El Reten Diferencial Delantero para Nissan Navara es un componente esencial para el correcto funcionamiento de su vehículo. Diseñado específicamente para modelos de Nissan, este reten garantiza un sellado eficaz, evitando la fuga de fluidos y asegurando la durabilidad del diferencial.
Su origen japonés respalda la calidad y la precisión en la fabricación, lo que se traduce en un rendimiento óptimo en condiciones de uso regular. Con el número de pieza 40227-EA000, este reten es fácil de identificar y reemplazar, facilitando el mantenimiento de su Nissan Navara.
La Historia de Nissan y sus Vehículos Comerciales
Lo anterior es una parte de los más de 80 años de tradición en vehículos comerciales de Nissan, cuyos comienzos se remontan a 1933 con el modelo Datsun 13T. Basta con recorrer algunos kilómetros hacia el sur o norte de nuestro país, para encontrarnos en las carreteras o caminos rurales con nobles ejemplares de la tradicional Nissan (modelo 720) 1800 en versiones cabina simple o doble de procedencia mexicana (con tapas de ruedas características) o aquellas llamativas y escasas versiones King Cab o 4×4. Luego vendrían las exitosas D21 (a contar de 1985) con motores de 2 litros carburados, las recordadas 2.4 EGI (que llegaron con el cambio de norma a motores catalizados), hasta comienzos de la década pasada con la llegada de las exitosas Terrano o D22.
Nissan NP300: Un Modelo Polivalente
En el caso particular de la NP300, éste modelo viene a reemplazar a la Nissan Navara cuya presencia en Chile se remonta a junio de 2008. Cumple a cabalidad con la función de ser una camioneta polivalente, que bien puede ser usada para labores de trabajo durante la semana y de esparcimiento durante los días de descanso.
Diseño Exterior
Al ver su frontal, vemos que su frontal va en directa sintonía con otros modelos de la marca, destacando su prominente máscara cromada, que luce como una suerte de V ampliada, con el logo Nissan en relieve al centro. Esta pieza va escoltada en ambos costados por generosos ópticos dispuestos en forma de boomerang con la firma Nissan en las luces LED (privativas de este acabado, puesto que todas las otras emplean bombillas de halógeno). Dos difusores de aire centrales, ayudan a la aerodinámica de la NP 300. El parachoques luce bastante anguloso y en sus extremos encontramos los encastres con aplicaciones cromadas, de forma similar a los ópticos principales, que alojan los neblineros circulares, además de una toma de aire central. Vista de costado, vemos que sus generosos pasos de ruedas lucen muy llamativos. Sus líneas se mantienen equilibradas tanto en la cabina como en la zona de carga.
Un listón cromado marca la separación entre las ventanas y la superficie de acero de las puertas (con tiradores también cromados), además de conferirle más elegancia a la NP 300. Para facilitar la entrada y salida de los ocupantes, especialmente de aquellas/os de estatura más baja, la NP 300 LE dispone de estriberas laterales, que pueden resultar algo limitantes a la hora de enfrentar ciertos obstáculos (si tuviesen ocultamiento eléctrico, ¿sería mucho pedir?, o que se pudiesen desmontar a voluntad). Calza neumáticos Maxis 770 Bravo H/T de medida 255/60 R18 (opcionalmente se puede ordenar con unos A/T 255/70 R16) con llantas de aleación de aluminio pulido con diseño de seis rayos dobles. Otro elemento distintivo del acabado LE son sus barras de techo satinadas. Las versiones propulsadas por el motor diésel, llevan la grafía «Diesel» en ambos costados de la caja de carga. Las aletas de guradafangos en las cuatro ruedas son de serie en todas las versiones.
La zaga de la NP luce igual de robusta que el resto de su carrocería, con generosos ópticos dispuestos verticalmente en los extremos, un portalón amplio, en cuya sección central encontramos la manilla cromada para abrir y cerrar (con cerradura), que también alberga la cámara de reversa que es complementada con sensores acústicos montados en el paragolpes también cromado, revestido en su parte superior con resina plástica para las labores de carga y descarga.
Zona de Carga
Al abrir el portalón, se accede a una zona de carga completamente recubierta en plástico, para evitar daños y rayones. Eso sí, nos hubiese gustado que contase, como si lo traen versiones con menos equipamiento de un separador del área de carga de la de pasajeros, que evite la intromisión de objetos transportados (en caso de un accidente o frenada severa) al habitáculo. El volumen del área de carga se incrementó en un 5% comparada con la Navara. Sus dimensiones alcanzan los 47cms de alto, 150cms de largo, 156 de ancho y 117cms de ancho (con los pasos de ruedas), con lo que su capacidad de carga alcanza los 911 kilos. La versión LE dispone de un novedoso sistema con rieles y cuatro ganchos de sujeción removibles y ajustables, para asegurar la carga.
Diseño Interior
Al abordarla nos recibe un habitáculo amplio, cómodo y muy bien terminado, donde se aprecian materiales típicamente de factura nipona, es decir, sólidos, bien hechos, para durar laaargo tiempo. Su tablero se asemeja en cierta medida al presente en otros modelos de la nueva era de Nissan, como son el Qashqaí, X-Trail o sedánes como el Sentra o Versa. De partida sus asientos forrados en cuero resultan confortables para viajes largos, y no resulta complejo encontrar la postura adecuada gracias al reglaje eléctrico de ocho vías. El cuadro de instrumentos es más que completo.
Dos esferas analógicas circulares satinadas con gráfica blanca, albergan el tacómetro con medidor de la temperatura del refrigerante del motor y velocímetro con indicador del nivel de combustible en el estanque. Al centro de la consola encontramos el sistema de audio con seis altavoces y pantalla de 5″ a color, con reproductor de CD/MP3, entrada auxiliar y puerto USB. Más abajo se ubican los comandos digitales del climatizador bi-zona. La palanca de cambios, también va revestida en cuero, al igual que la del freno de estacionamiento. Sobre la palanca selectora, ésta ve realzada su elegancia con aplicaciones satinadas y de piano black.
En la parte baja de esta se hallan los botones que regulan la calefacción de los asientos delanteros (en dos niveles), unidos a un portaobjetos o posavasos. Al lado izquierdo del volante veremos el comando para desconectar el control de estabilidad, el de regeneración forzada del DPF, apertura de la tapa para cargar combustible, además de dos botones: uno que regula la intensidad de la luz del tablero y otro que resetea el odómetro del tablero.
Motorización y Rendimiento
Mecánicamente es impulsada por un motor turbodiésel, desarrollado por Renault (YS23), completamente nuevo. Su desplazamiento es de 2.300 c.c. y eroga 160CV a 3.750 vueltas, mientras que su torque de 403Nm está disponible entre las 1.500 y 2.500 vueltas.
La NP300 emplea un chasis tipo escalera con estructura en doble C, que mejora la rigidez y reduce el daño a causa de fuerzas extremas. Al estar hecho de acero de alta resistencia, mejora su capacidad de carga, su manejo en zonas no asfaltadas y lo hace cuatro veces más durable en el uso diario. Su sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con el sistema «Shift on the fly», que permite escoger tres modos: 2WD, 4WD y 4L. Puede usarse circulando hasta velocidades de 60km/h, sin tener que detenerse.
Seguridad
En el apartado de seguridad, dispone de frenos de discos ventilados delanteros y tambores posteriores, con sistema antibloqueo con EBD y asistente de ascenso en pendientes, que la mantiene frenada durante tres segundos en una pendiente al soltar el pedal del freno.
Mantenimiento del Diferencial Trasero
Para llevar un adecuado control en el mantenimiento y reparación del vehículo, éste deberá ingresar al taller con una orden de trabajo, la que deberá ser firmada por el Encargado de vehículo y el Jefe (a) Administrativo (a) cuando corresponda.
El oferente deberá presentar su oferta por cada servicio solicitado, el que no incluirá el valor de los materiales, insumos y repuestos. El servicio bebe incluir además, visitas a terreno a vehículos que eventualmente sufran daños en terreno, y no les sea posible moverlos para lo cual el proveedor deberá preocuparse del traslado de éste en caso de ser necesario para la reparación del vehículo.
Si en los ítems anteriores faltó incluir un servicio, que el oferente considere importante, se podría agregar señalando claramente el tipo de servicio y el costo. Esta información no estará sujeta a evaluación por parte de la Institución.
Los servicios antes señalados podrán producirse por el uso o desgaste natural de los vehículos, o bien, por tratarse de casos eventuales de daños.
El servicio de mantención y reparación del parque vehicular, CONAF, Región de Valparaíso, será por dos años contados (24 meses) desde la fecha de firma del contrato. El contrato podrá ser prorrogado hasta por 12 meses.
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