Los vehículos son una parte esencial de la vida cotidiana, desde ir al trabajo hasta salir de viaje, por lo que es importante aprender lo básico de mecánica para principiantes.
Las bujías son unas piezas pequeñas pero importantes del motor de un auto y están ubicadas en la cabeza del motor. La principal característica del motor de encendido provocado (MEP), es que el inicio de la combustión se da por medio de una chispa eléctrica entre los dos electrodos de una bujía. El instante en el que se debe hacer saltar la chispa deberá ser el adecuado para obtener el proceso de combustión más eficiente.
Cuando se pregunta a qué se debe un alto consumo de combustible, las causas mecánicas ocupan un lugar prominente en la lista de factores a considerar. Los componentes del motor y los sistemas auxiliares juegan un papel fundamental en la eficiencia energética del vehículo, y su deterioro impacta directamente en cuánto combustible se requiere para mantener el funcionamiento normal.
Función de las Bujías
Las bujías son responsables de proporcionar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible en los cilindros. Cuando están desgastadas o mal calibradas, la combustión resulta incompleta o ineficiente.
Un alto consumo de combustible muchas veces tiene su respuesta en el deterioro de las bujías, que pueden presentar electrodos gastados, aislantes rotos o una separación incorrecta.
Mantenimiento de las Bujías
Previo a las pruebas experimentales, al vehículo se realizó el mantenimiento preventivo esto consistió en cambio de aceite, cambio filtros de combustible, limpieza de inyectores y cambio de micro filtro; cambio de cables de bujías y bujías del sistema de encendido.
Puede ser que hayas realizado el mantenimiento recomendado, pero si el ruido o la luz del check engine no desaparecen, es importante que atiendas el problema nuevamente en lugar de ignorarlo.
Otros Componentes Relacionados al Rendimiento del Motor
La ECU es como el cerebro del motor de un auto, este controla su rendimiento y ajustándolo en tiempo real en base a la información que recibe de los sensores. La ECU recopila y analiza información sobre la velocidad, la posición del acelerador, la temperatura, entre otros factores.
Los inyectores son piezas vitales del sistema de combustible de un vehículo. Estos son controlados electrónicamente y ajustan la cantidad de combustible en base a la información del sensor de oxígeno. Si se rompen los inyectores, puede ser por desgaste o por falta de mantenimiento. Obviamente, si se rompe, se reemplaza; si es que está sucio se puede limpiar en un taller especializado.
Si el alternador falla, la batería se descarga y el auto no puede andar. Para saber si el alternador funciona bien, se puede medir su voltaje con un tester. La batería es esencial para que el auto arranque. Si desconectas la batería mientras el auto está en marcha y sigue funcionando, entonces el alternador está funcionando correctamente.
La bobina tambien forma parte del sistema eléctrico del motor de un auto. Si la bobina presenta problemas, el funcionamiento del motor se verá afectado, con tirones, mayor consumo de combustible, lentitud, entre otros síntomas.
Emisiones y Combustible
Las normas ambientales, han obligado a las empresas automotrices a desarrollar sistemas de combustión y postcombustión, más eficientes, y a las empresas petroleras a mejorar la calidad de sus combustibles para disminuir las emisiones.
Las emisiones y el consumo de combustible se han reducido significativamente en virtud de los esfuerzos en el diseño del motor. Sin embargo, es difícil alcanzar los estándares de emisión requeridos únicamente a través del diseño del motor.
Se ha realizado una investigación de campo, de carácter exploratoria, en la cual se busca determinar la diferencia en el nivel de emisiones de gases contaminantes, en la combustión de un motor de Ciclo Otto, entre la gasolina de 87 y mezclas de gasolina de 87 octanos con los aditivos descritos.
Para cada tipo de combustible, se ha efectuado cinco mediciones, la evaluación de las emisiones se realiza mediante la prueba de ralentí de dos velocidades TIS por sus siglas en inglés (Two-Speed Idle). Se evalúan cuatro parámetros fundamentales que son hidrocarburos no combustionados HC (ppm), monóxido de carbono CO (%V), dióxido de carbono CO2 (%V) y oxígeno O2 (%V), más la relación lambda; en un vehículo Volkswagen con motor 1,8 L, en la ciudad de Quito a una altura de 2850 m.
Tabla de Resultados de Emisiones
| Parámetro | Gasolina 87 Octanos | Aditivo Líquido | Aditivo Sólido |
|---|---|---|---|
| HC (ppm) en ralentí | Rango: 6,667 - 15,333 | Reducción del 52,19% | Reducción del 56,51% |
| HC (ppm) a 2500 rpm | Rango: 26,330 - 29,330 | Reducción del 5,96% | Incremento del 4,75% |
| CO2 (ppm) en ralentí | Rango: 14,067 - 14,800 | Incremento del 5,2% | Incremento del 4,97% |
| CO2 (ppm) a 2500 rpm | Rango: 14,067 - 14,767 | Incremento del 4,97% | Incremento del 4,5% |
| O2 (%V) en ralentí | Rango: 0,087 - 0,233 | Incremento del 52,28% | Reducción del 43,13% |
Consumo de Combustible
En la mezcla con aditivo líquido, se obtiene 41,246 km/galón, de autonomía; mientras que en la mezcla con aditivo sólido, se presenta un valor de 41,878 km/galón, de autonomía.
Recomendaciones Finales
- Es importante tratar tu vehículo con cuidado para prolongar su vida útil y evitar costosas reparaciones en el futuro.
- Antes de comprar un repuesto alternativo, es importante que verifiques su calidad y durabilidad.
- Cuando se hagas reparaciones a un motor, es importante hacerlas bien y no de manera incompleta o con piezas desgastadas, ya que esto puede empeorar el problema en lugar de solucionarlo.
- Es importante que no excedas la capacidad de carga máxima recomendada para tu vehículo.
- Es importante que revises con regularidad la presión de aire en tus neumáticos.
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