Opiniones sobre el motor HDI de Peugeot

El 2012 nació el Peugeot 208, el auto de la regeneración, marcando un antes y un después en lo que hoy conocemos de la marca gala. Con 1.640.000 unidades vendidas a la fecha y más de 140 mil unidades comercializadas este año, es uno de los 50 autos más vendidos en todo el mundo.

Pero todos sabemos que Peugeot se mueve rápido, incorporando cambios y novedades casi cada año en sus modelos. El 208 sufrió hace un par de años una revisión mayor, con cambio de mascara, focos, terminaciones interiores y configuración de equipamiento.

Motores BlueHDi y Puretech

Vamos con lo principal, que es este cambio mecánico, que alinea todas las plantas del 208 bajo las nuevas tecnologías BlueHDi y Puretech, dejando finalmente de lado los motores VTi y HDi anteriores. Este BlueHDi que ya figura en algunos modelos del Grupo PSA eroga cerca de 100 Hp y 254 Nm de torque. Está homologado para la norma Euro 6 y le permite alcanzar los 100 km/h en 10,7 segundos gracias a su transmisión manual de 5 velocidades.

En comparación al HDi anterior, este contaba con 92 Hp y 230 Nm de torque, aparte de esta homologado para Euro 5 y tener un tiempo de aceleración irrelevantemente más lento (10,9 segundos). Sin embargo, las ventajas más importantes del motor BlueHDi 100 radican en sus emisiones de NOx.

Mientras el motor HDi emitía 0.17510 g/km de partículas, el motor nuevo apenas emite 0,02280 g/km. Esto significa una baja de un 87% de partículas de NOx. Ahora, lo que realmente te gustara saber es que esto tiene directa relación con el infame impuesto verde con el que se gravan hoy en día a los motores diésel.

Sistema AdBlue

Para los que no conocen la diferencia entre un HDi y un BlueHDi, les contamos que se trata de un sistema de inyección de líquido AdBlue en base a urea, que se pulveriza a los gases del motor tras haber pasado el primer filtro particulado. Así, estos gases pasan a un segundo filtro selectivo, donde actúa la urea previamente inyectada. El tanque de AdBlue se revisa en cada mantención. Cada bidón tiene un costo aproximado de $17.000, necesitando dos bidones para llenarlo completamente.

El segundo cambio, tiene que ver con la salida del sistema multimedia SMEG, siendo reemplazado por la nueva plataforma NAC que hoy ya conocemos del Peugeot 301, Peugeot 3008, Citroën C4 Cactus, Citroën C-Elysee y Citroën C3. Esta interfaz es de diseño más minimalista, más rápida y a su vez más legible. Este sistema además cuenta con soporte para Apple CarPlay y Android Auto.

Al contar con esta tecnología, la marca ha decidido eliminar el sistema GPS de fábrica en el 208 (salvo versiones Allure Pack, GT Line, Roland Garros y GTi), puesto que la mayoría usa su smartphone como herramienta principal de navegación. Lo que si se ha perdido indirectamente con este sistema, es la pantalla del computador a bordo a color y con información del sistema multimedia entre los relojes del panel de instrumentos, siendo reemplazados por una pantalla de muy baja calidad y que vimos llegar en los primeros 208 Active del 2012.

Por lo demás, el 208 sigue manteniendo su gran habitabilidad, su futurista diseño interior y su equipamiento principal. De serie todos llevan 4 Airbags, ESP, ISOFIX, climatizador dual, sistema multimedia, alarma, alzavidrios eléctricos en todas las plazas, espejos eléctricos y térmicos, volante de cuero, Bluetooth y control crucero. En la versión Allure se suman Airbags de cortina, sensores y cámara de retroceso, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, techo panorámico y llantas de 16", así como frenos de disco en las ruedas traseras.

La gama 208 tiene su fuerte en estos propulsores diésel, correspondiendo a un 70% de las ventas. De hecho, en Peugeot el 60% de los autos que venden en Chile son diésel.

¿Qué significan las siglas HDi?

Saber qué significa HDi es fundamental en el momento de comprar un auto o en el de realizarle mantención o reparaciones, ya que se trata de un tipo de motor diésel bastante común actualmente. El motor HDi funciona con un sistema de inyección de combustible Common Rail.

Para explicar qué significa HDi, es el acrónimo en inglés de High-pressure Direct Injection (inyección directa de alta presión). Corresponde a los motores diseñados por el Grupo PSA (Peugeot y Citroën). Funciona con un tipo de inyector diésel directo con Common Rail. El motor HDi cuenta con un sistema de inyección electrónica a través de un conducto común que hace que la distribución del combustible sea más preciso y el consumo de combustible menor.

En el motor HDi, el combustible es llevado del estanque de combustible en dirección a la bomba de alta presión. Luego, es bombeado hacia el conducto común donde se acumula y luego es enviado a los cilindros a través de inyectores. Unos inyectores que están controlados por electroválvulas mediante unidades de control electrónica (ECU).

Diferencias entre HDi y TDI

Dentro de los motores más avanzados, se encuentran los de inyección directa. A este grupo pertenecen tanto los TDI (Turbo Direct Injection) como los HDi. Las principales diferencias entre ambos se hacen notar en el funcionamiento del sistema que alimenta el motor.

El motor TDI posee una pequeña cámara de combustión sobre la cabeza del pistón y está equipado con un turbo. Esto permite menos pérdida de energía, ya que se escapa menos calor por las paredes del cilindro. Como resultado, este motor genera un menor consumo y tiene un mayor rendimiento. Esta es la diferencia más significativa.

Actualmente en el mercado existe cierta tendencia hacia el motor HDi, ya que presenta una inyección más precisa. Sin embargo, en el momento de hacer uso de uno u otro, las diferencias entre HDi y TDI son prácticamente imperceptibles.

Ventajas de los motores HDi

• La combustión es más suave. Se realiza de manera progresiva, lo que reduce la contaminación acústica.
• El ahorro de combustible es considerable, gracias a una mejor combustión del diésel inyectado.
• El vehículo es más liviano, debido a que las piezas móviles del motor HDi tienen un peso menor. Esto disminuye la inercia del movimiento y la pérdida de potencia, aumentando las prestaciones y el rendimiento.
• La tecnología empleada en estos motores genera una mayor potencia a menor cilindrada. Esto significa que los HDi proporcionan velocidades (rpm) similares que las de los motores de gasolina.
• La cantidad de emisiones contaminantes disminuye considerablemente. La generación más reciente de estos motores (la BlueHDi) cumple con los estándares ecológicos de la norma Euro 6.

Desventajas de los motores HDi

• Los inyectores, los filtros y la bomba de alta presión suelen ser sensibles a impurezas. Por ende, la potencia del motor y la aceleración del vehículo se pueden ver afectadas.
• Los filtros de combustible han de ser cambiados con mayor frecuencia en comparación con otros modelos.
• Existe una alta sensibilidad a la calidad del combustible. Un combustible inadecuado puede generar gases nocivos y/o afectar los sistemas del motor.
• Su reparación y mantenimiento son costosos.

Saber qué significa HDi es importante para que los usuarios tomen una decisión de compra más informada sobre el vehículo que desean comprar.

SAN VICENTE DE TAGUA TAGUA, CHILE.- Los últimos años Peugeot cuenta con una estrategia ligada a nuevos motores, PureTech (gasolina) y Blue HDi (diésel), que poseen características más eficientes y ventajosas para el consumidor.

El bloque diésel ya había sido estrenado en el 308, 3008 y 2008 y ahora fue el turno del 208, uno de los modelos más icónicos de la firma y que ya cuenta con aproximadamente 11.500 unidades vendidas en todo Chile desde su lanzamiento en 2012.

El propulsor que ha desarrollado la marca del león, posee elevada tecnología que entregan altas prestaciones y menos emisiones en comparación a un propulsor convencional. De esta manera, su funcionamiento ha sido desarrollado mediante tres mecanismos: un catalizador de oxidación, un filtro de partículas que eliminan la masa y la cantidad de partículas y la tecnología Selectiv Catalitic Reduction (SCR) que permite disminuir hasta en un 90% el Nox que emiten los motores.

El conjunto BlueHDi que acaba de estrenar el Peugeot 208 cuenta con 1,6 litros que produce 100 hp y 254 Nm de par máximo, asociados a una transmisión mecánica de cinco marchas. Este equipo le permite llegar a los 100 km/h en 10,7 segundos y conseguir una velocidad máxima de 187 km/h.

Además, unas de las mayores ventajas del conjunto técnico es que entrega un consumo de combustible en ciudad de 20,1 km/l, carretera 30 km/l y 25,4 km/l mixto. Incluso, la presentación de esta motorización en el mercado local, consistió en una prueba de consumo en un tramo desde Santiago, pasando por la costa de Santo Domingo, y finalizando en San Vicente de Tagua Tagua en la sexta región.

La conclusión, luego de un viaje relajado y sin esfuerzo por ahorrar combustible, fue de 25 km/l. Este resultado fue la prueba de las bondades que otorga este propulsor diésel Euro 6 que desde ahora está disponible en el hatchback de la marca francesa, y que desde este momento podrá llevar una ventajosa pelea con sus competidores, como el Renault Clio, Mazda 2, Citroën C3, Kia Rio 5 y Chevrolet Onix.

Uno de los puntos beneficiosos que ofrece al usuario la integración de este nuevo bloque, es la disminución del impuesto verde que tiene esta versión en comparación con la anterior, presentando una baja del 79%. Según Peugeot Chile, en las dos versiones existentes, Active y Allure, el impuesto sería de $145.238 y $157.762, respectivamente.

Las principales diferencias entre las variantes BlueHDi tienen que ver con el nivel de equipamiento. El modelo de entrada cuenta con focos led, climatizador automático, volante de cuero, neblineros, espejos y vidrios eléctricos, control de estabilidad (ESP), frenos ABS, asistente frenado de emergencia (AFU), repartidor electrónico de frenado (REF), doble airbag frontal y laterales (4). Mientras que la versión más equipada agrega sensor de lluvia, encendido automático de luces, sensor de retroceso, techo panorámico, llantas de aleación de 16’’, cámara de retroceso y airbag de cortina.

De esta manera, la gama BlueHDi del Peugeot 208 en Chile queda con dos versiones que ya se encuentran disponibles a un precio lista de $11.590.000 (Active) y $12.590.000 (Allure).

La lista de los vehículos equipados con motor diésel, autos o SUV, que menos combustible utilizan en el día a día. Si bien la electrificación lentamente comienza a llenar las gamas de los distintos fabricantes, pareciera que Chile tendrá que esperar mucho tiempo antes de que este tipo de modelos impacten realmente las ventas en nuestro país. Eso quiere decir que nos quedan años con vehículos de combustión, ya sean diésel o gasolineros.

Por lo mismo, queremos traerte una lista de los autos más eficientes que se venden en el mercado chileno, como una forma de ayudarte a tomar una decisión más informada. Y para ello tomamos como base la información entregada por la autoridad a través de la página www.consumovehicular.cl, publicada al mes de junio de 2020.

Vamos a partir con los modelos diésel más eficientes, básicamente porque son los que mejores números estregan. Todos los de esta lista homologan más de 20 kilómetros por litro en ciclo mixto, aunque sabemos que en la vida real esos números rara vez se dan.

Lo que sí es que hay patrones comunes: por ejemplo, en esta lista destacan todos los nuevos modelos de PSA (Citroën, DS Automobiles, Opel y Peugeot) equipados con su familia de motores BlueHDi 100 y 130. Son 13 de los 16 modelos elegidos.

El motor 1.6 litros HDi Diésel del 207 está realizado íntegramente en aluminio e incorpora los últimos avances tecnológicos en mecánicas Diésel con alimentación por conducto común (common rail). Esta motorización le permite alcanzar una velocidad máxima de 182 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h. de 11,5 segundos. El torque declarado es de 215 NM al borde de las 4.000 vueltas. A simple vista todas estas cifras pueden parecernos indiferentes; sin embargo, tienen especial relevancia y significado si la analizamos en detalle.

Por ejemplo, en zona urbana, el motor del 207 es capaz de ofrecer un impresionante rendimiento de 17,2 km/litros, en tanto que en carretera esta maravilla de la tecnología diésel alcanza los 26,3 km/litros. Lo que hace bueno a este motor es su respuesta; lo menos favorable es que, en determinadas condiciones de circulación, es ruidoso. A pesar de esto, el volante, los pedales y el cambio de marchas están bien aislados de las vibraciones que suelen tener este tipo de motores.

Una característica interesante de este motor es que se adapta bien a una conducción con pocos cambios de marcha (lo que puede ser cómodo y agradable para algunos).

Tabla de Consumo de Modelos Diésel Más Eficientes

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