Definir la vida útil de una llanta es difícil, ya que son muchos los criterios que intervienen. Sin embargo, leyendo este artículo sabrás cómo conservar las llantas el mayor tiempo posible, cuándo es aconsejable llevarlas a revisión y qué llantas garantizan las mejores prestaciones hasta el último kilómetro.
¿Por qué es importante que las llantas duren?
Hay dos razones principales por las que debes hacer que las llantas duren tanto como su rendimiento lo permita:
- Cuidar el medioambiente: Al cuidar la duración de las llantas, las cambias con menos frecuencia, lo que reduce el impacto en el planeta.
- Evitar gastos innecesarios: Sustituir las llantas antes de tiempo significa incurrir en mayores gastos de los que se habrían producido. Al dejar que duren hasta el final, se limita el presupuesto asignado al auto.
¿Cómo evitar el desgaste prematuro de las llantas?
Una llanta está sujeto a un desgaste inevitable con el paso del tiempo y los kilómetros, pero este puede acelerarse si no se toman ciertas precauciones.
Comprueba regularmente la presión de las llantas
Las llantas subinfladas provocan un desgaste prematuro de las mismas. Como una llanta pierde naturalmente algo de aire con el tiempo, recomendamos comprobar la presión una vez al mes para las llantas montadas (y una vez al año para la de refacción).
Además del desgaste de las llantas, manejar con llantas subinfladas supone un gasto extra de combustible, ya que el auto consume más.
Las llantas sobreinfladas también son propensas al desgaste prematuro. Por eso es importante ajustar la presión de las llantas según las recomendaciones del fabricante.
Evita los impactos
Cuando pasas por una banqueta, bache o tope se produce un impacto que puede acelerar el desgaste de las llantas.
De hecho, un impacto en uno o varias llantas pueden hacer que la alineación del auto se desajuste. ¿La consecuencia? Un desgaste irregular de sus llantas que requerirá una sustitución prematura.
¿Cuándo llevar a revisar la presión de las llantas?
- Si observas un desgaste anormal: ¿Notas que las llantas presentan más desgaste en un lado de la banda de rodamiento? ¿Solo en el centro? ¿O solo en los hombros de la llanta? ¿Ves un desgaste repetido de las facetas? Lleva la llanta rápidamente a revisar para solucionar el problema antes de que empeore.
- A partir de 5 años de uso: En 5 años, es probable que las llantas hayan rodado por muchas superficies diferentes y quizás hayan sufrido golpes. Después de 5 años de uso, llévalas a revisar a un profesional al menos una vez al año. Esto garantizará que no se hayan dañado prematuramente y que no te pongan en peligro a ti o a tus pasajeros.
¿Cómo saber la edad de una llanta?
Tus llantas tienen un código DOT marcado (números de identificación de llantas) que indica, entre otras cosas, su fecha de fabricación. Este código se compone de 4 dígitos, los dos primeros designan la semana y los dos siguientes el año de fabricación.
Con esta información, puedes saber si tus llantas han superado o no la marca de los 5 años. Al final del DOT de la llanta, el código de antigüedad de la llanta indica que fue fabricada en la semana 47 del año 2014.
La banda de cada neumático tiene la respuesta. Además de la marca, el grosor y la medida, el propio compuesto señala su "edad". El formato es el siguiente y obligatorio por ley: se trata de cuatro dígitos pequeños sin separación. Por ejemplo, si tu neumático dice 3216, significa que salió de planta la semana 32 del año 2016.
El código de fecha de la llanta aparece en el campo DOT (Department Of Transportation), donde hay otros códigos de la llanta. Los primeros códigos corresponden a los requisitos del mercado estadounidense. El código de fecha aparece al final, con cuatro números.
Los otros códigos son:
- El Código de la planta de fabricación
- El código opcional de tamaño
- Código DOT del fabricante
Límite de antigüedad de las llantas: el umbral de los 10 años
Si las llantas no han sido sustituidas 10 años después de su fecha de fabricación, Michelin recomienda sustituirlas por llantas nuevas como medida de precaución. Esta recomendación también se aplica a las llantas de refacción.
El límite del indicador de desgaste
La legislación establece que una llanta debe cambiarse cuando la banda de rodamiento tiene una profunidad inferior a 1.6 mm. Este límite se indica en las llantas mediante indicadores de la banda de rodamiento, pequeñas zonas elevadas entre las bandas de rodamiento que miden con precisión esta altura.
Indican que es necesario cambiar la llanta cuando la altura de la banda de rodamiento ha descendido hasta el nivel de los indicadores de desgaste. En las llantas Michelin, se pueden ver pequeñas protuberancias en el hombro de la llanta para ayudar a localizar los indicadores de desgaste en la banda de rodamiento.
Siempre retire los neumáticos cuando la profundidad de la banda de rodadura llegue a dos milímetros (2 mm). Otra forma sencilla de verificarlo es hacer la prueba de la moneda. Tome una moneda y colóquela en la estría de la banda de rodadura. Si la banda de rodadura cubre la parte superior de la moneda, significa que los neumáticos están en buenas condiciones.
Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura (“barras de desgaste”) se encuentran en la base de las estrías principales y están espaciadas a la misma distancia alrededor del neumático. Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura, que se ven como bandas estrechas de caucho liso alrededor de dicha banda, aparecerán en el neumático cuando se llegue al punto de desgaste. Cuando vea estas barras, significa que el neumático está desgastado y que es momento de reemplazarlo.
Elige llantas que rindan hasta el último kilómetro
¿El último kilómetro? Es entonces cuando la banda de rodamiento de la llanta habrá alcanzado realmente el límite del indicador de desgaste. Todas las gamas Michelin están diseñadas para combinar una excelente duración y un excelente nivel de rendimiento hasta el último kilómetro.
Por ejemplo, con nuestras gamas MICHELIN Primacy 4+, MICHELIN Pilot Sport 5 y MICHELIN Primacy SUV+ ofrecemos a los conductores una seguridad óptima hasta el último kilómetro.
¿Por qué lo hacemos?
Porque estas nuevas generaciones de llantas tienen un dibujo evolutivo de la banda de rodamiento que permite que la llanta mantenga su desempeño hasta el final, incluso cuando está desgastada. Evitan el acuaplaneo o hidroplaneo incluso con un gran desgaste.
Para evitar el acuaplaneo o hidroplaneo (pérdida de control al circular por una carretera mojada), el agua debe almacenarse en la banda de rodamiento de la llanta antes de evacuarse por la parte trasera y los laterales. A medida que la llanta se desgasta, hay menos bandas de rodamiento elevadas y, por tanto, menos lugares donde almacenar el agua.
En este caso, la llanta se levanta con una capa de agua entre la llanta y la carretera. Esto provoca una pérdida de agarre y, por tanto, de estabilidad y control.
El dibujo evolutivo del dibujo de la banda de rodamiento de Michelin garantiza que la llanta siga almacenando y evacuando el agua correctamente hasta el final de su vida útil, evitando así el fenómeno del acuaplaneo.
¿Cuándo cambiar los neumáticos?
Los conductores profesionales saben que los neumáticos para autos son una de las partes más importantes de un vehículo. Algunos conductores subestiman su rol, ya que consideran que el motor o los frenos juegan un papel más importante. Los buenos neumáticos garantizan la seguridad del conductor y los pasajeros. La calidad de los neumáticos es la clave. Los neumáticos de alta calidad proporcionan a su vehículo un mejor manejo y frenado en una carretera mojada, resbaladiza o seca. También es muy importante elegir los neumáticos según las condiciones climáticas de su región.
Hay más de una razón para reemplazar los neumáticos, pero el motivo principal es el desgaste. Legalmente los neumáticos se desgastan cuando la profundidad de la banda de rodadura es menor a 1.6mm. El objetivo principal de la banda de rodadura del neumático es dispersar el agua de la zona de contacto y proporcionar el agarre a la carretera. La zona de contacto, que está en contacto con la carretera, es un área pequeña que mide aproximadamente como la palma de una mano.
Los neumáticos modernos tienen las llamadas "barras de desgaste" espaciadas periódicamente en las ranuras. Las barras de desgaste se elevan hasta 1.6mm y ayudan a comprender cuándo es el momento de reemplazar los neumáticos. También hay otro método para definir si el neumático está suficientemente desgastado como para ser cambiado.
Se llama la prueba de profundidad de banda de rodadura de Lincoln, y se usa principalmente en los Estados Unidos. Para realizar la prueba es preciso usar un centavo, encontrar el lugar en un neumático donde la banda de rodadura tenga el nivel más bajo e introducir la cabeza de Lincoln.
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