La válvula EGR juega un papel crucial en la reducción de emisiones contaminantes de los vehículos. Cerca del 80% de los gases atmosféricos están compuestos por nitrógeno. No obstante, cuando el nitrógeno convive con altas temperaturas y el oxígeno, reacciona generando NOx, o bien óxido de nitrógeno, el cual es muy nocivo para la salud de todos, planeta incluido. Para contrarrestar esto, existe la válvula EGR, que devuelve parte de los gases de escape a la admisión del motor para contribuir a la combustión.
¿Cómo Funciona la Válvula EGR?
Al hacer reingresar los gases NOx a la combustión, cambia la composición de aire que entra al motor. Esto hace que la mezcla se queme más lentamente, disminuyendo la temperatura en la cámara de combustión en cerca de 150 °C.
En términos prácticos, la válvula EGR se cierra cuando el motor está recién andando y aún frío. En este contexto se requiere poco oxígeno, pero comienza a abrirse gradualmente, porque el motor comienza a agarrar temperatura. Cuando se requiere más potencia, vuelve a cerrarse para garantizar el ingreso de un aire más limpio a la admisión.
Eso sí, cuando la válvula EGR está abierta y manda aire a la combustión, dicha combustión expresará menos potencia, porque el aire retornado viene más caliente que desde el exterior y menos rico en oxígeno.
Tipos de Válvula EGR
Existen varios tipos de válvulas EGR, los que te explicamos a en líneas generales, a continuación.
Válvula EGR Mecánica o Neumática
Actúa en un sistema presurizado o vacío, pero son accionados por medio de una señal de la ECU. Esta válvula es propia de los motores bencineros y el vacío se da de forma natural para atraer los gases de escape y regular su flujo.
Válvulas EGR Eléctricas
Trabajan independientemente dependiendo de la forma de conducción, son más seguras y eficientes, pero más caras. Tienen un solenoide y un sensor de retroalimentación. En este caso, la EGR recibe una señal desde la ECU para regular el flujo de los gases de escape.
Válvulas EGR Refrigerada
Esta válvula requiere de la misma refrigeración que el motor y es parte de un sistema más complejo. Eso sí, al igual que la otra válvula que veremos a continuación, la refrigeración de los gases hace aprovechar mejor la recirculación dentro del motor.
Válvula EGR de Alta Presión
Se ubica en el colector del sistema de escape y en el de admisión. Ahí captura gases muy calientes que podrían obstruir la admisión o el escape del motor.
Válvula EGR de Baja Presión
Busca la eficiencia en la recirculación de gases, enfriándose antes de entrar al motor. En este caso, los gases se desvían después de pasar por el filtro de partículas diésel, también conocido como DPF, que tienen los motores petroleros.
En esta fase, el gas es de un flujo más bajo, pero prácticamente sin hollín, porque quedó dentro del DPF. Este gas se devuelve vía tuberías a la admisión.
¿Cuáles Son las Fallas Más Comunes de la EGR y Qué Señales Indican Problemas?
Como la válvula EGR actúa en territorios poco amigables, caliente y con gases, se va desgastando poco a poco. Con ello, una de las fallas más comunes es la acumulación de sedimentos de los gases de escape que obstruyen las vías por donde la EGR retorna emisiones a la combustión. También podría haber fallas en la propia válvula, cuya ruptura del diafragma, podría distorsionar el tratamiento de los gases por parte de la EGR.
Una válvula EGR se puede echar a perder por manejar a bajas revoluciones por minuto (RPM) o por mala mantención.
1. Excesiva Circulación Urbana y a Bajas RPM
Cuando un vehículo circula excesivamente en la ciudad y a bajas RPM, el motor no logra calentarse lo suficiente. Esto compromete la expulsión adecuada de contaminantes, lo que se traduce en una acumulación de sedimentos tanto en la válvula EGR como en la admisión.
2. Mala Mantención del Vehículo
Problemas con filtros, lubricante o inyectores, dificultarán la correcta regulación del sistema de gases de escape. Si no se cierra la EGR, el auto perdería potencia por ingresar aire mezclado con gases cuando no necesita.
Ojo, existe gente que busca bloquear el funcionamiento de la EGR para no perder rendimiento. Si bien eso funciona, lo cierto es que las emisiones del motor no se ajustarán a la norma y tarde o temprano podrías sufrir las consecuencias.
Lo correcto, además de hacer una revisión cada 20.000 o 30.000 kilómetros, es no andar siempre y mucho en ciudad.
¿De Qué Depende el Costo de la Válvula EGR?
El costo de cada una de las válvulas EGR para los distintos vehículos que te mostramos, dependen del año de fabricación, tipo, marca y modelo de cada uno. Cotiza bien la que corresponde con tu vehículo.
Enfriador para la Válvula EGR de Nissan NP300 2.3 (2013-2022)
El enfriador para la válvula EGR de Nissan NP300 2.3, modelo 2013-2022, representa una opción confiable para aquellos que buscan mejorar el rendimiento de su vehículo. Diseñado específicamente para modelos de la gama Nissan, este componente asegura un funcionamiento eléctrico eficaz para optimizar la recirculación de gases de escape, lo que contribuye a una mejor eficiencia de combustible y menores emisiones contaminantes.
Fabricado en Japón con estándares de calidad rigurosos, el número de pieza es 14735-00Q0C-1, lo que garantiza su adecuada integración en el sistema del vehículo. Este enfriador es la elección ideal para propietarios de automóviles y camionetas que desean mantener su motor en excelentes condiciones, prolongando así su vida útil. Además, el producto ofrece la confianza de una compatibilidad amplia, asegurando que se integre sin problemas en los modelos mencionados.
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