El Mercedes-Benz Sprinter es un vehículo comercial reconocido por su versatilidad y rendimiento. Una de sus características clave es el sistema de diferencial, que juega un papel crucial en su funcionamiento y maniobrabilidad.
Bloqueo del Diferencial y su Importancia
Es importante desactivar el bloqueo del diferencial antes de circular por carreteras asfaltadas, de lo contrario, los ejes motrices se dañarán rápidamente. Esta precaución asegura una conducción eficiente y prolonga la vida útil del vehículo.
El bloqueo del diferencial es una función esencial, especialmente en terrenos difíciles. El camión volquete maniobra bien incluso en terrenos inclinados a plena carga.
Experiencia del Usuario con el Mercedes-Benz Sprinter
Muchos conductores tienen una impresión positiva de la técnica del Mercedes-Benz Sprinter. Conduje el camión Mercedes Sprinter 313 desde 2008 hasta 2011. Luego vendí el vehículo por no necesitarlo. En general, tengo una impresión positiva de la técnica. Recorrí 130,000 km en 3 años. El consumo de diésel es económico.
La máquina es buena, como se dice, cualquier equipo ama los mimos, la limpieza y el engrase, y entonces no habrá problemas.
Nueva Generación del Mercedes-Benz Sprinter
Kaufmann presentó la tercera generación de su vehículo comercial más exitoso en el segmento de los «Large Size». Desde el estreno de la primera generación en 1995, este modelo ha comercializado más de 3.5 millones de unidades en 130 países, de las cuales, más de 20 mil unidades corresponden a Chile.
Esta nueva generación introduce soluciones innovadoras y conceptos con visión de futuro, siendo la primera en contar con un sistema integrado totalmente conectado, con más de 1.700 posibilidades de configuración y más de 600 opcionales, destacando ocho variantes de carrocerías, peso bruto vehicular, que va desde los 3.5 toneladas a 5.5 toneladas, tracción trasera o 4×4, alternativas de cajas manuales o automáticas de siete marchas, normas de emisiones Euro 6, para las versiones livianas, y Euro 5 con filtro de particulas para las más pesadas.
Se espera que la generación saliente conviva por espacio de un corto plazo con la nueva, denominada SV30, que demandó una inversión de nada menos que 2.500 millones de euros en su desarrollo, exhibe un diseño que nos recuerda inmediatamente que estamos en presencia de una Sprinter, pero con rasgos más armónicos y modernos, que lo vemos en su frontal con la presencia de faros principales más estilizados y afilados, que dejan atrás los anteriores rectangulares.
Si la vemos de costado, los espejos lucen más grandes, aun cuando los repetidores de los intermitentes fueron reducidos en sus dimensiones. En su zaga encontramos cambios que afectan las luces traseras, las que lucen más estilizadas, manteniendo su disposición vertical. Al contar con un portalón trasero con apertura de doble hoja batiente, el logo Mercedes, que antes iba entre ambas ventanas traseras, ahora se ubica más abajo en la zona de chapa de acero. Numerosos detalles facilitan la personalización del diseño.
Una novedad absoluta, y que no tiene comparación en el segmento, es su avanzado sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz UX, conocido como MBUX, que nos permite incluso programar el sistema de control de velocidad crucero, activar el calienta asiento (por separado) e incluso guiarnos a nuestro destino, entre muchas otras funcionalidades.
Comodidad y Funcionalidad Interior
Para asegurar una temperatura agradable en el puesto de conducción puede elegirse -en función de las condiciones climáticas y las exigencias de confort- entre un equipo de aire acondicionado con regulación semiautomática y una climatización automática. El habitáculo puede equiparse opcionalmente con tres sistemas diferentes de aire acondicionado en el techo, entre ellos un equipo adicional de gama alta.
Entre otras opciones, es posible equipar los compartimentos portaobjetos con una tapa, o incorporar portavasos. Si se prescinde de una radio o un sistema multimedia, la consola central cuenta con un amplio compartimento portaobjetos y dos puestos para montaje de equipos de formato DIN. A bordo de las variantes Tourer o Minibus, pueden viajar hasta 21 adultos o 32 niños (en las variantes preparadas para transporte escolar), además del conductor.
Motorización y Transmisión
En cuanto a plantas propulsoras, en Chile se ofrecerá un motor turbodiésel con cuatro cilindros en línea, con 2.143 c.c. de desplazamiento, y dos niveles de potencia: 143 CV a 3.800 vueltas, con un par de 330 Nm, disponibles entre las 1.200 y 1.400 vueltas. El segundo, eleva su potencia hasta los 163 CV a igual número de vueltas, mientras que su par de 380 Nm, está disponible entre las 1.400 y 2.400 vueltas.
De serie se ofrece un cambio manual de seis velocidades, mientras que opcionalmente se podrá ordenar con una caja automática de siete marchas 7G-Tronic Plus. Kaufmann está estudiando la factibilidad de incorporar versiones equipadas con el nuevo motor de seis cilindros con 2.987 c.c.
Seguridad y Asistencia a la Conducción
La seguridad es una de las características más destacadas de Mercedes-Benz y por ende, también del icónico modelo Sprinter. A esto se añaden numerosos sistemas de asistencia a la conducción. La oferta abarca desde el asistente para viento lateral implementado de serie hasta el asistente de frenado activo y el detector de cambio de carril.
Estos dos sistemas forman parte del equipamiento de serie de los vehículos con una PBV mayor de 3.500 kg. Tres equipos basados en cámaras, desde la cámara de marcha atrás con visualización de la imagen en el retrovisor interior, hasta la cámara de 360°, mejoran como opción la excelente visibilidad desde el puesto de conducción. En el caso de que se produzca un accidente con colisión, el conductor goza de la protección del airbag de serie.
Capacidad de Carga
En cuanto a la capacidad de carga de la Sprinter furgón, éste varía entre los 3,98 y los 7,61 metros cuadrados (9,2 metros en la pick-up), y un volumen que va desde los 7,8, hasta los 17 metros cúbicos, pudiendo cargar hasta 3.000 kilos en su versión de 5.5 toneladas.
La Sprinter Tourer tendrá configuraciones variadas, desde una lujosa van con siete asientos, hasta un minibús de 19+1, con un precio que arranca en los $28.990.000 +IVA. Kaufmann también ofrecerá cuatro versiones específicas para transporte escolar en configuraciones de 24+1, 28+1 y 32+1, esta última con alternativas de rodado simple o doble.
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