La Ford F-150 ha sido un símbolo de robustez y un compromiso de Ford, demostrando ser lo suficientemente resistente para enfrentar todo tipo de situaciones y caminos. La nueva generación de la Ford F-150 llega con un diseño totalmente renovado, de punta a punta en su exterior, con un estilo rudo y mucho más aerodinámico, manteniendo su aspecto audaz y resistente característico. Es la F-150 más aerodinámica jamás construida.
A simple vista, se puede observar el cambio total, incluyendo un nuevo capó, parachoques envolventes y guardabarros delanteros más altos. Se distingue el diseño de los focos exteriores con luces diurnas LED con un estilo único en forma de “C” de gran tamaño que se extienden hasta el parachoques. Este diseño también se refleja en los focos traseros.
Diseño Exterior y Aerodinámica
La F-150 incorpora un obturador en la parte superior de la parrilla, así como rejillas activas detrás de la parrilla que se abren y cierran. Estas rejillas son controladas electrónicamente por el módulo del motor y ayudan a maximizar la eficiencia aerodinámica, así como a mantener la temperatura ideal del motor. El profundo conocimiento de Ford sobre los clientes de camionetas permite innovar y agregar nuevas características que ayudan a llevar la productividad al siguiente nivel.
Comparativa con la Competencia
La nueva generación de la Ford F-150 llega a Chile en 8 versiones, con una primera configuración de cabina simple y las otras siete con carrocería doble cabina, y opciones de motor V6 y V8 gasolina, un inédito bloque de seis cilindros turbodiésel, y el V6 turbo Ecoboost para la variante tope de gama. Su liderazgo consolidado se ve amenazado por atractivas opciones de Chevrolet y RAM. Para analizar las diferencias, se comparan versiones intermedias en F-150 y RAM 1500, y la de entrada en Silverado, todas con precios equivalentes en torno a los $40 millones de pesos. En este caso, se destaca la XLT CC 5.0 4x4, que tiene un precio de lista de $40.448.100.
La RAM 1500 se ofrece en Chile en cinco versiones: la primera es en rigor una variante de la anterior generación, montada en una carrocería de cabina y media (Crew Cab). Las otras cuatro son de nueva generación, doble cabina y tracción 4x4. Estas tres versiones cuentan con carrocería de doble cabina completa y una caja de carga de tamaño medio, con 1,7 metros de largo por 1,6 metros de ancho.
En los paquetes exteriores es donde se aprecian diferencias. La versión TrailBoss de la Silverado ofrece una estética negra apreciable en la parrilla, llantas, manillas, espejos, logos, entre otros. La RAM 1500 en su versión BigHorn también cuenta con un paquete oscurecido que se aprecia en la máscara, logos y llantas de aleación. Suma a eso neumáticos 275/55 R20, faros delanteros halógenos, con neblineros y DRL, ganchos e iluminación en el pick-up, enganche para remolque.
Motor y Rendimiento
Dos de las tres camionetas elegidas montan un poderoso motor V8, pero algunos más poderosos que otros. La RAM 1500, en su versión BigHorn, monta un seis cilindros en V, de 3.6 litros, con VVT y un sistema de asistencia denominado eTorque. Este bloque está asociado a una caja automática de 8 velocidades y a una caja de transferencia 4WD con modos 2H, 4H, 4 Auto y 4L. La firma informa consumos en Chile de 7,4 km/litro en ciudad y de 10,2 km/l en carretera, con un mixto de 9,0.
El V8 de la Silverado es menos potente que el V8 de la F-150, y por lo cual ha sido criticada en Estados Unidos, pero es muy eficiente en los consumos. Se trata de un EcoTec 5.3 litros con inyección directa, VVT y sistema de desconexión de cilindros. Este bloque eroga 355 Hp a 5.600 rpm y ofrece 518 Nm a 4.100 rpm. Si vemos el 3CV, esta pick-up homologa 6,7 km/litro en ciudad, 11 en carretera y un mixto de 8,9 km/litro.
Finalmente, está el motor de la F-150, un V8 5.0 litros de larga data, que eroga 400 Hp de potencia a las 6.000 rpm y 556 Nm de par a las 4.250 rpm. Este motor está asociado a la transmisión automática de 10 marcha y al sistema de tracción 4x4 electrónica con función Selectshift y modos 2H, 4H y 4L. Según el 3CV, este motor en esta pick-up rinde 5,8 km/litro en ciudad y 11,2 km/l en carretera, con un mixto de 8,3 km/litro.
Suspensiones
Todas las camionetas ofrecen suspensión delantera independiente de tipo McPherson y trasera semi independiente. Eso sí, para esta versión de la Silverado, Chevrolet monta una suspensión más capaz (off-road) llamada Z71 X, con mejoras tanto en los muelles como en el amortiguador Rancho.
Para evaluar la parte mecánica, se entregan tres notas distintas. Una por motor y potencia, con 3 puntos para Ford, 2 para Chevrolet y 1 para RAM (todos quieren un V8 en este segmento). Una segunda por eficiencia, con 3 para RAM, 2 para Chevrolet y 1 para Ford.
Capacidad de Carga y Remolque
La F-150, en su versión XLT doble cabina, declara una capacidad de carga de 968 kilos y de remolque de 6,3 toneladas. Su pick-up mide 2,0 metros de largo y 1,3 metros de ancho entre las ruedas, con un volumen declarado de 1.765 litros. Y el despeje al piso es de 238 mm.
La RAM 1500 declara en esta versión una capacidad de carga de 757 kilos (los efectos de la suspensión trasera y del motor más pequeño), y de remolque de 2,9 toneladas (estándar). Si nos vamos al pick-up, mide 1,7 metros de largo y de ancho, con un volumen declarado de 1.570 litros.
La Silverado Trailboss, declara una capacidad de carga de 798 kilos y de remolque de 4.355 kilos. El pick-up mide 1,7 metros de largo y 1,3 metros de ancho entre ruedas, con un volumen declarado de 1.350 litros.
Espacio Interior
Si vemos las especificaciones de las plazas posteriores, la F-150 ofrece 1.02 metros de espacio hasta el techo, 1.67 metros de ancho a la altura de los hombros y 0,85 metros de espacio para las piernas.
La Chevrolet Silverado Trailboss también ofrece en la segunda fila 1.02 metros de espacio al techo, 1.65 metros de anchura en los hombros pero 1.10 metros de espacio para las piernas.
La RAM 1500 BigHorn está especificada para 5 ocupantes, y gracias a eso ofrece la mejor consola central del mercado, con 39 litros de capacidad, tan grande y adaptable que permite guardar un computador completo adentro. La banqueta trasera también se levanta para poder meter bultos más grandes, y cuenta con cajas extraíbles bajo el piso para dejar aún más cosas.
Ford F-150 Raptor SVT
Ford Motor Company Chile presentó la F150 Raptor SVT, la pick up más poderosa del mercado, desarrollada para tener la mejor performance fuera de camino, con elementos tecnológicos sorprendentes y un diseño impresionante.
La Raptor cuenta con un potente motor V8 de 6.2 Litros que produce 411 caballos de fuerza y 587 Nm de torque, convirtiéndola en la pickup más poderosa del mercado chileno. Además cuenta con transmisión automática de 6 velocidades, frenos de disco tanto delanteros como traseros y llantas de aluminio de 17”.
Prestaciones Off Road
La nueva pickup de Ford presenta amortiguadores de triple derivación de FOX Racing Shox - los primeros en una camioneta de producción - que proporcionan amortiguación sensible a la posición y un recorrido con suspensión extra para todo terreno extremo; mientras que los pasajeros disfrutan de un viaje suave en el camino. Además los brazos inferiores de la suspensión delantera, con el logo SVT forjado, son largos, livianos y robustos, lo que ayuda a entregar un control adicional de tracción, con una mejora en la estabilidad.
Esta pickup cuenta con neumáticos BFGoodrich® de 35 pulgadas, afinadas para SVT y para Todo Terreno. Por lo anterior la F-150 Raptor SVT es 17.8 centímetros más ancha que una F-150 base, para hacer espacio para los componentes adicionales de la suspensión que da a la Raptor sus capacidades sin comparación en todo terreno.
Diseño Imponente
La F150 Raptor impacta con un diseño robusto y deportivo, con un frontal que impresiona por su forma agresiva, coronado por la palabra Ford, que se presenta sobre una máscara inspirada en una pared de ladrillos. El capot cuenta con un diseño envolvente y presenta un sistema de extracción de aire que ayuda a mantener todas las piezas del motor a temperaturas adecuadas aún cuando esté en condiciones extremas, sumado a pequeñas luces de posición al interior de la máscara, que resaltan su look off road y ayudan a la visibilidad de la camioneta. Tapabarros “acampanados” (Flared Flenders) protegen de mejor manera a la camioneta, y las pisaderas de aluminio entregan comodidad al ocupante y protección en caminos de tierra ante piedras y elementos que pueden saltar al andar, además la sección abajo del motor de la Raptor contiene una placa protectora frontal, que ayuda a proteger los bajos del vehículo y del motor de los impactos del terreno.
En su interior asientos de cuero otorgan confort y comodidad únicas en su clase, con espacio para cinco ocupantes, y cuenta con un volante forrado en cuero negro que ayuda en las maniobras de conducción extrema. En carrocería, los colores disponibles para Chile son azul, blanco, negro y plata.
Conectividad y Tecnología
La Raptor SVT cuenta con innovadoras tecnologías y un completo sistema de conectividad, ya que incluye una pantalla LCD (pantalla de cristal líquido) de productividad de 4.2 pulgadas integrada en el centro de los nuevos instrumentos, que tienen agujas rojas, e iluminación de día color azul hielo. Esta pantalla incluye una animación de bienvenida única y ofrece opciones de menú que dan al cliente información importante relacionada con el desempeño en todo terreno y de remolcado. Además cuenta con el sistema de comunicación y entretenimiento SYNC, completamente integrado a las funciones de la pantalla.
Raptor y Baja 1000
El desarrollo de la Ford F150 raptor SVT fue llevado a cabo por ingenieros de Ford de la división SVT (Special Vehicle Team). Este equipo de expertos recogió la experiencia de las camionetas Ford que corrían la carrera de Baja 1000, una carrera de rally raid que se realiza en el desierto de la península de Baja California, México. Para el desarrollo de la Raptor SVT se hicieron centenares de pruebas adicionales más allá de la verificación normal de motores para camioneta, así como pruebas del vehículo en un circuito de durabilidad de 100kms en el desierto, que simula la Baja 1.000; donde se validó el desempeño del motor para confiabilidad y durabilidad en las condiciones más difíciles.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Característica | Ford F-150 XLT | RAM 1500 BigHorn | Chevrolet Silverado Trailboss |
|---|---|---|---|
| Motor | V8 5.0L | V6 3.6L | EcoTec V8 5.3L |
| Potencia | 400 Hp | N/A | 355 Hp |
| Torque | 556 Nm | N/A | 518 Nm |
| Capacidad de Carga | 968 kg | 757 kg | 798 kg |
| Capacidad de Remolque | 6.3 toneladas | 2.9 toneladas | 4.355 kg |
| Volumen del Pick-Up | 1.765 litros | 1.570 litros | 1.350 litros |
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