El Ford EcoSport ha sido un jugador importante en el segmento de los SUVs subcompactos desde su creación en Sudamérica. Utilizando la plataforma del Ford Fiesta, este modelo ha ganado popularidad gracias a su estética de SUV en un tamaño más manejable.
Diseño Exterior
En cuanto al diseño exterior, el EcoSport ha mantenido su silueta distintiva, aunque con actualizaciones notables. Los cambios incluyen una parrilla frontal trapezoidal, nuevos neblineros, ópticos con tecnología LED y un capó con nervaduras más marcadas. Algunas versiones cuentan con llantas de 16 y 17 pulgadas, y un bisel cromado a la altura de la cintura.
La rueda de repuesto montada en el portalón trasero sigue siendo un elemento característico para muchos, aunque puede resultar un tanto incómoda en maniobras de retroceso y expone la rueda a posibles robos.
Diseño Interior y Confort
Al subirnos a la EcoSport nos damos cuenta de que tanto los asientos como el diseño general del torpedo, clúster y comandos ha cambiado por uno más moderno y de mejor aspecto, comparado al diseño anterior, sacado casi calcado del Ford Fiesta.
En el interior, se aprecia una mejora en el diseño general, con un tablero y mandos más modernos. La versión Titanium ofrece paneles bicolores, tapiz de cuero e insertos de aluminio, mientras que el modelo Freestyle sacrifica parte de este refinamiento con un habitáculo completamente negro. Los asientos son cómodos, aunque la banca es plana, lo que puede afectar el agarre lateral.
Cinco personas se acomodan bien; cuatro, mejor. Los asientos son cómodos, firmes y lo suficientemente mullidos como para disfrutar un viaje largo o más de una hora y media en el tráfico de la ciudad. El maletero tiene espacio para dos maletas grandes o una compra completa de supermercado, pero ojo al estacionar, ya que como el portalón abre hacia atrás y no hacia arriba, estar muy cerca de un muro puede dificultar la carga.
Tecnología y Equipamiento
El EcoSport está equipado con el sistema Sync 3, que se maneja a través de una pantalla táctil de 8" o por comandos de voz. El computador a bordo incluye una pantalla TFT de 4,2" que muestra información del vehículo en tiempo real. En cuanto a equipamiento, el EcoSport cuenta con espejos eléctricos con intermitentes, alzavidrios one-touch, 6 airbags, controles de tracción y estabilidad, anclajes ISOFIX, asistente anti-vuelco, asistente de arranque en pendiente, monitor de la presión de los neumáticos, climatizador electrónico, volante de cuero con comandos y sensor de retroceso.
Rendimiento y Manejo
Aquí la magia la hace el motor de 1.5 litros, con 121 Hp y buenos 151 Nm de torque máximo, que se siente sobre todo en las recuperaciones en carretera. El EcoSport ofrece un motor de 1.5 litros con 121 hp y 151 Nm de torque, que proporciona una respuesta adecuada, especialmente en recuperaciones en carretera. Dinámicamente hablando, Ford señaló en el lanzamiento de EcoSport que optimizó el funcionamiento de la suspensión con amortiguadores de mayor recorrido (17 mm), y la inclusión de nuevos bujes y resortes más rígidos.
Ford ha decidido que es un buen momento para jubilar su anterior 1.6 y reemplazarlo por una unidad Dragon de tres cilindros, 1.5 litros, 123 Hp y 151 Nm de par, que se asocia a una transmisión manual de 5 velocidades. Si bien es un motor pequeño, funciona bastante mejor que el 1.6 que reemplaza, pero sigue siendo una unidad de entrega justa. Para la ciudad, es un propulsor diligente y más que suficiente, pero en carretera o para viajes largos, o demandas un poco más altas, se resentirá.
Los consumos de este motor son de promedio para carretera de 15 a 16 km/l (a 110 km/h, bordeando las 3000 RPM) lo que está dentro de nuestro rango de 2 km/l de diferencia con lo que se homologa en el 3CV (laboratorio). En ciudad, los consumos oscilan alrededor de los 10 km/l.
Así, la rigidez torsional aumentó en un 5%, la rigidez en el eje posterior, un 5%, se mejoró en un 15% la absorción de impactos, se redujo en un 40% las vibraciones en el volante, y se mejoró la aislación general del habitáculo en un 15%.
Dimensiones
Como es habitual, comenzamos con las dimensiones. El ancho (1.765 mm) y la altura (1.693 mm) se mantienen de la versión anterior, mientras que, gracias a una trompa más prominente, la longitud creció en 2,8 cm hasta 4.269 mm. El despeje sigue siendo de 20 centímetros, aunque las ruedas hayan cambiado su tamaño. Son dimensiones que lo acercan a autos como el Renault Captur (ligeramente más corto y más ancho) o al Chevrolet Tracker (marginalmente más grande).
Maletero
Este maletero tiene una capacidad de 362 litros, ampliable hasta los 1.178 litros con un piso relativamente plano y con un fondo falso, cubierto por una bandeja que puedes ajustar. Si bien es una mejora, no le alcanza para igualar los maleteros de algunos de sus rivales, la gran mayoría sobre los 400 litros.
Tabla Comparativa de Dimensiones
| Modelo | Longitud (mm) | Ancho (mm) | Altura (mm) | Despeje (cm) | Capacidad del Maletero (litros) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford EcoSport | 4.269 | 1.765 | 1.693 | 20 | 362 |
| Renault Captur | Ligeramente más corto | Más ancho | - | - | Más de 400 |
| Chevrolet Tracker | Marginalmente más grande | - | - | - | Más de 400 |
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