Peugeot es una de las marcas más antiguas en el mercado de automóviles en la actualidad. El nombre Peugeot consistía en un negocio familiar desde la década del año 1700.
Los Inicios de Peugeot
La empresa Peugeot comenzó como fabricante en 1842 de pimienta, sal y café. La forma en que derivó a la fabricación de automóviles es bastante interesante: de hacer barras de acero para los vestidos de tipo crinolina, se traspasó en construcción de marcos de paraguas, luego ruedas de alambre, y posteriormente procedió casi de forma natural a la construcción de bicicletas.
El primer integrante de la familia Peugeot en interesarse en la fabricación de automóviles fue Armand Peugeot y poco después de una reunión con el ingeniero Gottlieb Daimler el primer auto Peugeot se hizo realidad, este nuevo vehículo consistía en un modelo completamente a vapor de solo tres ruedas que salió por primera vez en el año 1889.
Sólo un año más tarde el vehículo a vapor se reemplazó en favor de la gasolina y el modelo de tres ruedas se convirtió en una versión de cuatro ruedas, con un motor bajo la licencia de la empresa Daimler. Los números aumentaron de manera constante gracias a muchas innovaciones tales como la suspensión de tres puntos, la transmisión de deslizamiento de engranajes y las primeras ruedas de neumáticos de goma.
En 1896 Peugeot comenzó a desarrollar sus propios motores que incluían 8 caballos de fuerza. Durante ese mismo año Peugeot se separó de la empresa matriz, corrió con sus hermanos y creó las Automóviles Societe Anonyme Des Peugeot con una fábrica en Adincourt. Antes de 1899 los autos de venta de Peugeot se levantaron a 300, que es bastante decente teniendo en cuenta que durante ese año sólo 1.200 vehículos fueron vendidos en Francia.
En 1903 Peugeot agregó motocicletas para su producción de fábrica. Después de un breve período de carreras, Peugeot logró ganar en las 500 millas de Indianápolis con Jules Goux al volante en el año 1913. El éxito del la victoria automovil se debió a la introducción de los DOHC de 4 válvulas por cilindro de motor.
Peugeot en el Siglo XX
Después de haber sobrevivido a la depresión de la guerra, la empresa probó en 1933 atraer a los compradores con un aspecto más esbelto y líneas definidas. Durante la Segunda Guerra Mundial, la suerte de la marca Peugeot genero un cambio negativo debido a que sus fábricas se vieron obligadas a construir autos y armas para el esfuerzo de la guerra alemana. Para el final de la guerra, las plantas fueron fuertemente bombardeadas y en necesidad de reconstrucción.
Este fue sólo el comienzo de una nueva serie de modelos del diseñador italiano Pininfarina que finaliza una nueva línea en la gama de vehículos. El éxito de estos autos Peugeot determina el empezar a vender en los EE.UU. también en 1958. Peugeot se remonta hace más de cien años, en 1889 Armand Peugeot presenta el primer automóvil llamado Serpollet-Peugeot. Se trata de un triciclo a vapor fabricado con Léon Serpollet. Desde ese entonces se comenzó a cimentar una historia llena de éxitos para Peugeot, logrando una consolidación en 1960, con la entrada al mercado del modelo 404.
Formación del Grupo PSA
En un intento por adquirir una mayor participación en el mercado, Peugeot compró el 30% de Citroën en 1974, asumiendo el control por completo en sólo dos años lo que significó un cambio de nombre de la empresa, ahora la PSA (Peugeot Société Anonyme). Esta asociación significa que las dos marcas podrían hacer uso de unos a otros logros técnicos, pero mantener su independencia diseño se refiere.
Una mayor expansión del grupo PSA vio el adelantamiento de la división europea de Chrysler en 1978, una inversión que resultó defectuosa como la mayoría de las instalaciones y maquinarias de Chrysler que eras viejas y gastadas. Estos modelos fueron posteriormente vendidos bajo la marca Talbot. Cuando las ventas empezaron a disminuir, Peugeot decidió descontinuar todos los modelos excepto el de Arizona que se convirtió en el 309 en 1986.
Durante los años 90, Peugeot consiguió algo de su antigua fama de vuelta después de una serie de errores de cálculo en relación con la dirección general de la empresa. El modelo de formación actual apunta hacia un mercado más lujoso, con recortes de costos ya no se sacrifica el aspecto general del auto.
Modelos Actuales de Peugeot
Ahora Peugeot ha desarrollado varias nuevas gamas de modelos, fuera de la clásica serie de 200, 300, 400 y 600. El 100 y 900 son exactamente lo contrario, con el 100 observando el rango de un super compacto, mientras que el modelo 900 no poseía un presupuesto aceptable para los compradores.
En Autosonline puedes encontrar todos los modelos de Peugeot Chile, con gran variedad de tipos de auto como los sedan Peugeot 301 y Peugeot 508, los Suv 2008 y el nuevo Peugeot 3008, modelos Hatchback como el 208 y el nuevo 308.
Fusión con Fiat Chrysler: Nace Stellantis
En manos de la Fiscalía Nacional Económica (FNE) está el futuro de una de las operaciones más grandes del mercado automotor en su historia. Se trata de la fusión entre Peugeot SA (Groupe PSA) y Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), que crearía al cuarto operador mundial del sector automotriz y que ya cuenta con un nombre: Stellantis.
El grupo francés PSA (Peugeot Citroën) y el ítalo-estadounidense Fiat Chrysler anunciaron a fines del año pasado su intención de fusionar ambas compañías, y la operación ya ha pasado el cedazo antimonopolios en varios países. A la fecha, Estados Unidos, China, Japón y Rusia ya han aprobado la fusión, mientras sigue pendiente el visto bueno de la Comisión Europea. Las dos empresas afirmaron que su voluntad es finalizar el proceso de fusión a principios de 2021, a pesar de la pandemia de coronavirus.
Stellantis es una compañía resultante de la unión de dos grandes conglomerados automotores. Se trata del grupo internacional FCA, compuesto de los grupos Fiat y Chrysler, y el grupo francés PSA, compuesto por las marcas Peugeot, Citroën y Opel. Esta fusión llevada a cabo en 2021 fue la génesis de Stallantis, la empresa que hoy reúne un total de 14 marcas del mundo automotor: Fiat, RAM, Vauxhall, Peugeot, Opel, Maserati, Lacia, Jeep, DS Automobiles, Dodge, Citroën, Chrysler, Alfa Romeo y Abarth.
Consideraciones de la FNE en Chile sobre la Fusión
En Chile, el pasado 26 de junio la autoridad antimonopolios comunicó que pasaría la investigación a fase II, por lo que ahora tendrá un plazo de hasta 90 días hábiles -que expira el 23 de noviembre- para decidir si aprueba, rechaza o entrega su visto bueno con condiciones. En su presentación, la FNE concluyó que “dada la cercanía competitiva de las partes, resulta plausible que la entidad fusionada (Stellantis) tenga incentivos de aumentar precios” sobre los vehículos comerciales livianos y medianos.
La FNE ejemplificó los riesgos de cercanía competitiva a través de la venta de cuatro de sus vehículos más vendidos en Chile. Se trata de Opel Combo; Peugeot Partner; RAM V700 y Citroën Berlingo. Todos tienen un peso promedio de 1.8 toneladas y una capacidad de carga promedio de 3,5 m3. Son compradas principalmente por empresas de servicios de los mercados de electricidad y telecomunicaciones.
Por otro lado, entre los 15 modelos de vehículos livianos comerciales más vendidos en Chile, cinco pertenecen a PSA y FCA. Parter (3.954 unidades) y Berlingo (1.684 unidades) lideran el ranking. Le siguen VAN 700 City (972 unidades); VAN 1.000 (412 unidades) y VAN 700 Rapid (323 unidades). Por otro lado, la FNE en base a encuestas realizadas a distribuidores y concesionarios concluyó que dichos modelos comercializados no cuentan con sustitutos cercanos.
Aceites de motor recomendados por PSA
Es buena idea hacerle caso al fabricante de tu auto cuando vayas a elegir un aceite de motor. Una de las cuestiones que hay que tener en cuenta al hablar de normas para aceites de motor es que se relacionan con las distintas tecnologías que se instalan en los vehículos. En función de todas esas exigencias, las normas para aceites de motor varían.
Por ejemplo, las primeras normas de PSA tenían como objetivo proteger el motor y alargar su vida al máximo. Hoy sigue siendo así, pero además exigen cuidar de otros elementos como los que componen el sistema de escape. Se trata de residuos que, en su mayoría, vienen del combustible, pero no solo de él. De esta manera, en función de la aplicación de estas tecnologías en el escape y también de las relacionadas con el motor, puede recomendarse uno u otro lubricante. No solo eso: la temperatura ambiente y la concentración de azufre en los combustibles también influyen.
Quartz Ineo RCP 5W-30 es un aceite de motor sintético avanzado de alto rendimiento especialmente desarrollado para los motores diésel 1.5 BlueHDi (DV5R) fabricados antes de febrero de 2023 y los motores de gasolina 1.2L PureTech (EB Turbo Euro 6.1), así como todos los motores Stellantis.
Ten en cuenta que las normas B71 2295 / 2300 / 2294 /2296 no se pueden utilizar en vehículos diésel que dispongan de filtro de partículas en el escape o un sistema SCR con AdBlue. Es posible que, para un motor determinado, nos encontremos con que solo se admita un producto o, como mucho, dos. Es muy importante que consultes en el libro de mantenimiento del vehículo qué normas se recomiendan para ese modelo en concreto.
Tipos de Aceite Recomendados
- Mineral: Vehículos viejos, anteriores al 2000.
- Semisintético: Producto que puede sustituir a los minerales. Cambios de 10.000 a 15.000 kms máximo.
- Sintético: Para vehículos con o sin FAP en el escape.
- Sintético: Puede ser utilizado con FAP en el escape y SCR. También vehículos gasolina. Vehículos Euro 6.
- Sintético: Desde 2018 está aprobado. Puede ser utilizado con FAP en el escape. También vehículos gasolina. Vehículos Euro 6.
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