El Fiat Qubo es un auto de una raza extraña. Pertenece a una raza bastante particular, la de los vehículos utilitarios, que se transformaron en familiares multipropósito. Es un furgón, que mide y cuesta lo mismo que un hatchback, pero que se ha transformado en un vehículo multiproposito para 5 pasajeros. El Fiat Qubo es de esos autos que son un poco incomprendidos.
La tercera generación de Fiorino (Fiorino City en este caso), es un producto conjunto con el Grupo PSA, construido en la planta SEVEL, de donde salen sus primos, el Citroën Nemo y el Peugeot Bipper, orientados todos a labores de reparto urbanas. Su diseño fue recientemente revisado y como buen Fiat, es alegre y jugado.
Dimensiones exteriores
Comenzamos con sus dimensiones, considerando un habitáculo practico, con dos puertas correderas y espacio para 5 ocupantes. Cuenta con un largo de 3970 mm, un ancho de 1716 mm y un alto de 1742 mm, además de una distancia entre ejes de 2513 mm. Puede cargar hasta 2500 litros con todos los asientos desmontados (salvo el del conductor, se pueden formar hasta 16 configuraciones distintas), una capacidad exorbitante para un modelo que mide menos de 4 metros.
Diseño interior y características
Hacia el interior nos encontramos con una mezcla de elementos que son propios del segmento comercial, pero salpicado de detalles que le suben el nivel y que se agradecen. Por ejemplo, está la herencia de las puertas con paneles metálicos a la vista y plásticos muy duros, aunque con distintos tipos de grano para darle un aspecto de calidad. Al volante, los asientos se ven bonitos, con un tapiz mixto color negro con color arena y si bien no son incomodos, podrían ser mejores, pero se mantiene esa sensación de postura de un vehículo comercial.
El sistema de audio, tiene algunas deficiencias. Por ejemplo, el sistema Bluetooth solo sirve para sincronizar teléfonos y no para escuchar música. Cuenta con un puerto para tarjetas Micro SD y un puerto USB tradicional y un mini-jack auxiliar. Es extraño tambien que no tenga soporte para iPod, ni siquiera desde el USB, por lo que, si quieres escuchar música, lo más conveniente es un pendrive.
Motor y rendimiento
La parte más débil del Qubo, es francamente, el pobre empuje de su motor 1.4 con 75 Hp y 118 Nm de torque, asociado a una caja manual de 5 velocidades. A 120 km/h, en quinta, el motor se lleva casi en las 4000 RPM lo que es bastante forzado para una velocidad prudente, con un consumo observado de 15 km/l en ciclo extra urbano, muy cercano a los 15,9 km/l que homologa en el 3CV y lejos del rendimiento que ofrece el propulsor diésel del Volkswagen Caddy o de una Peugeot Partner Tepee, ambas más grandes.
Comportamiento dinámico
Por otro lado, es su comportamiento dinámico el que sorprende, al margen del performance de su motor, siendo un auto muy entretenido de manejar, de buena y precisa maniobrabilidad (considerando que tiene dirección hidráulica), muy amable en sus movimientos, si bien con una suspensión que al menos en el tren trasero está cargada a la sequedad y que podemos obviar un poco considerando que el Qubo sigue siendo un Fiorino. El Fiat Qubo parece que cumple con varios puntos positivos dentro de su propuesta atípica.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Largo | 3970 mm |
| Ancho | 1716 mm |
| Alto | 1742 mm |
| Distancia entre ejes | 2513 mm |
| Capacidad de carga | Hasta 2500 litros |
| Motor | 1.4 con 75 Hp |
| Torque | 118 Nm |
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