Mercedes-Benz, un nombre sinónimo de lujo y calidad en la industria automotriz, tiene una presencia global con plantas de producción estratégicamente ubicadas en varios países. A continuación, exploraremos dónde se fabrican los vehículos Mercedes-Benz y cómo la empresa se adapta a los nuevos desafíos de la electromovilidad.
Expansión de la producción de eSprinter
Para continuar con los éxitos del furgón y minibús Sprinter, Mercedes-Benz anunció que a partir de 2023 serán tres sus plantas que fabricarán el eSprinter, la versión eléctrica del modelo que debutó en Europa en 2019. A Düsseldorf, donde se ensambla desde aquel entonces, se sumarán Ludwigsfelde, también en Alemania, y North Charleston, en el estado de Carolina del Sur, Estados Unidos. En cada planta, Daimler invertirá unos € 50 millones en adaptaciones que permitan llevar adelante la producción de la nueva generación.
En el comunicado de los alemanes, se detalla que cada una de los complejos fabricará el Mercedes-Benz eSprinter en la misma línea de producción que ensambla las versiones con motor a combustión convencional. Esto permitirá a Mercedes-Benz “responder con mucha precisión” a las necesidades del mercado, ya que podría aumentar o reducir la producción del eSprinter para ajustarse a la demanda fluctuante de los eSprinter y el Sprinter ‘normal’.
El nuevo Mercedes-Benz eSprinter irá montado sobre la plataforma Electric Versatility Platform, que ofrece gran versatilidad, con dos largos de chasis y tres opciones de pack de baterías. Todos los modelos de pasajeros serán de tracción trasera, aunque -como sucede actualmente- también existirá una variante de chasis especialmente creada para vehículos como ambulancias y motorhomes. En el caso de estas alternativas con motor a combustión, son de tracción delantera para ahorrar el espacio que ocupa el túnel de transmisión.
El jefe de Mercedes-Benz Vans, Marcus Breitschwerdt, dijo que “el futuro de la movilidad es eléctrico en el sector del transporte, especialmente en el segmento de entrega de última milla (reparto urbano)”. Sus sentimientos fueron compartidos por el jefe de producción de Mercedes-Benz Vans, Dr. Ingo Ettischer, quien comentó que “nos beneficiaremos de nuestra experiencia que ya hemos acumulado con mucho éxito en la producción de furgones eléctricos y de conducción convencional en una de las líneas de nuestra planta en Düsseldorf“.
Venta de la planta en Argentina
La automotriz alemana Mercedes-Benz Group AG ha oficializado la venta de su fábrica en Argentina, una decisión que fue anunciada por su CEO, Ola Kaellenius, durante una conferencia con inversores en Alemania. Este anuncio marca un punto de inflexión para la empresa en el país sudamericano y ha generado un gran interés en la industria automotriz local.
Durante la presentación ante los inversores, Kaellenius explicó que la decisión de vender la planta ubicada en Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires, responde a una estrategia de reducción de costos y optimización de capital. Este movimiento busca alinear las operaciones globales de la compañía con los requerimientos tecnológicos de sus próximos lanzamientos, especialmente en lo que respecta a la transición hacia los vehículos eléctricos.
Mientras que en Argentina se ha optado por la venta, otras plantas de la compañía, como la de Polonia, seguirán recibiendo inversiones para modernizar sus líneas de producción. Esto pone de manifiesto la reorientación de la estrategia de Mercedes-Benz en un contexto de transformación global del sector automotriz.
Según trascendidos, la adquisición ha sido liderada por el empresario Pablo Peralta, quien proviene del sector de los seguros y ha estado acompañado en este proceso por figuras con amplia trayectoria en la industria automotriz, como Daniel Herrero, ex CEO de Toyota Argentina, e Isela Costantini, ex ejecutiva de General Motors y Aerolíneas Argentinas.
La planta bonaerense actualmente produce la furgoneta Sprinter, un modelo clave dentro de la oferta comercial de Mercedes-Benz en la región. Se espera que la continuidad de la producción y la estrategia a futuro sean algunos de los puntos principales a tratar en la conferencia de prensa.
La salida de Mercedes-Benz de la fabricación en Argentina tiene implicancias significativas para la industria automotriz nacional. Durante años, la marca ha sido un actor relevante en el sector, con una fuerte presencia en la producción de vehículos comerciales. A pesar de la venta de la planta, la empresa continuará operando en el país a través de la comercialización de vans y automóviles importados.
Cabe destacar que la producción de camiones y buses de la marca alemana ya había pasado a manos de una empresa independiente hace cuatro años. Este nuevo movimiento confirma la tendencia de reducción de operaciones industriales de grandes automotrices en Argentina, una situación que se repite en otras compañías debido a factores económicos y tecnológicos.
Mercedes-Benz Group AG ha manifestado que su decisión responde principalmente a razones estratégicas y económicas. En un contexto en el que la electrificación de la industria automotriz avanza a pasos agigantados, la compañía ha optado por concentrar sus inversiones en mercados con mayor estabilidad y facilidades para adaptar sus fábricas a la nueva era de la movilidad.
Mientras la planta argentina se pone en venta, el complejo industrial polaco recibirá inversiones para desarrollar nuevas tecnologías y procesos de producción de vehículos eléctricos. Esto refuerza la idea de que las empresas automotrices están priorizando mercados donde la transición hacia la electromovilidad resulta más viable y rentable.
El acuerdo de venta incluiría la licencia para la producción de la van Sprinter hasta 2029.
Fuentes cercanas a Mercedes-Benz explicaron que en Argentina, la electromovilidad todavía tiene un desarrollo muy incipiente y que no se justifica la producción local de un VE. Una definición que se tomó en Stuttgart, sede central de la automotriz, es la de llegar a producir exclusivamente vehículos eléctricos (VE). Su meta actual es que más del 50% de las ventas globales sean de VE para 2030. Además, apunta a un portafolio neutro en carbono para 2039.
Producción en Brasil
El primer camión (L 312, el “torpedo”) y el primer autobús (chasis LP 312) producidos en Brasil, en 1956, fueron de la marca Mercedes-Benz . Este espíritu pionero es aún más significativo, ya que también es el primer vehículo comercial con motor diesel, concepto que la Compañía llevó a Brasil.
El Mercedes Benz OL 312 y LP 312 salieron de la línea de montaje de la fábrica São Bernardo do Campo, en ABC Paulista, dando un impulso extraordinario al desarrollo y la historia de la industria automotriz brasileña. Cerca de 65 años de actividades en el país, Mercedes-Benz es hoy el mayor fabricante y exportador de camiones y autobuses de América Latina.
Desde este período, la Compañía de origen alemán se ha convertido en un referente en la producción y liderazgo de ventas y servicios en el segmento de vehículos comerciales en el país y para la exportación, así como en el desarrollo tecnológico y en la generación de soluciones para las demandas. de transporte, carga y pasajeros.
“Con gran orgullo y satisfacción, nuestra Compañía se acerca a los 65 años de actividad, un período bien vivido, que ha abierto nuevos horizontes para el sector automotriz brasileño. Durante este período, nos dedicamos a satisfacer las necesidades de transporte del país y de nuestros clientes, contribuyendo también al desarrollo de la industria y la economía nacional. Estamos agradecidos por esta larga asociación y lealtad de nuestros clientes, concesionarios, proveedores y, especialmente, por los miles de empleados que contribuyeron a la construcción de esta hermosa historia y legado a la sociedad ”, dice Karl Deppen, presidente de Mercedes-Benz do Brasil y CEO Latinoamérica.
Casi seis décadas y media después, Mercedes-Benz do Brasil vuelve a ocupar el punto más alto de innovación y espíritu pionero: la Compañía es la primera Industria 4.0 en el sector de vehículos comerciales en Brasil. En 2018, inauguró la Truck Line 4.0 en la planta de São Bernardo do Campo, seguida en 2019 por la Línea de Cabina y, en 2020, por la Línea de Chasis de Bus. En 2021, será el turno de la Línea de Agregados 4.0 (motores, cajas de cambios y ejes).
Los propios empleados jugaron un papel decisivo en el diseño del entorno de trabajo de las nuevas líneas de montaje de camiones, cabinas y chasis de autobuses, lo que se tradujo en una mejor ergonomía y seguridad, con efectos muy positivos en la productividad.
La nueva Factory 4.0 aporta ganancias de eficiencia en producción y logística, gracias a ejemplos como la reducción de almacenes de piezas, un aumento en el porcentaje de entrega directa de piezas en línea y una reducción en el tiempo de almacenamiento de componentes.
En estos 65 años, Mercedes-Benz nunca ha dejado de invertir en Brasil, creyendo en el potencial de mercado y la economía del país. Actualmente, se está ejecutando un programa de inversión de R $ 2,4 mil millones para el período 2018 a 2022 Este monto incluye la expansión de la Industria. 4.0, el desarrollo y producción de camiones extrapesados Novo Actros y el desarrollo de nuevos productos - camiones y chasis de autobuses - y servicios de conectividad.
Según el ejecutivo, “nos apasiona servir a nuestros clientes. Y, por eso, siempre estamos atentos a lo que nos dicen, al fin y al cabo, las carreteras hablan y Mercedes-Benz oye todas las Voces ”.
Unidades de la Compañía en Brasil y sus actividades:
- Planta de São Bernardo do Campo: La planta de São Bernardo do Campo es la única del Grupo Daimler que reúne en un solo lugar la producción de camiones, chasis de autobús y agregados (cajas de cambios, motores y ejes).
- Planta de Campinas: La unidad de Campinas reúne hoy todas las actividades de Repuestos y Atención al Cliente, Centro de Logística de Repuestos, Centro de Capacitación Global y Relación con el Cliente.
- Planta de Juiz de Fora: Actualmente, produce las cabinas de todas las líneas de camiones de la marca.
- Planta de Iracemápolis: Actualmente, Iracemápolis alberga el Campo de Pruebas más grande del Hemisferio Sur, inaugurado en 2018, que también es el más avanzado y tecnológico de Brasil para camiones y autobuses.
Innovación en la producción
Mercedes-Benz ya comenzó a fabricar los primeros ejemplares de la nueva generación del Clase S, en la planta de Sindelfingen, Alemania, que se conoce como «Factory 56». Al mismo tiempo, la compañía está aumentando la eficiencia en la Factory 56 en un 25 por ciento en comparación con la anterior línea de montaje del anterior Clase S.
Factory 56 puede realizar todos los pasos de montaje para vehículos con diferentes diseños y sistemas de transmisión, desde propulsores convencionales hasta completamente eléctricos.
El fabricante alemán de autos de lujo Mercedes-Benz comenzó a probar robots humanoides en su planta de producción en Berlín, como parte de un esfuerzo para innovar en la fabricación de sus futuros vehículos. Los robots, desarrollados por la empresa estadounidense Apptronik, realizan tareas repetitivas como la gestión logística, el control de calidad inicial y la ayuda en la línea de producción.
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