El Volkswagen Golf es un vehículo que destaca por su diseño llamativo y seguro, generación tras generación. A continuación, se detallan aspectos importantes sobre su equipamiento y especificaciones.
Diseño y Ergonomía
A primera vista, el Golf luce como un Station Wagon de tamaño compacto, agradable a la vista y no aparatoso, aunque con sus tres volúmenes bien definidos. En la calle pasa desapercibido, pero el diseño de sus faros cuando están encendidos tiene un atractivo especial. Para quien guste pasar desapercibido, pero andar en un auto con muchas cualidades, es una gran alternativa.
El frontal está bien logrado, se ve ancho y bajo, con unos proyectores que casi se esconden entre "las cejas" del final del faro. La parte posterior es más convencional, con emblemas Golf y la motorización respectiva. Destacan pilotos con un diseño en "L" cuando se encienden y una doble salida de escape.
En el interior, la mayoría de las cosas están bien resueltas. Un parabrisas amplio y un tablero más bajo aportan visibilidad y sensación de espacio. La consola central está orientada levemente hacia el conductor y el volante tiene un tamaño perfecto, forrado en cuero y con mandos intuitivos.
La iluminación de noche es espléndida, con un reostato para regular su intensidad y todo en color blanco. En el interior conviven plásticos blandos en las partes superiores de puertas y tablero, con plásticos duros y aplicaciones de cuerina de buena factura. Las inserciones "simil" aluminio son de buena factura, con una cobertura brillante.
Equipamiento Interior
- Interior de la guantera con "terciopelo".
- Bolsillo lateral con un espacio gigante hacia el sector del cierre.
- Tapiz de cuerina de buen grosor y calidad, costuras a la vista y ventilaciones.
Equipamiento y Tecnología
El auto viene full equipo como se conoce hoy, con alzavidrios, cierre, encendido y apertura/cierre "Keyless", espejos eléctricos calefaccionables, asientos delanteros con reclinación eléctrica, climatizador dual, etc. No tiene espejos plegables eléctricos.
El sistema de radio "Composition Media" destaca por su pantalla en color de 8″. El sistema de navegación ofrece funciones innovadoras y App-Connect permite ver las aplicaciones del teléfono en la pantalla del auto.
Touchscreen de 8″ es la radio de alta gama del Golf: entrega un disfrute radiofónico y musical al máximo nivel. Al conducir aumenta el volumen de la radio usando el volante multifuncional. Pruebe lo cómodo que es hacerlo sin quitar las manos de la dirección.
Además de ser un completo computador a bordo con datos de viaje, cálculos de eficiencia en el manejo, monitoreo de funciones del auto, etc., la radio tiene una buena sensibilidad táctil y es apta para conectar al celular con cable para CarPlay.
Si hablamos del extra del pack, el "Audio Fender", la verdad es que se escucha MUY bien. Tiene excelente volumen, buen balance de bajos, buenos medios y agudos, todo con ecualización plana. En la práctica, el pack consiste en un seteo especial de la radio, un amplificador de 480 watts, 4 parlantes de 16", 4 tweeters y 1 subwoofer en la rueda de repuesto.
El climatizador es muy intuitivo y dual. Otro planeta también es el techo panorámico, que cubre toda la superficie habitable del auto y aporta luminosidad.
Seguridad
Además de destacar todo lo que tiene un auto habitual de este segmento (6 airbags, ABS, TC, ESP, ISOFIX, 5 estrellas Euro-N-Cap), el Golf ofrece faros de xenón direccionales y automáticos. Las luces son potentes, van siguiendo las curvas de noche y, si las dejas en modo "altas automáticas", no te preocupas más de deslumbrar a los que vienen. Además, se acompañan con los neblineros de cada lado en las curvas.
La labor principal del Control Electrónico de Estabilidad (ESC) es evitar las pérdidas del control del vehículo. Dicen los expertos que el ESC es el segundo invento que más muertes evita en carretera, por detrás del cinturón de seguridad.
El Sistema Start/Stop es un sistema que apaga el motor cuando el vehículo se encuentra en un semáforo en rojo o en el tráfico y lo enciende de nuevo automáticamente cuando el conductor decide seguir.
El sistema «Park Assist» controla el vehículo automáticamente para estacionar aculatado o en línea, hacia adelante y marcha atrás, termina los estacionamientos fallidos y, además, estaciona en línea.
Se evita que el vehículo se deslice hacia atrás en las pendientes. Mayor comodidad al arrancar: soltar los frenos, pisar el pedal del acelerador y empezar cómodamente a conducir.
Motor y Rendimiento
El motor es un 2.0L turbodiesel de 150 hp y 320 NM. Es eficientísimo y suficiente, pero no de lo más explosivo. Sin embargo es un motor muy capaz, lo he llevado cargado a tope y se siente casi igual que sin carga, tiene mucha fuerza disponible. Nunca se queda corto, pero no es explosivo. Es tremendamente silencioso para ser diesel.
La combinación de este motor con la caja DSG DQ250-6 es realmente exquisita. La caja tiene un funcionamiento suave, sin tirones, casi imperceptible el paso de marcha por lo suave y silencioso. No se siente torpe y siempre tiene fuerza disponible.
Volkswagen Golf GTI
El Golf GTI cuenta con un motor superior de 230 caballos de fuerza. Es un modelo totalmente deportivo con mayor precisión y estilo inigualable. La última generación del Golf GTI es inmediatamente reconocible como tal.
El diseño de luces del Golf GTI es impresionante. Nada moldea el diseño lateral de un auto deportivo con tanta fuerza como las ruedas.
Volkswagen Golf R
Debajo del capot del nuevo Volkswagen Golf R se esconde el mismo bloque 2.0 TSi del Golf GTi, pero con varias modificaciones que llevan la potencia a 290 caballos de fuerza (o 310 caballos en el reciente upgrade que recibió en Europa). En números, el Volkswagen Golf R alcanza los primeros 100 km/h en 4,6 segundos y sigue acelerando hasta que el limitador electrónico frena su carrera en 250 km/h.
En pista, el Golf R es tan compuesto que no se siente que esté acelerando con la velocidad que lo hace. En curva es rápido y estable, tanto que con todos los asistentes electrónicos apagados se siente como si incluyera a un ingeniero alemán que actúa sobre la mecánica para mantener la seguridad.
Si hay algo que el Golf respeta, es la practicidad de uso diario. El acceso a las plazas traseras es bastante simple, y además, pese a tener que alojar el sistema de tracción a las 4 ruedas, el maletero sigue siendo amplio, con 343 litros contra los 380 litros de las versiones convencionales.
Al igual que en la mecánica, vemos que todo está dispuesto en función del rendimiento. Acá no hay grandes alerones, ni salidas de aire como en el Ford Focus RS (y mucho menos como el Type R). Solo un sutil spoiler y algo de piano black en el frente para delimitar unas entradas de aire que están ahí para enfriar, no para decorar. El equipamiento ya es muy completo y no echarás de menos absolutamente nada, desde el climatizador electrónico hasta un competente sistema de audio.
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