El Peugeot 3008 ha sido un éxito desde su lanzamiento, con un diseño que marcó un antes y un después para la firma. La segunda generación del 3008 fue creada desde cero, renovándose por completo en diseño y tamaño con una estética mucho más robusta.
Si estás considerando adquirir un Peugeot 3008, es crucial conocer las diferencias entre los modelos Allure y GT Line para tomar una decisión informada. A continuación, exploraremos las características distintivas de cada versión, incluyendo motorización, diseño y tecnología.
Motorización y Rendimiento
El Peugeot 3008 MHEV fusiona un motor eléctrico con uno de combustión, brindando una experiencia única en cada trayecto. Las versiones disponibles incluyen:
- 1.6 BlueHDi: Con 120 Hp y caja mecánica de seis velocidades.
- Bencinero 1.6: Con 165 Hp y caja automática de seis marchas.
- GT 2.0 BlueHDi: De 180 caballos de potencia y caja automática de seis velocidades.
En otros modelos Peugeot, el GT Line tiene terminaciones “sport” pero un motor corriente, mientras que el GT acompaña además de eso con un motor más potente. Mi suegro se compró a fin del año pasado el 3008 GT, “picadito” como dice el, año 2019 con 16 mil kms. El auto en todo sentido es la raja, yo hice el test drive previo compra, porque ahora no lo presta por nada, y sin duda el motor 2.0 de 170 y pico HP, lo mueve muy bien. Este tiene caja at de 8vel si mal no recuerdo, que era una de las diferencias que el al menos buscaba con años anteriores, cuya caja era de 6 vel.
Diseño Exterior e Interior
Desde el punto de vista exterior, la máscara se renueva e incluye faros LED, además de presentar un capó horizontal y plano. Con un techo de color negro distintivo, en la parte posterior posee una banda horizontal del mismo color en donde se posicionan tres luces LED en los focos y en forma de garra.
El 3008 MHEV resalta por su parrilla distintiva, que refleja una estética moderna y agresiva. Con líneas modernas y una parrilla distintiva, el 3008 MHEV destaca por su estética elegante y vanguardista.
Por su parte, el interior también reluce de novedades con la inclusión de la segunda generación del i-Cockpit. Este sistema trae elementos que hacen que el habitáculo ofrezca una conducción más segura, natural e instintiva. Dentro de los elementos incorporados encontramos un volante compacto que da mayor maniobrabilidad, un panel a la altura de la vista que despliega toda la información relevante frente al conductor y que evita que se aparte la vista del camino, y una pantalla táctil de 8″. En cuanto a conectividad, es compatible con Apple Car Play, Mirror Link y Android Auto.
En lo estético, tiene panorámico, asientos de cuero, toda la seguridad existente, audio focal que suena muy bien, y la rueda de repuesto es la sopaipilla igual que la gran mayoría.
El interior del nuevo Peugeot 3008 es un despliegue de vanguardia y que propone muchas cosas. Combina elementos más nuevos vistos en el 308, con los que ya conocíamos del anterior 3008 y que para varios, parecían difíciles de superar. Los asientos reciben algunas tecnologías de Opel y Citroën como la certificación AGR y la espuma de alta densidad. Según versión pueden ser eléctricos y calefaccionados.
Tecnología y Seguridad
Cuenta con la avanzada tecnología i-Cockpit®, que incluye un cuadro de mandos digital, pantalla táctil de fácil acceso y controles intuitivos.
Dentro de la tecnología para la experiencia de condición, se ofrece, según versión, diversos sistemas, como por ejemplo el Grip Control, a pesar de que el 3008 es un SUV 4×2, este sistema de tracción contempla cinco niveles de agarre según el tipo de superficie. También, puede incluir la función de descenso Hill Assist Descent Control, además de elementos de seguridad como alerta de cruce de pista involuntario y el Vision Park con cámaras que permiten una visión de hasta 360°, entre otros.
Sobre el crucero adaptativo, el lo probó en su único viaje a la serena en enero, y quedó maravillado porque lo que mas alegaba era que en sus viajes en su antiguo vitara turbo, tenia que andar soltándole el crucero a cada rato cuando se le cruzaban autos, ahora solo mueve las manos nomas jajaja
Equipamiento y Acabados
Las versiones Active Pack vienen de serie con cuatro airbags, frenos ABS con control de estabilidad, climatizador, sensor de retroceso, hill assist, entre otros. Luego, con el paquete de equipamiento Allure (airbags de cortina, grip control, cámara de retroceso, entre otros) están los mismos motores 1.6 de gasolina y diésel, pero con las cajas automáticas; mientras que como topes de gama quedan el GT-Line (1.6 con 165 Hp).
El Nuevo Peugeot 3008
Este nuevo Peugeot 3008 será el primer producto de Stellantis en Chile en emplear la plataforma STLA Medium y el primer Peugeot en contar con motores 100% electrificados. El tamaño del nuevo Peugeot 3008, aunque no lo creas, es más grande que el de su antecesor (4,45 metros de largo y 2,67 metros entre ejes), incluso con la figura fastback.
Repasando su diseño, nos encontramos con una parrilla sin marco que se funde hacia los focos principales con tres "garras" LED. Hacia la zaga vemos una silueta derechamente fastback, en comparación con la del 3008 anterior, más convencional. Tenemos un spoiler deportivo y una tapa del portalón que se corta recta tras un pequeño voladizo al final de la luneta.
De momento, en Chile solo se ofrecerán los motores MHEV (Mild Hybrid) de 48v. Sigue siendo un 1.2 Turbo de tres cilindros, con 136 Hp y 230 Nm de torque, asociado a una caja automática de seis velocidades y doble embrague.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Característica | Peugeot 3008 Allure | Peugeot 3008 GT Line |
|---|---|---|
| Motorización | 1.6 BlueHDi 120 Hp / 1.6 Bencinero 165 Hp | 1.6 Bencinero 165 Hp / 2.0 BlueHDi 180 Hp |
| Transmisión | Mecánica 6 vel. / Automática 6 vel. | Automática 6 vel. |
| Equipamiento | Airbags, ABS, Climatizador, Sensor de retroceso | Airbags de cortina, Grip Control, Cámara de retroceso |
| Diseño | Estándar | Deportivo |
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