El Peugeot Partner es un furgón comercial líder en Chile, con más de 20 mil unidades comercializadas solo de la tercera generación (lanzada en 2019). El sistema de suspensión y dirección es crucial para el control del vehículo, la absorción de impactos y la comodidad en el viaje.
Importancia del Sistema de Suspensión y Dirección
En Masrepuestos.cl, ofrecemos una amplia gama de repuestos de suspensión y dirección para vehículos, componentes esenciales que garantizan la estabilidad, el confort y la seguridad de tu automóvil.
Vehículos Comerciales y Crédito Fiscal
Se entenderá por vehículo todo medio de transporte de personas o cosas, que cuenta con un motor que lo propulsa y permite guiarlo a través de calles o caminos, sean éstos públicos o privados.
Vehículos que Permiten Utilizar Directamente el Crédito Fiscal
No existe limitación en cuanto al tipo de vehículo, sin embargo, procederá la utilización del crédito fiscal soportado en su importación, arrendamiento con o sin opción de compra o adquisición y en los gastos necesarios para su mantención y funcionamiento, sólo en la medida en que digan relación directa con el giro o actividad del contribuyente, conforme al artículo 23 N° 1 de la Ley sobre Impuesto a las Ventas y Servicios.
Respecto de este tipo de vehículos, procederá la utilización del crédito fiscal en la medida que digan relación directa con el giro o actividad del contribuyente, conforme al artículo 23 N° 1 de la Ley sobre Impuesto a las Ventas y Servicios.
Para estos efectos, se entenderá por “vehículo motorizado liviano” aquel vehículo con un peso bruto vehicular inferior a 2.700 kilogramos (Kg.), excluidos los de tres o menos ruedas; y por “vehículo motorizado mediano” aquel cuyo peso bruto vehicular es igual o superior a 2.700 e inferior a 3.860 kilogramos.
- Lo anterior, únicamente en la medida que digan relación directa con el giro o actividad del contribuyente, conforme al artículo 23 N° 1 del DL 825/1974.
- Se entiende por “vehículo motorizado pesado” aquel destinado al transporte de personas o carga, por calles o caminos, y que tiene un peso bruto vehicular igual o superior a 3.860 kilogramos.
Respecto de este tipo de vehículos, procederá la utilización del crédito fiscal soportado en la adquisición, arrendamiento con o sin opción de compra o adquisición del vehículo, y/o en los gastos de mantención y funcionamiento, en la medida que digan relación con el giro o actividad del contribuyente, conforme al artículo 23 N° 1 del DL 825/1974 y cumplan los requisitos del artículo 31 de la LIR.
Vehículos que No Permiten Utilizar Directamente el Crédito Fiscal
Respecto de los contribuyentes señalados en el punto VI.A.2 precedente, los vehículos que no dan derecho a utilizar directamente el crédito fiscal soportado en su importación, arrendamiento con o sin opción de compra o adquisición, son aquellos clasificados como automóviles, station wagons y similares.
Gastos y Deducciones Tributarias
El inciso 1° del artículo 31 de la LIR permite deducir de la renta bruta, ciertos desembolsos, siempre que ellos cumplan determinados requisitos copulativos.
El mismo artículo establece que no se deducirán los gastos en combustibles, lubricantes, reparaciones, seguros y, en general, todos los gastos para la mantención y funcionamiento de vehículos, cuando no sea éste el giro habitual del contribuyente, salvo cuando el Director del Servicio los califique previamente de necesarios a su juicio exclusivo.
De no cumplirse con este requisito, procederá el rechazo del gasto, debiendo agregarse a la renta líquida tal importe, en conformidad a lo establecido en la letra g) del artículo 33 de la LIR, sin perjuicio de la aplicación del artículo 21 de la LIR5.
Por otra parte, la depreciación que se efectúe respecto de estos automóviles, station wagons y similares, no puede tampoco considerarse tributariamente como gasto, por lo que debe agregarse a la renta líquida, siempre que, como lo establece el artículo 33 N°1 de la LIR, hubiese disminuido la renta líquida.
Atendido que la depreciación no cumple con el requisito establecido en el numeral i. del inciso primero del artículo 21 de la LIR, al no tratarse de un retiro de especies o cantidades representativas de desembolsos de dinero, no se afectará con el impuesto que establece esta disposición legal.
Debe tenerse presente, además, que conforme lo establece expresamente el inciso 1°, del artículo 31 de la LIR, no son aceptados como gasto para efectos de determinar la renta líquida del contribuyente, los desembolsos incurridos en la adquisición y arrendamiento de automóviles, station wagons y similares, cuando éste no sea el giro habitual de la empresa, aspecto que deberá acreditar el contribuyente en instancias de fiscalización.
Lo anterior ha sido incluido en la última modificación del art. 21 de la Ley de la Renta, que en su inciso tercero del numeral iii) se reemplazó el concepto de habitualidad por el de universalidad, en cuanto al uso de bienes de la empresa destinados al esparcimiento de su personal, o el uso de otros bienes por éste.
Alternativas Eléctricas y Comerciales
Ford sigue electrificando su oferta de productos en el mercado local. A la introducción de las variantes híbridas de la Escape, Maverick y Ford F-150, en julio la firma del óvalo introdujo en Chile su primer vehículo 100%. Se trata del vehículo comercial E-Transit, modelo que está disponible en Europa desde hace dos años y que se fabrica en la planta turca de Otosan Kocaeli.
Ford E-Transit
Disponible en versión chasis cabina simple y furgón, ambas variantes están construidas sobre una plataforma específica para electrificación y montan un bloque eléctrico de 266 Hp y 430 Nm de torque máximo gestionado por una transmisión automática que envía la tracción al eje trasero.
Su batería de iones de litio de 68 kWh le permite entregar una autonomía de hasta 317 km según ciclo WLTP y en carga rápida (hasta 155 kW de potencia), puede ir del 15% al 80% en solo 34 minutos. En corriente alterna puede demorar unas 8 horas.
Cuenta con tres modos de manejo: ECO, Normal y Piso deslizante, y también se puede seleccionar el nivel de regeneración.
La versión chasis cabina simple (L3H1) tiene una capacidad de carga máxima de 1.241 kg; la versión furgón (L3H3), tiene una capacidad de carga máxima de 781 kg y un volumen de carga de 12,4 m3.
En cuanto a equipamiento viene con una pantalla central de 12′' con sistema SYNC 4 que permite una conexión inalámbrica a Apple Carplay y Android Auto, y en seguridad ofrece algunas asistencias a la conducción, como aviso de colisión frontal, detección de peatones, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento y centrado de carril, cámara 360° y asistente de luces altas/bajas, entre otros.
JAC Refine EV
La marca china estrenó en abril pasado su furgón de carga cerrado pensado para la movilidad eléctrica de última milla. Se trata del JAC Refine EV, el que se caracteriza por ofrecer una cabina simple para dos pasajeros (completamente separada de la carga) y por ser ideal para las entregas en ciudad.
De tamaño medio sus dimensiones son de 5.115 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.900 mm de alto, y a los 2.600 mm de largo, 1.530 mm de ancho y 1.295 m de lato de su sector de carga, este ofrece una capacidad y volumen de carga de 985 kg y 5,2 m3, respectivamente.
Cuenta con solo una puerta lateral corredera por el lado derecho la que mide 760 mm x 1.190 mm, mientras que su portalón trasero es de apertura vertical (1.255 x 1.175 mm).
Cuenta de un motor eléctrico que ofrece una potencia máxima de 200 Hp (150 kW )y un par motor máximo de 295 Nm, que envía el par al eje trasero. El motor es alimentado por una batería de Ion Litio de 50,2 kWh, que le permite tener una autonomía de hasta 270 kilómetros en modo Eco (según el ciclo CLTC) y cuyo tiempo de recarga es de ocho horas en un sistema de corriente alterna (15%-100%). Este tiempo puede disminuir a 55 minutos si se conecta a un sistema de corriente continua (15%-80%). Cuenta con un enchufe de carga CCS2 (norma europea).
En el interior ofrece un habitáculo cómodo para los pasajeros, con una pantalla digital de 10′' compatible con los sistemas Apple Carplay y Android Auto. En seguridad incluye sensores traseros con cámara de retroceso, airbags frontales, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, monitoreo de presión de neumáticos, control crucero y frenos eléctricos con Auto Hold.
Mercedes-Benz Clase V
A mediados de año Mercedes-Benz presentó en Chile la actualización de la tercera generación de la Clase V, su minivan de pasajeros. La van de lujo mide 5.140 mm de largo, 1.928 mm de ancho y su alto es de 1.911 mm. En tanto su distancia entre ejes alcanza los 3.200 mm y su carga útil es hasta los 650 kilos.
La nueva Clase V de Mercedes-Benz se alinea con el rediseño que hemos visto en los últimos modelos de la marca alemana. El diseño general del frontal ahora tiene un concepto más integrado, con una parrilla unida la a la zona de la patente y un contorno unido a los focos, así como parachoques con una entrada de aire más delgada en el centro y dos entradas falsas de aire, rodeadas por una moldura en forma de C. Hay partes color piano black y la parrilla es “estrellada” con focos Multibeam LED con fondo ahumado. Las manillas y espejos son del color de la carrocería, el contorno de las ventanas es de color aluminio y el portalón trasero es eléctrico. Obviamente sus puertas laterales son con función eléctrica.
Su habitáculo es robusto, hay mejoras en la insonorización y cuenta con un nuevo tablero, materiales suaves, insertos símil madera, detalles en color aluminio y uso de cuero legítimo.
La Clase V viene equipada con un motor turbodiésel de dos litros con inyección directa con 187 Hp y 440 Nm, la tracción va al eje trasero vía una transmisión 9G-Tronic. El V250 incluye modos de manejo y suspensión selectiva (Agility Control) con modos Comfort y Sport.
Opel Movano
Opel comenzó el año fortaleciendo su gama de vehículos comerciales y estrenó el Movano, el que se sumó así al Combo y al comercial mediano Vivaro.
El vehículo está producido en Italia y llega en configuraciones furgón y chasis cabina. Si bien se trata de la tercera generación del Movano, esta es la primera vez que el modelo llega al mercado nacional.
Tanto en su versión furgón de 11,5 m3, como la variante chasis-cabina equipan un motor turbodiésel 2.2 litros con165 Hp y 340 Nm de par. La transmisión es manual de seis velocidades y la fuerza la envía al eje delantero. La citada combinación motriz logra un consumo mixto de 12,4 km/l.
La versión furgón del Movano mide 5.413 mm de largo, tiene 2.050 mm de ancho y 2.522 mm de alto. La distancia entre ejes se extiende a 3.450 mm y su volumen de carga máxima llega 11,5 m3, con un largo interior útil de 3.120 mm, ancho de 1.870 mm y alto de 1.932 mm. Admite hasta 1.535 kilogramos de carga.
La otra variante mide 5.258 mm de largo, 2.050 mm de ancho y un alto previo a carrozar de 2.254 mm y su distancia entre ejes es de 3.460 mm. Ambas variantes, furgón y chasis-cabina, utilizan llantas de 16 pulgadas, con neumáticos de medida 225/75.
Viene con aire acondicionado, alzavidrios eléctricos, cierre centralizado, cubre cárter, control crucero, entre otros. En seguridad equipa doble airbag, frenos ABS, controles de estabilidad y de tracción, monitoreo de neumáticos y asistente de partida en pendientes.
Peugeot Partner EV
Dentro de los cambios visuales más relevantes se pueden apreciar en el frontal, donde ahora existe una grilla bastante más pequeña y con un diseño cerrado. Los faros halógenos ahora están entramados con el resto de la trompa, y destaca el nuevo logo de Peugeot.
En temas de equipamiento, la marca alinea sus productos comerciales con los de pasajeros, incluyendo así de serie una pantalla central táctil de 10″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay; cuadro de instrumentos digital, cámara de retroceso, sensores traseros, mandos al volante y freno de estacionamiento eléctrico. Mantiene, eso sí, la mesa de trabajo para el conductor, las tomas de carga USB-C, el enchufe de 12v y las llantas 16′'. En seguridad cuenta doble airbag frontal y control electrónico de estabilidad.
El propulsor eléctrico del nuevo e-Partner ahora entrega 100 kW con un torque máximo de 260 Nm, que con una batería de 50 kW extiende hasta 330 km de autonomía, según detalló la marca. El modelo cuenta con tres niveles de frenada regenerativa.
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