas quemaduras son unas líneas como arrugas de vejez, que normalmente se ven en la parte lateral del neumático, donde sale la marca y las medidas.* Protuberancias en la banda de rodadura o en el perfil que podrían producir que reviente en algún momento.* Si inflas el neumático y se desinfla, pero no está pinchado.Entendiendo los Números del Neumático
Toda la información importante que necesitas saber sobre tus neumáticos aparece en el costado del mismo. Saber leer esta información te ayudará a elegir los nuevos, cuando llegue el momento. Bien visible en el flanco del neumático se encuentra un código alfanumérico. Si tomamos como ejemplo la imagen superior, vemos que el código del neumático es 215/40 ZR18 89Y.Si vemos un neumático, de la marca que sea y tiene este número 185/60R15 o 205/55R16 la forma de interpretarlo es la siguiente:* El 185 y el 205, dependiendo del neumático, es la medida del ancho del mismo. Es decir, los dos ejemplos tienen 185 y 205 milímetros de ancho respectivamente.* El segundo número, que es 60 y 55, indica la relación del perfil del neumático con el ancho. En el primer ejemplo, si el ancho es 185 mm, el perfil del neumático es el 60% de esos 185 mm, que serían 111 mm.* El último número es el radio de la llanta o aro. Si es 15, entonces es aro 15 y si es 16, pues 16.Si no tienes algo con que medir el diámetro completo del neumático, lo que debes hacer es:* Sumar los números que representa el neumático. Tomemos el primer ejemplo.* Un neumático 185/60R15 tendrá como altura: * 111 mm x 2 = 222 mm = 22,2 cms. * 15”2.53 cms = 37,95 cms* En total, el neumático 180/60/R15 tiene una altura de 60,15 cms montado e inflado.Otros Códigos Importantes
* Código métrico o tipo de neumático: Define el uso adecuado del neumático. Por ejemplo, la letra "P" significa que es un neumático para autos de pasajeros. Las letras "LT" corresponden a una camioneta.* Ancho del neumático: Es la distancia de un costado al otro medido en mm.* Perfil: Es la relación entre la altura de la sección transversal del neumático y su ancho.* Construcción: Te dice cómo se juntaron las capas del neumático. "La R" significa que es radial, es decir que las capas se colocaron radialmente a lo largo del neumático.* Diámetro de la llanta: Es el ancho en pulgadas o en cm de la rueda de un extremo al otro.* Índice de carga: Es un número asignado que se corresponde con la capacidad de carga del neumático. La mayoría de los índices de carga de los neumáticos de autos de pasajeros varía entre 75 y 100, pero algunos cargan más.* Clasificación de velocidad: Te indica la velocidad máxima de servicio de un neumático.Ejemplo Desglosado
Tomando como ejemplo el código 215/40 ZR18 89Y:* 215: Ancho del neumático en milímetros.* 40: Relación de aspecto (altura del perfil como porcentaje del ancho).* ZR: Indica que el neumático soporta una velocidad superior a 240 km/h.* 89: Índice de carga (peso máximo que cada neumático puede soportar).* Y: Índice de velocidad (velocidad máxima que el neumático puede soportar).Tabla de Índice de Carga (Ejemplo)
| Índice de Carga | Carga Máxima (kg) || :---------------: | :----------------: || 88 | 560 || 89 | 580 || 90 | 600 |Información Adicional en el Flanco del Neumático
* Extra Load (XL): Indica que el neumático tiene una capacidad de carga superior a la estándar.* Marcaje de invierno (M+S): Indica que el neumático es adecuado para condiciones de frío, agua, nieve o hielo.* Código DOT: Indica la fecha de fabricación del neumático (semana y año).* TWI (Tread Wear Indicator): Indica el punto del perfil donde es más fácil observar la profundidad de los surcos.Normativas y Estándares
Los neumáticos están estandarizados en Europa según la normativa ECE-R 30, ya que las normativas y permisos de tráfico son muy detalladas y controladas. La legislación también establece la información que debe estar disponible en el flanco de un neumático.Consideraciones Finales al Elegir Neumáticos
Si ya sabes cuándo debes cambiar un neumático o bien llegó la hora de reemplazarlos por gusto, apariencia o tracción, debes elegir la medida que buscas, que idealmente esté recomendada por el fabricante o alguien que sepa, en caso de que vayas a cambiar de medida de neumático. Puede pasar que son demasiado gruesos y tengas problemas para virar, o que sean demasiado grandes y topen con el tapabarro.tags:
