Hilux: Un Peso Pesado que Lidera
Conocida y admirada en la industria automotriz, la Hilux ha sido un referente desde 1968. Sea en el rubro de la construcción, en el campo o en la ciudad, esta camioneta se desenvuelve perfectamente. Y lo anterior va acompañado de una excelente sensación de manejo y todas las bondades tecnológicas y de entretención de un SUV.
Hilux, Puede con TodoCuando decimos que la Hilux puede con todo, es verdad. Es más, Toyota Tailandia enganchó una Hilux 2.8 a remolcar 3 camiones mineros, demostrando su potencia y fuerza en terreno.
Seguridad Todo Terreno
La seguridad es (para muchos), lo más importante al momento de comprar un auto. Toda la gama de Toyota Hilux ofrece 7 airbags, salvo la versión de cabina simple que ofrece 3. Además, todas cuentan con frenos ABS con EBD y asistente de frenado.
Diseño Exterior
Cómo te cuento siempre, en los rediseños casi no se tocan los laterales, sino el frente y algo de atrás, y esta no es la excepción a la regla. En el frente de la Hilux 2021 tenemos una parrilla XXL con marco grueso, cromado en nuestra unidad de pruebas tope de gama SRV. Al nuevo paragolpes se suman unos neblineros súper chicos y unos encastre negros en forma de L. La máscara de la Hilux 2.8 SRV luce esta vez más agresiva, con una parrilla hexagonal cromada y prominente, flanqueada por faros principales full LED y neblineros de nueva factura, también de tecnología LED. Por detrás, igualmente el gran avance recae a nivel de iluminación, que tiene nuevos grupos ópticos LED con forma de C de doble nivel, que envuelven desde fuera hacia dentro a las luces de retroceso y las de viraje. La mezcla funciona y se percibe muy elegante para el segmento. Las llantas de aleación de 18″ en tono gris y negro y con diseño de seis ‘Y’, también aportan a una imagen fresca y de aptitudes más radicales. Los neumáticos son de 265 mm de ancho.
Interior y Equipamiento
Puertas adentro el panorama sería prácticamente el que ya conocemos del modelo que ya se vendía. Es el mismo diseño, los mismos materiales y hasta el mismo sistema multimedia de instalación local, ya sea de 7" o 9" de tamaño. Toyota mantiene tres niveles de equipamiento denominados DX, SR y SRV. El modelo SR añade cámara de retroceso, cuadro de instrumentos con computador a bordo a color (4,2" TFT), luces DRL y función Follow Me Home, modos de manejo Eco y Power, sistema multimedia con pantalla táctil de 9" (6 parlantes).
Comodidad Interior
En el interior, la posición óptima del conductor se encuentra fácil. El asiento ajustable en todos las direcciones y un volante telescópico lo ponen muy sencillo. La comodidad de los asientos de cuero es sí muy notoria. En el caso de la banqueta trasera, hay que decir que dos personas adultas pueden viajar muy cómodas, porque el espacio para las piernas es más que satisfactorio, pero que sumar a un tercero sería multitud. La plaza del medio es más dura y alta que los asientos de los costados y, además, el respaldo tiene un apoyabrazos con posavasos que está pensado justamente en optimizar el confort para solo dos ocupantes. Se echan de menos salidas de aire y al menos un enchufe USB. Las asas empotradas al pilar B de la carrocería permiten un acceso fácil.
Motor y Rendimiento
En el primer caso, se colocó un turbo más grande y la potencia pasó a 201 Hp. En la vida real, no se siente tan “despierto”, al menos no como en la Chevrolet Colorado que cuenta con 200 HP. Sin embargo, creo que es más la acción de la caja automática, que pasa de cambios despacio, que del motor. Efectivamente, cuando pisas el acelerador demora un poco en darte la respuesta, pero una vez que lo hace sientes a esos 500 peleadores de Zumo empujando. Si lo comparo con la Colorado, incluso mejora su marca en D de 8,2 segundos. Completemos el repertorio del motor con los consumos que medí en la prueba.
Experiencia de Conducción
Arrancada, la Toyota Hilux comienza como a dar en parte las explicaciones de por qué es la preferida en tantos lugares. Debo reconocer que tenía un prejuicio heredado de la anterior Hilux 2.4 de cambio manual. La consideré como una camioneta muy ‘loba’, con reacciones, sobre todo en salida y en los pasos de marcha, muy poco dóciles, si se quiere. Pese a que el motor de esta Hilux AT6 (2.8 turbodiésel) creció notoriamente en potencia (pasó de 177 a 201 Hp) y también en torque, saltando de 450 a 500 Nm, no se siente una camioneta desbordada de furia que se desboque en cada semáforo. Y eso no quiere decir que el motor no empuje a la pisada de acelerador, porque la verdad es que responde de manera muy contundente en todos los rangos del tacómetro, incluso por debajo de su hábitat (que es desde 1.600 giros). Es, sencillamente, que su aceleración va en la medida justa. Una precisión que se aplaude. Otro elemento que propicia un manejo a placer, son los modos de conducción muy fáciles de seleccionar mediante botones en la consola. La tecla Eco, optimiza el consumo y hace que los cambios se ejecuten cerca de las 2.200 rpm; el Normal, sube un poco la respuesta y pasa de marchas a los 2.500 giros, en tanto que el modo Power pone al motor más animado y se retrasa la escalada de la caja hasta cerca de las 2.800 rpm. En cualquiera de los tres, puede encenderse un testigo verde ‘eco’ en el tablero, que es una especie de premio a un estilo de manejo eficiente.
Suspensión y Manejo
Entramos en el segundo rubro de las mejoras. En la práctica, es posible que los usuarios de Hilux se den cuenta de las diferencias, pero mi cuerpo sigue sintiendo que es la pick-up más dura del mercado. La dirección de la Hilux sigue siendo algo desmultiplicada, algo que te hace girar de más el volante en ciudad, pero calma los nervios del chasis en ruta. En ruta no hay ruidos adentro, ni mecánicos, ni de roce, lo que se agradece siempre en una camioneta con motor diésel. Sin embargo, el motor sigue sonando a petrolero, especialmente en frío y en aceleración desde bajas rpm, pero en cabina las cosas nunca son molestas. Creo que aún con los esfuerzos realizados, la Hilux sigue siendo la camioneta más dura de su grupo. Esto lo podemos leer de dos maneras.
Prueba de Carga
Respecto de la carga, fui al corralón amigo y le cargamos una tonelada de arena. Como el autoelevador chocaba contra el portón no pudo colocar el pallet bien adentro en el pick-up, lo que hizo palanca hacia abajo. Con la trompa mirando al cielo salí a dar una vuelta.
Competencia en el Mercado Chileno
Los números no mienten. La Toyota Hilux es por lejos la camioneta de una tonelada más vendida del mundo y también la más exitosa en Sudamérica. Sin embargo, la probada fórmula nipona convive en Chile con una realidad distinta: el liderazgo de la Mitsubishi L200, su antagonista más acérrima, que ha cerrado cinco de las últimas seis temporadas como líder. Por eso durante el lanzamiento de la Hilux 2021 a inicios de enero (toca únicamente a las versiones SR y SRV, excluyendo a la DX de acceso), en la marca no escabulleron a esa realidad: la misión era derechamente arrebatarle el primer lugar a la citada L200. ¿Cuáles son entonces las nuevas credenciales de esta renovada arma? Todo entra por la vista. Es cierto. Y los primeros cambios se palpan precisamente en el apartado visual.
Comparativa de Camionetas con Mejor Rendimiento en Chile
Encontrar la camioneta perfecta que equilibre eficiencia, tecnología y un costo razonable puede parecer complicado. Por eso, hemos elaborado este ranking entre las camionetas más baratas y con mejor rendimiento de combustible en Chile. Destacamos opciones que usan tanto diésel como bencina. Además, hemos considerado las opiniones de los usuarios para ofrecerte una visión completa. A continuación, exploraremos las características clave de cada vehículo.
- Toyota Hilux 4x4 (Diésel)
La pick up Toyota Hilux 4x4 se consolidó como la camioneta más vendida en Chile durante 2024, según datos de ANAC, destacando su gran popularidad.- Motor: Dotada de un motor diésel de 2.8 litros con 177 HP, la Hilux es conocida por su durabilidad y potencia. Su eficiencia alcanza un consumo mixto de 12,9 km/l.
- Ventajas: Fiabilidad excepcional, diseño robusto y capacidad para enfrentarse a cualquier tipo de terreno. Es una de las camionetas más buscadas para usos comerciales y personales.
- Opiniones: La Hilux recibe constantes elogios por su confiabilidad y alto valor de reventa. Las quejas suelen centrarse en pequeños detalles de confort interno en las versiones básicas.
- Precio: Disponible nueva desde $29.790.000 y usada desde $16.890.000 (2021), según Chile Autos. Es más costosa, pero su rendimiento y calidad lo justifican.
- JMC Vigus Work 4x4 (Diésel)
Elegir una camioneta puede ser clave para combinar potencia, eficiencia y versatilidad, destacándose como herramienta ideal para trabajos exigentes.- Motor: Equipada con un motor diésel eficiente de 2.5 Lts. y 4 cilindros, ofrece un rendimiento mixto de 13,3 km/l, ideal para profesionales que requieren transportar equipo pesado o realizar largos trayectos.
- Ventajas: Con su capacidad de carga destacada y bajo costo de operación anual, la Vigus Work es una aliada para las labores más demandantes.
- Opiniones: Los usuarios destacan su relación calidad-precio, refiriéndose a ella como una camioneta confiable para el día a día, aunque algunos indican que su diseño puede ser mejorado.
- Precio: Disponible nueva desde $18.433.100 y usada desde $13.673.100 (2021), según Chile Autos.
- Foton G7 4x4 (Diésel)
Robusta y diseñada para enfrentar cualquier terreno, la Foton G7 2.0MT 4x4 combina potencia, tracción y durabilidad, siendo ideal para usos exigentes y versátiles.- Ventajas: Destaca por su versatilidad, ideal para caminos irregulares y trayectos largos. Su diseño funcional y costo razonable la convierten en una opción competitiva dentro de su segmento.
- Opiniones: Los usuarios aprecian su rendimiento y bajo coste operativo, aunque mencionan que el diseño interior podría modernizarse.
- Precio: Disponible nueva desde $17.243.100 y usada desde $15.458.100 (2023), según Chile Autos.
- Jac T6 4x2 (Gasolina)
El Jac T6 2.0 4x2 es una camioneta confiable y eficiente, diseñada para brindar comodidad y buen rendimiento en trayectos urbanos o rurales.- Motor: Equipado con un motor gasolina de 2.0 litros y 151 HP, es ideal para trayectos urbanos y carreteras, con un rendimiento mixto de 9,2 km/l.
- Ventajas: Es una camioneta económica para quienes buscan ingresar al segmento de pickups sin comprometer la funcionalidad. Su diseño compacto es perfecto para la ciudad.
- Opiniones: Los comentarios suelen destacar su bajo precio y practicidad, pero algunos usuarios mencionan que podría ofrecer un mejor rendimiento en carretera.
- Precio: Disponible nueva desde $15.351.600 y usada desde $11.822.100 (2021), según Chile Autos.
- Great Wall Wingle 7 4x4 (Gasolina)
La Great Wall Wingle 7 4x4 combina potencia y versatilidad, siendo una opción económica y eficiente para quienes buscan desempeño en distintos terrenos.- Motor: Un motor gasolina de 2.4 litros y 150 HP ofrece potencia suficiente para terrenos desafiantes, mientras mantiene un rendimiento mixto de 8,7 km/l.
- Ventajas: Ideal para quienes necesitan una camioneta robusta a un precio razonable, con capacidades tanto para el trabajo como para actividades recreativas.
- Opiniones: Se valora su versatilidad y equipamiento en relación costo-beneficio.
¿Cuál es la Mejor Camioneta 4x4 Diésel en Chile?
La mejor camioneta 4x4 diésel en Chile no solo debe ofrecer potencia y rendimiento, sino que debe ser capaz de enfrentar terrenos difíciles, soportar trabajos exigentes y adaptarse a viajes familiares o aventuras off road.
Top 5 Mejores Camionetas 4x4 Diésel en Chile
A continuación, te presentamos las 5 mejores opciones de camionetas 4x4 disponibles en Chile, destacando sus características principales:
- Toyota Hilux 4x4 diésel
- Motor
- Potencia: 204 hp
- Cilindrada: 2.8 litros
- Torque: 420 Nm
- Consumo: Aproximadamente 12 km/l en carretera y 8 km/l en ciudad.
- Tecnología
- Cuenta con un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth y cámara de retroceso. También tiene asistente de arranque en pendientes, control de descenso, y sistema de seguridad Toyota Safety Sense.
- Ventajas
- Alta durabilidad y fiabilidad
- Buen rendimiento de combustible
- Capacidades de remolque y carga superiores
- Sistema 4x4 eficiente en terrenos difíciles
- Opiniones de usuarios
- Destacan su robustez, desempeño en caminos difíciles y la seguridad que ofrece. Mencionan su precio relativamente alto, pero consideran que vale la pena por su durabilidad.
- Precio
- Desde $29.790.000 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $20.490.000 CLP (2022) según Chileautos.
- Motor
- Mitsubishi L200 4x4 diésel
- Motor
- Potencia: 181 hp
- Cilindrada: motor 2.4 litros
- Torque: 400 Nm de torque
- Consumo: Aproximadamente 13 km/l en carretera y 9 km/l en ciudad.
- Tecnología
- Viene equipada con pantalla táctil, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento y control de tracción en superficies resbaladizas. También incluye sistemas de asistencia al conductor. Su caja de cambios manual es de 5 velocidades.
- Ventajas
- Buen rendimiento off-road
- Buen consumo de combustible
- Confort y tecnología avanzada para el conductor
- Opiniones de usuarios
- Valoran la maniobrabilidad, el confort y la capacidad off-road. Sin embargo, algunos mencionan que la calidad de los materiales interiores podría mejorar.
- Comparación con la Hilux
- En términos de precio, la L200 es más asequible que la Hilux, pero ofrece un poco menos de potencia. Su desempeño en todoterreno es similar, con un enfoque más práctico para el trabajo.
- Precio
- Desde $30.928.100 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $22.241.100 CLP (2022) según Chileautos.
- Motor
- Ford Ranger 4x4 diésel
- Motor
- Potencia: 200 hp
- Cilindrada: motor 2.0 litros
- Torque: 470 Nm
- Consumo: Aproximadamente 11 km/l en carretera y 8.5 km/l en ciudad.
- Tecnología
- Incorpora un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil, conexión a Apple CarPlay y Android Auto, además de control de estabilidad y tracción.
- Ventajas
- Potente motor y gran capacidad de remolque
- Diseño atractivo y tecnológico
- Desempeño superior en terrenos difíciles
- Opiniones de usuarios
- Destacan su versatilidad, potencia y confort, aunque algunos mencionan que el consumo de combustible podría ser más eficiente.
- Precio
- Desde $33.070.100 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $23.431.100 CLP (2022) según Chileautos.
- Motor
- Ventajas
- Gran capacidad de carga con su cabina simple y remolque
- Buen rendimiento off-road
- Tecnología avanzada y seguridad activa
- Opiniones de usuarios
- Valoran su capacidad en terrenos difíciles y la tecnología avanzada, aunque algunos mencionan que el rendimiento en carretera podría mejorar.
- Precio
- Desde $31.627.571 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $22.808.284 CLP (2022) según Chileautos.
- Ventajas
- Chevrolet Colorado 4x4 diésel
- Motor
- Potencia: 186 hp
- Cilindrada: motor 2.8 litros
- Torque: 440 Nm
- Consumo: Aproximadamente 10 km/l en carretera y 7.5 km/l en ciudad.
- Tecnología
- Cuenta con pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad con Apple CarPlay, y una serie de sistemas de seguridad, como frenos ABS, control de estabilidad y cámara de retroceso.
- Ventajas
- Excelente torque para trabajo pesado
- Buen desempeño en off-road
- Buena relación calidad-precio
- Opiniones de usuarios
- Enaltecen su durabilidad y rendimiento en terrenos difíciles, aunque algunos consideran que la calidad interior podría mejorar.
- Precio
- Desde $34.808.099 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $24.312.100 CLP (2022) según Chileautos.
- Motor
Resumen sobre la mejor camioneta 4x4 diésel en Chile: Elegir la mejor camioneta 4x4 diésel en Chile depende de las necesidades específicas de cada usuario. Para quienes necesitan trabajo pesado, la camioneta pick up Toyota Hilux 4x4 diésel es la opción ideal debido a su durabilidad y capacidad de carga. En todos los casos, es importante considerar tus necesidades personales antes de tomar una decisión.
¿Es Buena la Toyota Hilux?
Si bien se echan de menos algunas cosas en esta Hilux situada en la parte más alta del portafolio: por ejemplo, tampoco posee ninguna asistencia a la conducción (hoy dos de sus rivales directas sí integran esta batería como opcional). Ahí derechamente se cae. Fuera de eso, esta Hilux SRV 4x4 cumple. Pasa el corte de este competitivo segmento, y lo hace afirmada -quizá demasiado- en su aclamada y archiprobada ingeniería, que ahora suma además un motor que se siente (y es) mucho más capaz.
Modelos Toyota Hilux y sus precios en Chile (CLP)
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Hilux 1994 | $6.095.000 |
| Hilux 1995 | $4.778.500 |
| Hilux 1996 | $3.928.500 |
| Hilux 1997 | $6.005.000 |
| Hilux 1998 | $5.549.500 |
| Hilux 1999 | $5.945.500 |
| Hilux 2000 | $8.477.000 |
| Hilux 2001 | $8.372.000 |
| Hilux 2002 | $6.704.500 |
| Hilux 2003 | $6.682.500 |
| Hilux 2004 | $8.428.500 |
| Hilux 2005 | $8.594.500 |
| Hilux 2006 | $10.536.000 |
| Hilux 2007 | $11.755.000 |
| Hilux 2008 | $11.695.000 |
| Hilux 2009 | $9.391.000 |
| Hilux 2010 | $13.530.000 |
| Hilux 2011 | $13.245.000 |
| Hilux 2012 | $14.355.000 |
| Hilux 2013 | $13.665.000 |
| Hilux 2014 | $15.610.000 |
| Hilux 2015 | $15.795.000 |
| Hilux 2016 | $19.200.000 |
| Hilux 2017 | $19.740.000 |
| Hilux 2018 | $21.100.000 |
| Hilux 2019 | $24.180.000 |
| Hilux 2020 | $23.020.000 |
| Hilux 2021 | $28.380.000 |
| Hilux 2022 | $33.550.000 |
| Hilux 2023 | $32.495.000 |
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