La Renault Alaskan, la primera camioneta de 1 tonelada de Renault, ha tenido un recorrido interesante en cuanto a su producción y comercialización. Inicialmente, la pick-up de la marca del rombo tuvo su primera aventura en el mercado local a partir de 2017, cuando llegó procedente de España.
Las Renault Alaskan disponibles en Chile a contar de 2017 eran fabricadas en Barcelona, España, en el mismo complejo Nissan donde se fabricó hasta su fallecimiento a inicios del año pasado la Mercedes-Benz Clase X.
Sin embargo, la producción también se ha llevado a cabo en otras regiones. Tras una inversión de US$600 millones, una fábrica en Argentina entró en operaciones en julio de 2018 produciendo la NP300 Navara, que en Argentina se conoce como Frontier. El presidente de la marca en Argentina, Pablo Sibilla, anunció que la Alaskan se producirá en Santa Isabel junto a la NP300/Frontier.
Además, la Alaskan llega a Chile desde México, de la misma planta de donde arriba la Nissan NP300 Navara.
Diseño y Características de la Renault Alaskan
El diseño de la Alaskan, cuyo nombre significa "Gran Tierra", destaca por líneas robustas y una parrilla delantera con detalles cromados y el rombo de la marca imponente en su frente. Luces LED/DRL en forma de C y llantas de aleación diamantadas bicolor de 18″ complementan su estética.
Este robusto pick-up permite responder a las exigencias de los profesionales y de los clientes particulares de todo el mundo. La Alaskan será impulsada por una unidad 2.3 Bi-Turbo Diésel dCi -heredada de la Renault Master, la que se ofrecerá en versiones de 160 y 190 caballos de fuerza, con 400 y 450 Nm de torque. Su capacidad de carga es de 1.1 toneladas, pero puede arrastrar algo así como 3.5 toneladas; los 450 Nm de torque le vienen bien a la camioneta del rombo. Además, su diseño exhibe un poco del nuevo lenguaje estilístico de Renault, obra del reconocido Laurens Van De Ackre.
El modelo es el mejor ejemplo de cómo se pueden obtener sinergias entre las marcas de un mismo grupo. El frente es muy típico de Renault, con líneas redondeadas y una audaz e imponente parrilla central con el rombo en el centro. Por detrás los grupos ópticos muestras una similitud innegable con su hermana de Nissan, escorados a los costados y con un terminado limpio y sobrio.
Dimensiones y Capacidad
La pick up tiene un largo de 5.318 mm, una altura de 1.860 mm, un ancho de 1.850 y su distancia entre ejes alcanzarán los 3.150 mm. Medidas que se complementan con una altura mínima del suelo diferencial delantero de 255 mm y diferencial trasero de 229 mm.
Su capacidad de carga es de 1034 kg, mientras que la de arrastre con freno llega a 3.0 toneladas.
Motorización y Desempeño
Para mover esta precursora francesa, la propulsión nace a partir de un motor diésel de 2.3L turboalimentado, que proviene de Renault, el cual eroga 160 Hp a 3.750 rpm y presenta un torque de 403 Nm.
Tal como indicábamos, la Alaskan llega en dos versiones que distinguen por su caja, una manual de 6 velocidades o automática de 7 velocidades.
En cuanto a su consumo, alcanza en carretera hasta 16 km/lt en su versión MT y hasta 15,5 km/lt en la AT, según 3CV.
La experiencia de manejo de esta camioneta se apoya en diversos sistemas para conquistar todo tipo de terreno.
Incluye también el control de descenso de colinas (HDC), asistente de frenado (BA); sistema de bloqueo de frenos (ABS); distribución electrónica de frenado (EBD); control crucero; control dinámico vehicular (VDC) y control de estabilidad (ESP).
Equipamiento y Comodidad
Para el interior, la Alaskan busca trasladar la experiencia del confort que traen los SUV. El equipamiento podrá incluir una pantalla TFT de 5 pulgadas para los controles del teléfono inteligente y del radio o como opción en las versiones tope, una pantalla táctil de 7 pulgadas con sistema de navegación integrado.
Seguridad
El equipamiento de seguridad se completa con cámara de retroceso con cuatro sensores traseros, inmovilizador con llave codificada, alarma apertura de puertas, airbags conductor y pasajero, seguro de niños en puertas traseras, entre otros.
Sprint Booster
Sprint Booster, puede configurarse para vehículos con transmisión mecánica o automática. El conductor puede seleccionar el tipo de transmisión de su vehículo a través de un interruptor deslizante ubicado en el lado derecho del interruptor selector.
- Modo Sport (Luz Verde).
- Modo Race (Luz Roja).
- Modo Pedal Lock o Bloqueo de Pedal Sistema Antirrobo (L). Proporciona protección adicional contra el uso no autorizado del vehículo. El conductor puede desactivar la capacidad de acelerar del vehículo cuando está parado en parking a través de una clave o PIN de 3 dígitos únicos personalizados.
- Modo Valet o Restricción de Velocidad (P). Permite restringir la aceleración del vehículo en un 25%, 50% ó 75%. Viene con 3 niveles seleccionables (1, 2 y 3). Se activa y desactiva a través de una clave o PIN de 3 dígitos.
Competencia en el Mercado
Competiría de lleno en el segmento de las pickups medianas en el cual se ubican la Nissan NP300 Frontier, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200 y Ford Ranger.
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