La velocidad es un factor crítico en la seguridad vial y la gestión de flotas. Hoy en día, la seguridad activa y pasiva son esenciales para los gerentes y líderes de flota.
¿Qué es el limitador de velocidad?
El limitador de velocidad es un dispositivo que permite al conductor o a los responsables de la flota fijar una velocidad máxima que el vehículo no debe exceder. Se trata de una medida de seguridad importante, ya que la velocidad, ya sea por exceso o por defecto, es una de las principales causas de accidentes de tráfico.
¿Cómo funciona el limitador de velocidad?
El limitador de velocidad puede ser de dos tipos: uno de control directo desde la unidad, habitualmente desde el volante, y otro a través de la gestión directa con el computador del vehículo.
El limitador de velocidad ha sido hasta ahora solo un servicio optativo en las flotas de vehículos y que se ofrece vía Hardware, sin embargo esto está a punto de cambiar. Primero en España y después en Chile, la UE está poniendo especial énfasis en la tecnología de limitación de velocidad para flotas y vehículos particulares.
Control de velocidad desde la autoridad
Para muchos conductores, puede ser una pesadilla pensar que la velocidad de su vehículo no será controlada por ellos, sino por una normativa legal. Pues esa pesadilla está más cerca que nunca de hacerse realidad, lo que claramente puede ser malo para los apasionados por las tuercas, pero muy bueno para el entorno y la convivencia vial.
La Unión Europea ha dispuesto un control de velocidad para vehículos a partir del año 2022, basado en un criterio prevencionista y en las estadísticas que acusan que el exceso de las máximas permitidas es uno de los principales causantes de accidentes fatales.
El control de velocidad no será la única disposición que la UE hará legal en éste proceso del 2022 al 2024 y que en un mediano plazo seguramente las autoridades chilenas miren y copien para nuestra legislación del tránsito y que afectarán directamente a tus flotas de trabajo.
Entre otras actualizaciones que la UE prepara como requisitos para los nuevos vehículos que se venderán en sus países, se encuentran:
- Asistencia a la salida de carril.
- Monitorización de atención a la conducción.
- Monitor de punto ciego.
- Frenada de Emergencia.
- Alcoholímetro.
El ISA y sus niveles de actuación
El limitador de velocidad que hasta ahora conocemos en Chile, es el sistema que va aparejado habitualmente al control de velocidad crucero, y es un sistema básico, al que si le indicamos que no debemos exceder los 80 Kilómetros por hora, él mismo se encargará de impedir que podamos sobrepasar dicho margen definido.
El ISA que se homologará en la Unión Europea es un sistema que no solo será capaz de reconocer las señaléticas, sino que también adaptar la velocidad de las unidades de acuerdo a su entorno, restringiendo así los excesos de velocidad “involuntarios”. El ISA actuará en 3 niveles diferentes:
- Alerta sin intervención: Alertará con una señal acústica o visual en caso de exceder un límite de velocidad.
- Aviso con intervención: Alertará y, en paralelo, hará disminuir la velocidad a través de sistemas de fuerza como pedales hápticos.
- Control dinámico: Intervención permanente de la velocidad de la unidad, limitándose el conductor a dirigir el vehículo.
Puntualmente el nivel 3 es el que se busca estandarizar por parte de las autoridades de la UE pues en el papel parece el modo más eficiente para evitar accidentes, dejando el criterio de la velocidad máxima a lo normativo y no a la voluntad del conductor.
Radar de velocidad en carretera
Muchas veces cuando los conductores de vehículos de alta velocidad viajan por carreteras, olvidan llevar un control acerca de su velocidad de traslado, y para atender a esta necesidad se creó el radar de velocidad en carretera.
¿Cómo funciona?
La gran mayoría basan su funcionamiento en el principio físico conocido como efecto Doppler, en el que los cinemómetros envían ondas electromagnéticas que rebotan en los objetos cuya velocidad se quiere medir, y que vuelven a la antena que las emite.
Esta tecnología es la que utilizan principalmente los países desarrollados, en las que el sistema de medición termina siendo de un alto nivel de precisión.
Tipos de radares
Dentro de la categoría de radares, existen distintos tipos de ellos, cada uno cumple un función distinta en el que ahora pasamos a describirlos.
- Radares de Tramo: Son equipos que utilizan dos radares interconectados que ayudan a medir la velocidad media de circulación del vehículo que pasa entre ellos.
- Radares de Pórtico: Este tipo de máquinas controlan la velocidad de los automóviles que pasan por debajo de los paneles que vemos en las autopistas.
- Radares de Cabina: Estos últimos por lo general están colocados en el interior de una caja grande, habitualmente de color blanco, a un costado del camino.
El velocímetro: Un dispositivo indispensable
El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes de tránsito en Chile. Por eso, todos los vehículos automotores destinados a circular por la vía pública tienen integrado un velocímetro.
Este dispositivo captura la velocidad a la que se mueve el vehículo en tiempo real a través de diferentes mecanismos, que revisaremos más adelante. Dichos mecanismos capturan la información de la velocidad y la envían al tablero del auto, donde se encuentra el velocímetro, justo en frente del conductor.
En definitiva, se trata de un dispositivo indispensable para todo tipo de vehículos, desde los más ligeros hasta los más pesados, y representa un elemento de seguridad que no puede faltar en tu auto.
Tipos de velocímetro
El velocímetro de un auto o moto se puede presentar en distintos formatos y su funcionamiento se basa en diferentes mecanismos, pues ha ido evolucionando con el paso de los años y la llegada de nuevas tecnologías, que permiten tener una medición mucho más exacta de esta variable.
- Según el tipo de indicador de velocidad:
- Velocímetro analógico: Se muestra como una rueda numerada con una aguja indicadora.
- Velocímetro digital: Es una pantalla pequeña que marca la velocidad a través de la numeración.
- Según el funcionamiento del mecanismo de medición de la velocidad:
- Mecánico: Consta de un imán conectado al eje de transmisión y un conjunto de engranajes.
- Electromecánico: Utiliza dispositivos magnetoeléctricos que funcionan mediante un circuito que transmite señales.
- Electrónico: Se basa en imanes que se ubican en las ruedas o transmisión y que pasan por un sensor con cada revolución.
¿Qué tan preciso es el velocímetro?
Los velocímetros tienen un margen de error que alcanza cerca del 10% de la velocidad real y esto tiene varios motivos. Esta es la razón por la que muchas personas reportan que la velocidad registrada por el velocímetro de sus vehículos no es igual a la que marcan los dispositivos GPS, que, en general, marcan una velocidad menor que el velocímetro original que viene de fábrica.
Multa por conducir sin velocímetro
Si conduces un vehículo que no tiene velocímetro o que no se encuentra funcional, estarás cometiendo una falta catalogada como gravísima, según la Ley de Tránsito. En este sentido, las multas que se pueden aplicar a los infractores van desde 1,5 a 3 UTM.
Sistemas de control de flota con GPS
Un sistema de control de flota de vehículos con GPS permite rastrear activos en caso de robo, aportando a las autoridades una ubicación precisa, con el propósito de lograr la recuperación de las unidades. Además el IoT permite evolucionar a la telemática vehicular.
Cada vehículo en la flota incluye un dispositivo GPS, que recibe señales de una red de satélites que orbitan la Tierra. Los datos recibidos se procesan y se muestran en una plataforma centralizada, en la cual se emplea un software de gestión de flotas.
Por último, debemos destacar que los sistemas de control de flota de vehículos con GPS requieren obligatoriamente de una conectividad siempre disponible, en todo momento y lugar.
Sensores vehiculares modernos
Hoy en día, los vehículos modernos están equipados con una variedad de sensores que ayudan a mejorar la seguridad vehicular, el rendimiento y el confort de conducción. Los sensores de un vehículo son dispositivos electrónicos que recopilan datos en tiempo real sobre las condiciones del automóvil o su entorno.
- Sensor de presión de aceite
- Sensor de temperatura del motor
- Sensor de movimiento
- Sensores de proximidad
Sistemas de conducción automática
A la hora de conducir un vehículo nos enfrentamos a varias funciones que harán la diferencia entre un vehículo seguro o uno inseguro, o marcaran los límites entre una unidad deportiva o una sosa y familiar. Entre éstas funciones que destacan nos encontramos con la conducción automática, y ya no son pocas las armadoras que optan por ella.
La innovación en la conducción Automática
Cuando hablamos de conducción automática, no lo hacemos sobre una tecnología capaz de controlar por si solo cualquier vehículo y en cualquier circunstancia. Se trata, más bien, de sistemas que involucran la participación de sensores, cámaras o sistemas de navegación, entre otros. Estos pueden ser dispositivos como ordenadores, software y sofisticados niveles de conectividad.
La tecnología que incorporan éstos vehículos permiten al computador de la unidad, identificar y procesar información, ya sea de peatones en la vía, otros vehículos, marcas viales, señalizaciones, etc. y generar una respuesta inteligente. La conducción automática no podría ser posible sin la inteligencia artificial, Big Data y el llamado Internet de las cosas.
Los componentes de un sistema de conducción automática
Tal como indicamos anteriormente, los componentes de un vehículo altamente automatizado pueden ser parte de un vehículo autónomo, más no lo convierten en uno necesariamente. El set principal que componen el escenario de un sistema de conducción automática es el siguiente.
- Computador o CPU
- Sensores y cámaras de alta resolución
- Visión topográfica
- Visualización en 3D
Tipos de sistemas de conducción automática populares
- Mercedes Drive Pilot
- BMW Active Driving Assistant Plus
- My Honda
SmartReport actualmente es la empresa especializada en Control y Monitoreo de Flotas, Control de velocidad por tramo y control de cobros TAG y peajes para flota, con más experiencia en Chile, integrando nuestra capacidad en todas las plataformas profesionales GPS de alto nivel con las que las flotas de servicio trabajan; Redd, Traccar, Waypoint , Fleetport, Lojack, Samtech , Wisetrack MiGPS, Tracksolid (Concox), GeoTab, GPS Chile, Tesigo, Pegasus, Laxgps, Geoaustralchile, Inosat , Gps simple , Webfleet (ex tomtom) y Gps 7000.
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