Los nuevos camiones pesados de Volvo, disponibles en el continente europeo, incorporan nuevas tecnologías diseñadas para mejorar la seguridad de los conductores. Centrándose aún más en el conductor, estos modelos presentan novedades en la electrónica a bordo, la ergonomía de la cabina y la seguridad. Estas innovaciones mantienen a Volvo a la vanguardia de las tendencias de la industria mundial de camiones.
Nuestro objetivo es ser el mejor socio estratégico para nuestros clientes, haciéndolos aún más competitivos y ayudándoles a atraer a los mejores conductores profesionales de camiones", dijo Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Novedades en la interfaz del conductor
Un tablero completamente nuevo, con una moderna e intuitiva interfaz de información, monitorea todas las funciones del vehículo. Los instrumentos son ahora completamente digitales, insertados en una pantalla de 12 pulgadas para una fácil visualización. Las funciones se pueden controlar mediante botones en el volante, control por voz o pantalla táctil. También hay una pantalla secundaria de 9 pulgadas para información suplementaria, navegación, monitoreo de cámaras y entretenimiento.
Mejoras en la cabina
La visibilidad, el confort, la ergonomía, el bajo nivel de ruido y la alta seguridad fueron los principales puntos de atención en el desarrollo de la nueva generación de cabinas Volvo. El confort se mejoró con un aislamiento reforzado, que proporciona menos intercambio de calor con el exterior (menos entrada de aire frío o caliente) y menos ruido. Una unidad de aire acondicionado con filtro de carbono garantiza una buena calidad del aire en todas las condiciones.
El exterior de las cabinas también ha sido actualizado, con nuevos faros y una nueva parrilla, creando un diseño contemporáneo. Los faros en forma de V ahora se alinean con los trazos de las puertas de la cabina. Los señalizadores laterales también se han desplazado a la puerta, proporcionando una mejor aerodinámica y un aspecto más imponente. El nuevo panel frontal también tiene el logotipo Volvo más grande, lo que hace que el Volvo FH sea fácilmente reconocible incluso a distancia.
Nuevas cabinas para el FM y FMX
La nueva generación de modelos europeos Volvo FM y Volvo FMX tiene una cabina completamente nueva. Su volumen es hasta 1 metro cúbico (m³) más alto que el anterior, proporcionando más comodidad y mejorando la ergonomía. La visibilidad es aún mejor gracias a las ventanillas más grandes, la línea de la puerta más baja y los nuevos espejos.
Seguridad inigualable
Reconocida por sus innovaciones en materia de seguridad, Volvo ha dado una vez más un paso hacia adelante en su nueva generación de camiones y ha creado características sin precedentes que ayudan a prevenir accidentes:
- Ajuste Automático de Luz Alta: Exclusiva de los camiones Volvo, esta función baja los faros automáticamente en las carreteras, en relación al tráfico contrario o de la proximidad de los vehículos que van delante. Al detectar estos factores, el sistema desactiva algunos de los segmentos de LED de la luz alta, para evitar el encandilamiento de otros conductores.
- Piloto automático mejorado: Otra novedad es el piloto automático adaptativo, mejorado para bajas velocidades (hasta 0 km/h). En los descensos, el piloto automático ahora activa automáticamente los frenos para mantener la velocidad constante.
- Reconocimiento de señales de tráfico: La nueva generación de Volvo tiene un sistema capaz de reconocer las señales de tráfico. Los avisos de adelantamiento prohibidos, límites de velocidad y otros se recogen y se muestran también en el tablero de instrumentos.
- Cámara de ángulo muerto: Una nueva cámara proporciona una vista lateral complementaria. Las imágenes proyectadas en la pantalla secundaria del tablero ayudan al conductor a ver el ángulo muerto justo al lado de la cabina, un punto que los espejos retrovisores no cubren.
Motores eficientes
El medio ambiente y la eficiencia en el consumo combustible son factores importantes para las empresas de transporte. Como no habrá una sola fuente de energía que satisfaga todas las demandas de combustibles alternativos, se seguirán ofreciendo varios tipos de motores:
- Motor de GNL: En muchos países europeos, el Volvo FH y el Volvo FM están disponibles con el motor de gas GNL (Gas Natural Licuado), con una eficiencia y rendimiento comparable al de los camiones Volvo Diesel Euro 6, pero con un impacto climático mucho menor. El motor de gas puede funcionar con biogás, que reduce las emisiones de CO2 hasta un 100%, o con gas natural, que reduce el CO2 hasta un 20%. Estos valores se refieren a las emisiones del vehículo durante su uso (medición "del tanque a la rueda").
- Motor Diesel Euro 6: En Europa, el nuevo Volvo FH también puede adquirirse con el paquete I-Save, equipado con un motor diesel D13TC Euro 6 de alta eficiencia con un importante ahorro de combustible y reducción de CO2.
En el interior, todos los camiones tienen un panel de instrumentos digital de 12 pulgadas, con varias opciones de pantalla configurables por el conductor, y que se ajusta dependiendo del modo de conducción, mostrando la información necesaria en el monitor central. En el Volvo FH ahora existe la opción de faros LED con sistema antideslumbrante. En el interior, se ha mejorado la ergonomía con un nuevo colchón de espuma de alta densidad y nuevas conexiones USB.
Los Volvo FM y Volvo FMX también estrenan nuevas cabinas con hasta un metro cúbico más de volumen interior que antes. Esto ofrece una sensación más espaciosa, un mayor habitáculo de trabajo y una visibilidad directa significativamente mejorada gracias una mayor superficie acristalada. Al igual que con el FH, la zona del conductor dispone de una función reclinable en el volante para mejorar el ajuste de la posición de conducción. La cama inferior de la cabina dormitorio está situada en una posición más alta que antes, haciendo que sea más fácil sentarse, proporcionando un espacio de almacenamiento adicional.
Este martes Volvo Trucks relanzó la línea de camiones y tractocamiones de la línea F, compuesta por los modelos FH, FM, FMX y FMX MAX. La nueva familia de vehículos pesados del fabricante sueco innova con un estándar de seguridad propio de vehículos ligeros -ya que ahora se incorporan nuevas características para prevenir al máximo los siniestros- además de la integración de la renovada tecnología I-See, que automáticamente detecta la ruta para predecir la topografía y anticipar marchas, frenadas o aceleraciones, siempre de modo automático.
En los nuevos camiones, I-See viene con los mapas incluidos desde fábrica, lo que mejora su precisión para lograr aumentos de rendimiento y ahorro de combustible desde el primer viaje o el primer tránsito por determinada ruta. Otro avance proviene de la propia transmisión automatizada I-Shift, que es aún más inteligente, con tres modos: Estándar, Eco y Desempeño, que son elegibles con un botón puesto justo a un costado de la pequeña palanca.
Una de las mejoras es el piloto automático Descent, la tecnología que permite mantener la velocidad programada en pendientes pronunciadas o prolongadas. El sistema combina varios dispositivos, como el reconocido freno de motor VEB, la transmisión automatizada I-Shift e incluso los frenos de servicio, que se aplican automáticamente para no superar la velocidad máxima establecida.
Ahora, la nueva línea de camiones viene de serie con el paquete Electronic Brake Safety. Estos equipos garantizan una reacción más rápida de los frenos y distribuyen la fuerza de frenado entre los ejes y el camión en su conjunto. También permiten un desgaste cada vez más uniforme de las pastillas y balatas de freno. Con este paquete, los camiones siempre tienen frenos de accionamiento electrónicos EBS para frenos de disco y de tambor, control de tracción, frenos ABS, asistencia de salida de rampla, luz de freno de emergencia y freno de mano con activación y desactivación automática.
La nueva línea puede incorporar hasta ocho cámaras auxiliares para una mejor visibilidad. Una de ellas, llamada cámara de ángulo ciego, está instalada en la parte inferior del espejo retrovisor derecho, lo que garantiza la visión en uno de los principales puntos muertos del vehículo, proporcionando una vista de 76m² del área.
Respecto de los camiones carreteros, el Volvo FM ganó una mejora de visibilidad de 10%, gracias a ventanas laterales más bajas, mientras que ahora pasó a estar impulsado por el motor de 13 litros que toma del Volvo FH. Integra también el control crucero adaptativo -con función Stop & Go- para una conducción de tipo semiautónoma. Con el nuevo motor 13 litros (antes era de 11 litros), desarrolla según versión 380, 420 o 460 Hp.
El Volvo FH recibió retoques en la carrocería, ahora con puntas más redondeadas y menos grietas, para hacerse más aerodinámico. Las luces intermitentes, antes solo en los faros principales, ahora también están en formato de luz de trocha para hacer aún más notorio un viraje del vehículo. Está disponible con potencias de 460, 500 y 540 Hp y en variantes tracto o rígido.
Por su parte, el camión faenero FMX añade a los modos de conducción antes descrito (Estándar, Eco y Desempeño) los modos Todoterreno y Heavy Duty, para trabajos de poco grip y máxima capacidad de carga en obra. La nueva cabina es aún más segura y es que fue construida bajo el concepto de célula de supervivencia, que va más allá de los requisitos de seguridad más exigentes.
Con este lanzamiento, Volvo se convierte en el único fabricante en Chile que ofrece una gama completa de tecnologías para el transporte pesado: camiones diésel, eléctricos y ahora también a gas y biogás. La estrategia es clara: permitir que cada cliente elija la solución que mejor se adapta a su operación, su ruta y sus metas medioambientales.
A diferencia de otros sistemas que utilizan el clásico encendido por chispa tipo ciclo Otto, los Volvo FH y FM Gas Powered integran una tecnología de ciclo diésel que permite mantener un alto rendimiento incluso bajo las exigencias más extremas. Esta arquitectura mecánica asegura niveles de torque y potencia comparables a los del diésel convencional, alcanzando hasta 500 caballos de fuerza, pero con un consumo de gas más eficiente y una reducción significativa de las emisiones de CO₂.
En términos de componentes, ambos modelos incorporan un motor de 13 litros, transmisión automatizada I-Shift de 12 marchas, freno motor de alto desempeño, y el sistema inteligente I-See, que analiza la topografía para optimizar el consumo energético. La autonomía puede llegar hasta los 950 kilómetros por carga, dependiendo de la configuración y las condiciones de ruta.
La eficiencia técnica de los nuevos FH y FM va acompañada de un diseño enfocado en el confort y la seguridad del conductor. Las cabinas han sido concebidas para brindar altos niveles de ergonomía, conectividad y protección activa, sin descuidar los detalles estéticos. De hecho, estos modelos debutan con un diseño gráfico exclusivo en sus puertas, que incluye un patrón de hexágonos como parte de la identidad visual de esta nueva familia sustentable.
Este nuevo integrante de la oferta de Volvo no llega a reemplazar a los modelos actuales, sino a complementarlos, ofreciendo una opción intermedia entre el diésel de última generación -que sigue siendo clave en zonas extremas o sin infraestructura energética- y los camiones 100% eléctricos, ideales para distribución urbana.
El Volvo FM es el lugar de trabajo del conductor activo y combina una excelente comodidad con agilidad, conveniencia y un excelente visibilidad. Seguro, resistente y ágil. Estar ocupado nunca ha sido tan cómodo ni tan seguro. La cabina del Volvo FM es nueva desde sus bases. Más espacio y una vista clara a su alrededor se prestan a un ritmo acelerado con control total.
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