La contaminación producida por los automóviles y las emisiones de CO2 que son liberadas al medio ambiente también provocan daños en la calidad del aire. Cada vez que elegimos estos medios de transporte estamos agregando una pequeña cuota de contaminación y polución al medio ambiente.
Actualmente, entre las capas atmosféricas que envuelven a la tierra se encuentra el denominado agujero de la capa de ozono, que es literalmente un agujero en una de las capas que protege a nuestro planeta de la excesiva radiación que produce nuestro sol. La capa de ozono, encargada de proteger a nuestro planeta, se ha visto dañada considerablemente y este daño está provocando a paso lento el derretimiento de las reservas de hielo en la Antártica y el aumento de la temperatura de la tierra.
Según el portal Datosmacro.com, el año 2021 en Chile se emitieron más de 85 megatoneladas de CO₂ al medio ambiente.
Factores que Afectan el Consumo de Combustible y las Emisiones
Existen varios motivos que explican el incremento del consumo de combustible respecto a los valores de la tabla:
- Si el vehículo se equipa con accesorios adicionales que afectan a su peso.
- Patrón de manejo del conductor.
- Si el cliente opta por ruedas distintas a las instaladas de fábrica en la versión básica del modelo puede incrementarse la resistencia al rodamiento.
- Las altas velocidades aumentan la resistencia aerodinámica.
- Calidad de combustible, condiciones viales y de tráfico, climatología y estado del automóvil.
Una combinación de los ejemplos aquí referidos puede resultar en un consumo notablemente superior.
Puede producirse una considerable diferencia en el consumo de combustible respecto a los ciclos de conducción de la EU (ver más abajo) usados en la certificación del vehículo y sobre los que se basan las cifras de consumo de la tabla. Para información adicional, consúltense los ordenamientos referidos.
Nota: Las condiciones meteorológicas extremas y la conducción con remolque o a una elevada altura sobre el nivel mar, en combinación con la calidad del combustible, son factores que incrementan drásticamente el consumo de combustible.
Ciclos de Conducción de la UE
Las cifras oficiales de consumo de combustible se basan en dos ciclos de conducción normalizados en un entorno de laboratorio ("ciclos de conducción de la UE") con arreglo a EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 y 2017/1153.
Estos ciclos de conducción se emplean también en el control de calidad, por lo que se someten a unas altas exigencias en lo que respecta a la repetibilidad de los ensayos. En consecuencia, estas se realizan bajo un estricto control y únicamente con las funciones básicas del automóvil (por ejemplo, se desactiva el aire acondicionado, la radio, etc.). Como consecuencia de ello, los resultados de las cifras oficiales no son siempre representativos de lo que el cliente puede apreciar en un uso real.
Estos ordenamientos abarcan los ciclos "Conducción urbana" y "Conducción en carretera".
- Conducción urbana: La medición se inicia con el arranque en frío del motor. La conducción es simulada.
- Conducción en carretera: El automóvil se acelera y frena a una velocidad de entre 0-120 km/h (0-75 mph). La conducción es simulada.
El valor oficial de conducción mixta mostrado en la tabla es, según marca la normativa, una combinación de los resultados de los ciclos "Conducción urbana" y "Conducción en carretera".
Para la obtención de las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) durante los dos ciclos de conducción se recogen los gases de escape. Posteriormente, estos se analizan para ofrecer el valor de emisiones de CO₂.
Emisiones de CO2 y Consumo de Combustible (Gas Natural Comprimido [GNC]) con Bi-Fuel
El consumo de combustible indicado se refiere a un ciclo de conducción mixto.
Especificaciones de GNC:
- Denominación de tipo: Bi-Fuel
- Potencia (GNC): La potencia es idéntica a la de la gasolina.
- Nivel de emisión: Euro 6
Nota: Hay muchas calidades de gas diferentes, también gases con menor contenido energético y alcance.
Metano gramos de CO₂/km: 120
Biogás gramos de CO₂/km: 43
Conducción mixta kg/100 km: 4,5
Regulación Euro 6 en Chile
Lunes 3 de octubre de 2022.- El pasado 30 de septiembre comenzó a regir la norma de emisión Euro 6 para vehículos medianos y livianos, como autos y camionetas, una de las más exigentes a nivel global y que permitirá disminuir el material particulado y otros contaminantes de las ciudades. La entrada en vigencia de la exigente norma significa que los nuevos modelos que se comercialicen en el país, y que sean inscritos en el registro nacional de vehículos motorizados, deberán contar con la tecnología Euro 6 en sus motores.
La Ministra del Medio Ambiente, Maisa Rojas, destacó que esta norma "permitirá que los nuevos modelos de automóviles que ingresen al país cuenten con tecnología de punta para disminuir las emisiones. Esto mejorará la calidad del aire en nuestras ciudades, cuidando la salud de las personas".
Añadió que "los vehículos con esta norma deberán contar con filtros de partículas que disminuirán las emisiones de material particulado con una eficiencia del 99% y con un sistema catalítico que reducirá las emisiones de óxidos de nitrógeno en 56%". Asimismo, este estándar disminuye el uso de combustible, bajando en hasta 7% las emisiones de dióxido de carbono (CO2).
Se estima que, gracias a la normativa, el 59% del parque automotriz contará con la tecnología Euro 6 al 2030, lo que será un impacto positivo en la reducción de las emisiones que este sector genera en las ciudades.
El Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, subrayó que "estamos avanzando con hechos concretos hacia un transporte sustentable. Hoy se trata de la entrada en vigencia de la norma Euro 6 con la que disminuirán las emisiones contaminantes de los vehículos nuevos. Esto es un paso más hacia ese Chile que todos queremos: más sustentable, libre de contaminación y que protege la salud de toda su gente. Es nuestro desafío como gobierno, hacer de Chile un país seguro y mejor para todos".
Regulación de la UE para Vehículos Pesados
"Con esta regulación Chile es líder en Latinoamérica en estándares ambientales para vehículos nuevos y calidad de combustibles.
La Unión Europea (UE) aprobó un nuevo Reglamento destinado a regular de manera más rigurosa las emisiones de dióxido de carbono (CO2) provenientes de los vehículos pesados. La mencionada regulación propone una serie de objetivos. Además de mantener el objetivo actual de reducción de emisiones del 15 por ciento para 2025 para los camiones pesados, se establecen nuevas metas. Estas incluyen la reducción de las emisiones de los camiones medianos, los camiones pesados de más de 7,5 toneladas y los vehículos profesionales en un 65 y un 90 por ciento, respectivamente, a partir de 2035 y 2040. Asimismo, se introducen planes para alcanzar un objetivo de cero emisiones para los nuevos autobuses urbanos para 2035.
Estas medidas se enmarcan en la propuesta legislativa adoptada por la Comisión Europea el 14 de febrero de 2023, la cual busca revisar los estándares de emisiones de CO2 de los vehículos pesados. Esta propuesta también establece que las regulaciones sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera deben ser un componente esencial del Pacto Verde Europeo, que forma parte del compromiso de la UE para abordar los desafíos ambientales.
En relación con estas iniciativas, los ministros de la UE adoptaron una legislación para eliminar gradualmente las ventas de automóviles y camionetas nuevos que emitan carbono para 2035. Esta ley contempla una reducción progresiva de los créditos de innovación ecológica disponibles para los fabricantes y la presentación de informes periódicos que detallen el avance hacia estos objetivos.
Emisiones Vehiculares y Tipo de Vía
Uno de los métodos para estimar emisiones es la metodología propuesta por Michel André sobre el desarrollo de ciclos de conducción. Un ciclo de conducción es una secuencia acotada de velocidad/tiempo estadísticamente representativa de la actividad de las fuentes móviles en la ciudad.
Esto permitió establecer la caracterización de las dinámicas de conducción de cada vía en cada horario, permitiendo conocer tanto las velocidades medias de desplazamiento como las aceleraciones y frenadas como así los tiempos en que los vehículos están detenidos en el tráfico.
Los resultados vinculan las emisiones vehiculares fuertemente con el tipo de vía donde se mueven las fuentes móviles. Además, se pudo establecer relaciones actualizadas entre velocidades medias presentes en las vías y factores de emisión.
Para NOx y algunos casos CO, no se pudo establecer una buena relación. Estos gases son de importancia para la ciudad de Santiago, pues son generadores de Ozono troposférico.
Alternativas para Reducir las Emisiones Vehiculares
Sebastián Lira, Doctor en Ingeniería y especialista en captura de CO2 de la Facultad de Ciencias de la Vida de la U, explica que el uso del automóvil, aparte de generar congestión en las ciudades, causa un importante impacto ambiental debido a las emisiones atmosféricas que se generan cuando el auto está circulando en la ciudad, así también lo indica el informe “El Aire que Respiramos: presente, pasado y futuro”, realizado por Center for Climate and Resilence Research de 2020, el cual revela que en el transporte se concentra la principal fuente de emisión de contaminantes en zonas urbanas, especialmente en las principales ciudades del país.
El mismo reporte detalla que, en 2017, a nivel nacional el transporte vial representó un 1 % del MP2,5 directo anual, aunque en las comunas de Alto Hospicio, Vallenar y Pudahuel llegó a más de 80 % y, en la provincia de Santiago, representó más de un 50 % de las emisiones anuales en siete de sus 45 comunas.
“El CO2 es un contaminante global y es el gas efecto invernadero que mayormente se emite a la atmosfera lo que ha generado un aumento de las concentraciones de dióxido de carbono, lo que se traduce en el calentamiento global del planeta, si bien es algo invisible es así.
Lira comenta que independiente del tipo de vehículos en el parque automotriz, todos emiten contaminación, por lo mismo “hay que diferenciar que los vehículos pueden emitir contaminantes atmosféricos locales y globales”.
Y agrega: “en general los vehículos a diésel y los de mayor tamaño como furgones y camionetas, emiten mayor cantidad de óxidos de nitrógeno, por ejemplo, un automóvil diésel circulando en la ciudad genera mayores emisiones de óxidos de nitrógeno que uno bencinero”, resalta.
El uso de la bicicleta es una gran alternativa y se han implementado ciclovías para incentivar su uso.
Electromovilidad como Solución
La electromovilidad se refiere a las tecnologías que permiten que los medios de transporte se impulsen con energía eléctrica, las que incluyen: alimentación exclusiva por baterías químicas, sistemas híbridos combinando motor de combustión interna y motor eléctrico, almacenamiento con hidrógeno y celdas de combustible, o conexiones permanentes al suministro eléctrico, como metro y trenes eléctricos. En todos estos casos los vehículos tienen un motor eléctrico que es más eficiente que el de combustión interna.
En el caso de Chile, los vehículos de combustión interna, principalmente los del sector transporte terrestre en ruta, aportan con un 21% de las emisiones globales de CO2 (Ministerio del Medio Ambiente, 2018) y 5% de carbono negro (Valdebenito, 2017). Con respecto a las contaminantes locales en zonas urbanas, el transporte es responsable de una fracción importante de las emisiones de material particulado y óxidos de nitrógeno (NOx).
Sin embargo, nuestro país ha estado a la vanguardia a nivel regional en las medidas de reducción de emisiones del transporte, especialmente en la calidad de los combustibles, exigiendo estándares para vehículos nuevos y control periódico para aquellos en uso. Esto ha permitido reducir las emisiones de contaminantes locales, pero no así la huella de CO2 del sector, debido a que esas medidas no impactan el consumo de combustible, que está directamente relacionado con sus emisiones (Gallardo et al, 2018).
La tecnología eléctrica para el transporte público en ciudades ya se encuentra disponible, siendo rápidamente adoptada por el mercado. De hecho, sus ventas muestran una fuerte tendencia al aumento.
No obstante, la electromovilidad para vehículos pesados o de alta demanda energética (eg. camiones de alto tonelaje, barco y aviones) requieren de una tecnología de almacenamiento con mayor densidad energética que las actuales baterías químicas en base a litio.
Considerando que a nivel a nacional el transporte público emite un 2% de CO2 y el privado un 19%, con 55.000 buses de un total de 5.190.704 vehículos motorizados en Chile al año 2017 (INE 2018), el gobierno chileno ha propuesto que el transporte público y privado sea 100% eléctrico al año 2040 y 2050, respectivamente.
Pese a los beneficios de los vehículos eléctricos, un correcto análisis de su cálculo de emisiones debe abordar todo el ciclo de vida de estos, desde la producción de sus componentes, su vida útil y el reciclaje final.
Consejos para Reducir las Emisiones de tu Vehículo
- Revisa que tu auto esté en buen estado: Debes estar siempre pendiente del estado del motor de tu vehículo y particularmente de las emisiones que salen a través del tubo de escape.
- Sé ordenado al manejar: Esta es otra de las alternativas que existen para controlar las emisiones de tu vehículo, procura siempre viajar a una velocidad constante; sin frenar abruptamente, ni acelerar ni bajar la velocidad de manera brusca.
- Utiliza y equipa bien tu vehículo: No lo sobrecargues, en caso de no ser necesario, sobrecargar un vehículo o distribuir mal la carga puede incrementar el consumo de gasolina hasta más del 20%, ya que mientras más peso haya, más trabajo debe hacer el motor para mover todo lo que lleva encima.
- Prefiere el transporte público: Sabemos que es mucho más cómodo movilizarte en tu propio auto, sin embargo, si no es tan necesario para tu día a día, dale una oportunidad al transporte público.
- Carpooling: El carpooling es otra de las opciones eficientes para darle un buen uso diario a tu vehículo, puedes hablar con gente de confianza que se dirija hacia el mismo destino que tú, y coordinar para recogerlos y hacer el viaje juntos.
Revisión Técnica y Certificación de Emisiones
Durante el proceso habitual de revisión técnica, también se realiza un análisis a los gases contaminantes del vehículo. Este certificado se obtiene en las plantas de revisión técnica (PRT) y es específico para cada vehículo. Su propósito es certificar que el vehículo cumple con las normas de emisiones contaminantes vigentes, siendo un requisito indispensable para circular legalmente.
Junto al certificado de la revisión técnica, el permiso de circulación y el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP) son requisitos para renovar el permiso de circulación, trámite que los vehículos particulares deben realizar entre febrero y marzo de cada año, y que tiene vigencia hasta el 31 de marzo del año siguiente.
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