El Museo Mercedes-Benz es una perfecta combinación de estructura y contenido, dedicado a un coche legendario.
Su estructura única ha sido diseñada específicamente para mostrar una colección donde se combinan tecnología, aventura, atractivo y distinción. En su materialización, el museo MB reproduce los valores que asociamos con Mercedes-Benz: avance tecnológico, inteligencia y elegancia.
Los visitantes entran al edificio desde la esquina noroeste. El vestíbulo de entrada introduce al visitante al sistema de organización del museo, que implica la distribución de los dos tipos de exposiciones sobre tres «hojas», que están conectadas a un «tallo» central en forma de atrio.
Las estructuras, las "hojas" del trébol, están dispuestas alrededor del "tallo" central del atrio. Siete mesetas muestran los Mitos y, en los niveles más bajos, Carreras y Récords y la Fascinación de la Tecnología.
Organización interna del museo
Los dos aspectos de la disposición museológica, la colección de automóviles y camiones y los mitos, se ordenan cronológicamente de arriba a abajo, comenzando con los tres coches más antiguos en la planta superior en la pantalla dedicada a la invención del coche.
Desde este punto de partida en la parte superior, el nivel + ocho, el visitante puede tomar una de las dos rampas en espiral hacia abajo, la primera cadena que enlaza la colección de coches y camiones y la segunda las habitaciones Mythos conectadas, que son las pantallas secundarias relacionadas con la historia de Mercedes-Benz.
Las dos trayectorias en espiral se cruzan continuamente, imitando las hebras entrelazadas de una hélice de ADN, haciendo así posible que el visitante cambie trayectorias. La pendiente descendente de las dos trayectorias entrelazadas se limita a las rampas en el perímetro del edificio solamente; las plataformas que funcionan como áreas de visualización mismas son niveladas, con los gradientes suaves de las pasarelas que puentean las diferencias de altura entre ellas.
Materiales y construcción
Para un edificio como este el hormigón es la única opción material: la geometría exigente no puede ser implementada de otra manera que con el uso de hormigón colado en el lugar.
La construcción de superficies lisas para los elementos doblemente curvados es un desafío que UNStudio ha tomado muchas veces antes. El hormigón fue vertido por la noche; la fecha de entrega significaba que a veces el trabajo continuaba día y noche. Debido a que el aire fresco de la noche ralentizó el secado, se usaron ventiladores e instalaciones de calefacción.
Pero podría ser que la luz de la luna fuera el componente crucial de la mezcla mágica: la composición exacta de cemento, agua y agregado, celosamente vigilados por nuestro arquitecto ejecutivo Matias Wenzel y el contratista Züblin / Wolff & Müller.
Innovaciones de Mercedes-Benz
La historia de Mercedes-Benz comenzó hace 125 años con el estreno del vehículo de reparto Benz. Así, 1896 fue un año lleno de acontecimientos para la Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie.
Este "vehículo de reparto Benz" se mencionó por primera vez en un catálogo de Benz & Cie en mayo de 1896. Gracias a su diseño se hizo un uso óptimo de la longitud total del vehículo colocando el motor debajo del área de carga.
Al mismo tiempo, el conductor y el área de carga estaban casi al mismo nivel, pero esto no fue obvio a primera vista. Esto se debe a que el vehículo tenía la forma de una van, con un espléndido anuncio de los grandes almacenes y el propósito de este vehículo importado de Alemania en los paneles laterales: “Grands Magasins Du Bon Marché. Livraison des Marchandises ”. ("Grandes almacenes Du Bon Marché.
Este cliente estaba haciendo lo que el fabricante había recomendado en el catálogo de 1896, donde Benz & Cie. Un total de tres relaciones de transmisión llevaron la potencia del motor al piso: primero poleas escalonadas, luego el engranaje planetario y finalmente el contra eje. Desde aquí, dos cadenas conducían a los piñones de las ruedas traseras.
Para ser propietario de este vehículo había que pagar un precio de 4.500 marcos. Un tercio de esta cantidad tuvo que pagarse en efectivo al realizar el pedido, el resto de la suma se debía pagar cuando el vehículo fue entregado en Mannheim.
Nuevo bus Optimuss Plus 4X4
Mercedes-Benz, presentó el nuevo Optimus Plus 4X4, un innovador bus fabricado en Alemania específicamente para el mercado chileno, en especial para clientes de la industria minera y forestal. Este vehículo puede enfrentar los desafíos más exigentes, ofreciendo fiabilidad y eficiencia en cada operación.
El modelo destaca por su resistente estructura, diseño ergonómico y el potente motor del camión Arocs de Mercedes-Benz, que garantiza un rendimiento óptimo en todo momento. Además, su tecnología reduce significativamente el impacto ambiental.
En cuanto a sus características, el Optimuss está disponible en versiones para 25 y 18 pasajeros con dimensiones de 7,9 metros de largo y 3,4 metros de alto. Equipado con tracción en las cuatro ruedas, el modelo está listo para enfrentar terrenos difíciles, caminos sin pavimentar y condiciones climáticas adversas, gracias a su poderosa construcción y diseño resistente que garantizan una durabilidad excepcional.
La serie Optimuss 4×4 para uso fuera de carretera, viene equipada con potentes motores OM936 Mercedes-Benz de 6 cilindros y 272 caballos de fuerza, que ofrecen una combinación excepcional de potencia y eficiencia en el consumo de combustible. Asimismo, integra un freno motor de alto rendimiento con tres niveles, sistema que facilita una potencia de detención máxima de hasta 402 kilopondios, asegurando un control adicional en situaciones de descenso o en terrenos exigentes.
Además, su caja de transferencia VG 1000-3W/1,61 0,98 acoplable permite una distribución eficiente de la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras. Para potenciar aún más su capacidad off-road, suma un bloqueo diferencial en los ejes delantero y trasero, asegurando tracción óptima en condiciones difíciles.
Cabe destacar que tanto su transmisión como ejes son Mercedes-Benz, una combinación que promete una integración perfecta entre los componentes del tren de potencia, priorizando rendimiento excepcional, durabilidad y eficiencia operativa.
Su amplio pasillo facilita el desplazamiento dentro del vehículo, garantizando una experiencia de viaje aún más cómoda y sin inconvenientes. El tablero de funciones se encuentra en la zona superior del puesto del conductor e incluye controles de aire acondicionado, espacio para portavasos y un tablero con pantalla multifuncional.
El Optimuss está fabricado con una robusta estructura de acero galvanizado, tratada con anticorrosivo, lo que asegura una protección más duradera. Por otro lado, el piso de madera recubierto de vinilo espumado cumple con las normativas de seguridad contra incendios y resistencia a microorganismos.
Fiel a su compromiso con la seguridad, todos los modelos incluyen cinturones de seguridad de tres puntas para todos los ocupantes. Además, el sistema de frenos está compuesto por frenos de tambor en el eje delantero y trasero, lo que proporciona un rendimiento confiable y robusto.
Otra de sus novedades es el diagnóstico On-board integrado en el panel de instrumentos. Esta función viene deserie y permite al conductor identificar posibles problemas del vehículo de manera rápida y eficiente. Con esta herramienta, es posible planificar mantenimientos preventivos de forma proactiva, garantizando un funcionamiento óptimo en todo momento.
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