El fabricante coreano ha presentado la actualización de mitad de vida de la cuarta generación de su exitoso compacto Rio 5, que, aunque presenta pocas novedades externas, sí presenta una serie de actualizaciones a nivel técnico y tecnológico.
Novedades Estéticas y de Diseño
Estéticamente, los sutiles cambios se concentran en su frontal, con un parachoques más bajo y ancho, con una entrada de aire central inferior de mayor tamaño. Se elimina la pieza de color negro brillante, siendo una sola a tono con el color de la carrocería, mientras que la zona que alberga los neblineros presenta ligeras variaciones.
Las luces principales lucen idénticas a las del modelo actual, pero presentan una distribución interna nueva. También se introdujeron dos nuevos colores exteriores: Perennial Grey y Sporty Blue, lo que aumenta el número total de opciones a nueve, según las especificaciones y el mercado.
Otra novedad es que los neblineros ganaron en presencia, con una posición más notoria en los deflectores laterales dispuestos verticalmente. Siguen manteniendo su forma redondeada, pero con una ornamentación metalizada, que los realza aún más.
Lateralmente, es notorio que la nueva generación abandona esa postura que se asemeja a la de un animal agazapado antes, con una línea de cintura ascendente, la que es reemplazada por una postura más recta y equilibrada.
La superficie vidriada aumentó a nuestro parecer, mediante la adición de una pequeña ventana lateral trasera, que le confiere más presencia al conjunto, habiendo sacrificado la presencia de la ventanilla delantera en el modelo anterior.
Otro cambio, es que la nueva generación abandona los espejos laterales tipo bandera, adoptando la configuración clásica más adelante, siempre parcialmente del color de la carrocería y con repetidores de los intermitentes integrados en su carcasa.
Los pasos de ruedas, se presentan menos marcados que en modelo saliente, albergan neumáticos Kumho Ecsta de medida 205/55 R17 con llantas de aleación denominadas «Machine Finished».
Su zaga presenta el mismo efecto visual que su frontal: el auto luce más ancho, pero se reconoce indudablemente como un Rio5. Sus diseñadores adelgazaron las dimensiones del spoiler superior, manteniendo la tercera luz de freno al centro.
Se aprecia un notorio incremento en la superficie vidriadada posterior, que luce más recto y ordenado, incluso es algo que apreciamos en la postura del limpialuneta trasero.
La terminación del portalón luce más redondeada, al momento de unirse con el parachoques trasero. KIA abandono los reflectores laterales en forma de boomerang invertido, priorizando una mayor superficie del paragolpes en el color de la carrocería.
Dimensiones Actualizadas
El Rio5 2017 creció en sus dimensiones. Es así como vemos que su largo llega a los 4.065mm con un aumento de 15mm. Su ancho también se incrementó en 5mm, llegando a los 1.725mm, mientras que su altura se redujo en 5mm, totalizando los 1.450mm. Su distancia entre ejes se alargó en 10mm, totalizando los 2.580mm.
Interior y Tecnología
También está equipado con una pantalla táctil más grande de 8″, que ofrece audio en pantalla o GPS, según las especificaciones del vehículo.
Sobre su habitáculo, podemos decirles que éste de distingue por sus formas más esculpidas y una disposición más ergonómica que su predecesor. El salpicadero está ahora orientado hacia el conductor, una disposición que proporciona un ambiente más deportivo, enfocado a la conducción y con un carácter premium.
En el centro hay un nuevo sistema de infoentretenimiento, provisto de una pantalla HMI flotante táctil de 5″, que alberga el sistema de audio y BT e incorpora una cámara de retroceso de serie, que complementa el accionar de los sensores de proximidad, también presentes como equipo de norma. La versión Sport suma una pantalla de 7″, compatible con Android Auto y Apple Car Play.
Opciones de Motorización
En lo que a bloques motrices se refiere, al menos en Europa, se ofrecerán dos alternativas gasolineras Smartstream: un T-GDi de 1 litro con 99 Hp, asociado a una caja manual de seis velocidades o una automática de doble embrague con siete marchas. El segundo es un 1.2 litros, aspirado naturalmente, con inyección de doble puerto, que entrega 83 Hp.
Bajo su capó, se mantienen los propulsores bencineros, representados por el clásico Kappa de 1.4 litros (1.368 c.c.) con inyección multipunto y cuatro cilindros, que eroga 99 HP a 6.000 rpm y un par motor de 133Nm, que entrega un consumo mixto de 17,2 km/l, pudiendo ir acoplado a una caja manual o automática de seis relaciones. El segundo corresponde al Gamma de 1.6 litros (1.591 c.c.) también MPI, cuya potencia se eleva a los 121 HP a 6.300 rpm y un par de 151Nm. Su consumo promedio es de 15 km/l.
Los ingenieros de Kia también han actualizado el sistema Idle Stop & Go (ISG).
Equipamiento Base
Finalmente, en cuanto a su equipamiento base, todos se ofrecen con: neblineros, control de audio al volante, radio táctil de 5″, doble airbag frontal, cámara y sensores de proximidad posteriores, keyless y pack eléctrico. La versión EX AC agrega aire acondicionado, mientras que la EX Full adiciona: ABS, llantas de aleación de 15″, frenos de discos traseros, espejos abatibles eléctricamente con señalizador incorporado, volante regulable en altura y profundidad, Smart key con botón de encendido, cluster de supervisión de 3,5″ (computador de abordo), y luces diurnas LED. La EX AT Full agrega control de velocidad crucero.
KIA Chile espera comercializar del orden de unas 400 unidades mensuales.
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