Liqui Moly es una referencia global en lubricantes, reconocida por su calidad alemana, amplia variedad de productos y desempeño comprobado. Descubre el poder del Tratamiento Limpia Inyectores Diesel Liqui Moly 300mL, diseñado específicamente para optimizar el rendimiento de tu motor diésel.
Beneficios del Limpia Inyectores Diesel Liqui Moly
El Tratamiento Limpia Inyectores Concentrado Diesel LiquiMoly 300mL es la solución que tu motor necesita para mantenerse en óptimas condiciones. Con el Tratamiento Limpia Inyectores Diesel Liqui Moly 300mL, notarás la diferencia desde el primer uso. Limpia inyectores Diesel LiquiMoly 300mL: rendimiento, ahorro y cuidado del motor en cada uso.
Características del Producto
- Elimina los depósitos de las válvulas de inyección, las válvulas de admisión, las bujías y la cámara de combustión y evita que se vuelvan a formar.
- Pone fin a las dificultades a la hora de arrancar y a la marcha irregular del motor.
- Cuida todos los componentes del sistema de inyección de gasolina.
- Protege todo el sistema de combustible frente a la corrosión.
- Mejora la toma de gas y la compresión.
- Optimiza los valores de los gases de escape y el rendimiento del motor.
Opiniones sobre el uso de aditivos limpia inyectores
Buenas tardes, el taller que lleve el auto (tupper autos), me dijo que a raiz de que fue un auto ocupado de manera muy esporádica por su anterior dueño y cuando se hacia era a velocidades bajas, es muy probable que todo el sistema de inyección este sucio con carbonilla, por lo mismo me recomendó echarle un aditivo limpia inyección al auto idealmente liqui-moly, (esto ultimo como algo adicional a la limpieza completa que le hicieron), la pregunta mia es la siguiente:Alguien ha ocupado estos aditivos en sus autos, son realmente buenos?? surten algun efecto??
Riesgos y precauciones al usar limpia inyectores
Estos limpiadores son tan eficientes, que logran soltar los restos de combustible acumulado por años en tu estanque. La bomba se encarga de enviar esta bencina contaminada a todo el circuito de inyección, provocando una costosa reparación o mantencion posterior en inyectores, circuito, sensores y bomba de combustible. Por tanto, se consigue un efecto contrario.
Los fabricantes suelen indicar en sus manuales que no es necesario agregarle aditivos al combustible. En varios casos, decididamente recomiendan no usarlos por el riesgo que implican sus solventes para el motor y el sistema de combustible. No obstante lo anterior, algunas marcas de vehículos venden sus propios aditivos para combustible. Es de imaginar que estos fabricantes se habrán asegurado de que sus aditivos sean compatibles con sus motores. En suma, usar cualquier aditivo en cualquier motor, aunque podría ser de ayuda en algún caso, también involucra riesgo de dañar algo.
Recomendaciones de fabricantes de vehículos
Vean algunos párrafos traducidos de recomendaciones sobre el combustible que han aparecido en manuales de usuario de algunas marcas.
MAZDA: Nunca agregue aditivos al sistema de combustible. Nunca agregue agentes limpiadores que no especifique Mazda. Otros agentes limpiadores pueden dañar el sistema (ej. limpia-inyectores, aumentador de octanaje, removedor de depósitos en válvulas, etc) que se venden en el comercio. Muchos de estos aditivos diseñados para remover depósitos, o barnices o gomosidades pueden contener solventes o ingredientes similares que pueden ser dañinos para el sistema de combustible y el motor.
VOLVO: Uso de aditivos. Con la excepción de anticongelante en la línea de combustible durante el invierno, no agregue solventes, adelgazantes o otros aditivos comerciales al sistema de combustible, refrigeración o lubricación. El abuso de estos pueden dañar su motor y algunos de los aditivos contienen químicos orgánicos volátiles.
Experiencias de usuarios
He ocupado varias veces el Liqui Moly y ahora lo encuentro sobrevaloradas sus 7 lucas que cuesta. Hay unos mas baratos que hacen el mismo trabajo. yo use varias veces limpia inyectores en el beetle de mi hermana, que es un 2.0 año 2002 y mejoró mucho, no habia pensado en eso de "soltar" residuos en el estanque.... una pregunta, si tengo un Honda Fit, año 2001, a/t anda bien, pero quiero hacerle esa limpieza... seri a recomendable sacar el estanque y lavarlo aparte y luego aplicar combustible y este liquido limpia inyectores, será tan riesgoso que suelte residuos aunque el estanque ya esté limpio?
Yo personalmente le puse al WV uno que venden en Autoplanet y vale como $3.500 y de verdad que se nota... anda mejor, "tira" mas y el motor anda mas parejo... agradeceria sus comentarios, gracias.
En las mantenciones de los Suzuki siempre me entregaban una botella vacía de ese producto, son marca Wurth; hay que creerles que realmente la ocuparon y no recuerdo haber leído en el manual de mantenciones que el motor requiera de ello.
Idealmente la mejora no debiera notarse. Si se usara con frecuencia no debieran haber grandes acumulaciones de mugre como para notar una merma.
Prácticas en concesionarios y talleres
Hay que tener en mente también que en las mantenciones de concesionarios suelen hacerse "modificadas" respecto a las que aparecen en los manuales del fabricante y en varios casos el afán es principalmente comercial. De esta forma hay talleres de marca que:
- Especifican mantenciones mas frecuentes que lo indicado por el fabricante
- Meten en la mantención tratamientos antihongos para el aire acondicionado
- Usan aceites mas viscosos que el recomendado
- Rellenan el circuito refrigerante con agua a pesar que el fabricante dice usar coolant
- Lavan el motor, en contra de lo que indica el manual
- Superan sistemáticamente el nivel máximo de aceite del motor
- Cambian pastillas y rectifican discos por kilometraje, a veces sin requerirse
- Agregan aditivos a la bencina
Varios de estos puntos los he experimentado yo mismo en talleres de marca. Cuando les argumento que eso no está de acuerdo con lo que indica el fabricante en su manual, reculan y dicen algo como "bueno, si usted no quiere eso que ofrecemos, no hay problema, lo hacemos como usted indica......". Hacer esto me ha producido ahorros ya sea de dinero o de duración del trabajo. El problema es que normalmente los clientes no poseen el conocimiento para discutir los procedimientos del concesionario y finalmente estos hacen lo que quieren (y por cierto lo cobran).
En lo personal, saber al menos las cosas generales, sumado al conocer más a cabalidad el vehículo que se tiene, ayuda a ahorrar algo de dinero, y por ende, a sacar las cuentas, como en mi caso. Además, los técnicos no suelen arriesgarse con los que conocen más.
El tema es que a veces tampoco informan de las cosas "extras" que se le ocurre al concesionario. Yo me di cuenta la primera vez cuando me pasaron la botellita vacía dentro de la bolsa con las restantes cosas que cambiaron. ¿Y esto que es? pregunté, y ahí salieron con la explicación y blablablá.
Si, así funcionan ellos....... por eso, cuando toca hacer una de esas revisiones obligatorias, es bueno llevar una impresión de la pauta del fabricante y preguntar antes que es lo que van a hacer en el auto y cuanto vale. Ahí, cuando uno les dice "¿Tanto cuesta?, pero si según esta pauta del fabricante dice que solo hay que hacer estas pocas cosas", y te contestan "si, pero también va el antihongos del A/C, el aditivo de la bencina y blablablá", yo les indico que omitan eso ya que no está en la pauta. Aunque finalmente suelen acceder, no lo hacen fácil, porque los encargados son persistentes y no vacilarán en carrilearse para justificar "técnicamente" sus tareas adicionales. En fin, igual en este tira y afloja al final normalmente logro evitar algunas tareas que aparecen en sus pautas "comerciales" pero no en la pauta del fabricante y ahorrarme algunos pesos.
Yo hace muchos años que no voy a concesionario, pues mantengo el auto por fuera.
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