La Nissan NP300, sucesora de la Nissan Navara desde junio de 2008, representa la tradición de más de 80 años de Nissan en vehículos comerciales, cuyos inicios se remontan a 1933 con el modelo Datsun 13T. Este modelo ha sido diseñado, desarrollado y probado para superar diversas expectativas, desde las de dueños de flotas comerciales hasta clientes que buscan un vehículo recreativo familiar.
Para asegurar la confiabilidad de la Nissan NP300, más de 25 ingenieros de distintos países recorrieron más de 1 millón de kilómetros en pruebas y validaciones. Estas pruebas se realizaron en laboratorios y en pistas de Japón, Estados Unidos, Europa, Tailandia y México. Como resultado de estas consultas y de los desafíos de la geografía latinoamericana, Nissan invirtió en más de treinta mejoras de ingeniería y calibración para esta región.
La Nissan NP300 se fabrica globalmente en España, México (en la planta de CIVAC de Cuernavaca), Tailandia y próximamente en Argentina.
Diseño Exterior y Funcionalidad
El diseño de la Nissan NP300 es atractivo, sin ser excesivamente recargado ni espartano. Su frontal está en sintonía con otros modelos de la marca, destacando su prominente máscara cromada en forma de V ampliada con el logo de Nissan en relieve. Esta pieza está acompañada por generosos ópticos en forma de boomerang con luces LED (exclusivas de este acabado, ya que otras versiones usan bombillas de halógeno). El parachoques es anguloso, con aplicaciones cromadas y neblineros circulares, además de una toma de aire central. Dos difusores de aire centrales mejoran la aerodinámica.
Desde el interior, la forma particular del capó hace que el vehículo parezca menos ancho de lo que realmente es. La camioneta cuenta con generosos pasos de ruedas y líneas equilibradas tanto en la cabina como en la zona de carga. La superficie vidriada es más amplia en la zona delantera que en la posterior, y los ocupantes traseros disfrutan de vidrios ahumados. Un listón cromado separa las ventanas de la superficie de acero de las puertas, añadiendo un toque de elegancia.
La versión LE incluye estriberas laterales para facilitar la entrada y salida, aunque estas pueden ser limitantes al enfrentar ciertos obstáculos. Los neumáticos Maxis 770 Bravo H/T de medida 255/60 R18 (opcionalmente A/T 255/70 R16) con llantas de aleación de aluminio pulido completan el diseño exterior. Otro elemento distintivo de la versión LE son las barras de techo satinadas. Las versiones diésel llevan la inscripción "Diesel" en los costados de la caja de carga. Las aletas guardafangos son de serie en todas las versiones.
La zaga de la NP300 es robusta, con ópticos verticales en los extremos y un amplio portalón con manilla cromada (que incluye cerradura) y cámara de reversa, complementada con sensores acústicos en el parachoques cromado. Al abrir el portalón, se accede a una zona de carga recubierta en plástico para evitar daños. El volumen del área de carga se incrementó en un 5% comparado con la Navara, alcanzando los 47cms de alto, 150cms de largo, 156 de ancho y 117cms de ancho (entre los pasos de ruedas), con una capacidad de carga de 911 kilos. La versión LE incluye un sistema con rieles y cuatro ganchos de sujeción removibles y ajustables para asegurar la carga.
Interior y Confort
El habitáculo es amplio, cómodo y bien terminado, con materiales de factura nipona. El tablero se asemeja al de otros modelos de Nissan como el Qashqaí, X-Trail, Sentra o Versa. Los asientos forrados en cuero son confortables para viajes largos y ofrecen reglaje eléctrico de ocho vías. El cuadro de instrumentos es completo, con esferas analógicas circulares satinadas que albergan el tacómetro y el velocímetro, además de indicadores de temperatura del refrigerante y nivel de combustible.
En la consola central se encuentra un sistema de audio con seis altavoces y pantalla de 5″ a color, con reproductor de CD/MP3, entrada auxiliar y puerto USB. Más abajo están los comandos digitales del climatizador bi-zona. La palanca de cambios está revestida en cuero, al igual que la del freno de estacionamiento, y cuenta con aplicaciones satinadas y de piano black. En la parte baja se encuentran los botones para regular la calefacción de los asientos delanteros y un portaobjetos o posavasos. Al lado izquierdo del volante se ubican los comandos para desconectar el control de estabilidad, el de regeneración forzada del DPF, la apertura de la tapa de combustible, y dos botones para regular la intensidad de la luz del tablero y resetear el odómetro.
Motor y Rendimiento
La NP300 está impulsada por un motor turbodiésel Renault (YS23) de 2.300 c.c., que eroga 160CV a 3.750 vueltas y un torque de 403Nm entre las 1.500 y 2.500 vueltas. Este motor está orientado a la entrega de torque, lo que se aprecia al acelerar. La rumorosidad del motor se atenúa cuando la caja engrana una marcha superior.
La NP300 utiliza un chasis tipo escalera con estructura en doble C, que mejora la rigidez y reduce el daño por fuerzas extremas. Fabricado con acero de alta resistencia, mejora la capacidad de carga, el manejo en zonas no asfaltadas y la durabilidad. Su sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con el sistema "Shift on the fly", que permite escoger entre los modos 2WD, 4WD y 4L, utilizable hasta velocidades de 60km/h sin detenerse.
Seguridad
En cuanto a seguridad, la NP300 dispone de frenos de discos ventilados delanteros y tambores posteriores, con sistema antibloqueo con EBD y asistente de ascenso en pendientes, que mantiene el vehículo frenado durante tres segundos al soltar el pedal del freno en una pendiente.
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