Los vehículos funcionan gracias a un complejo sistema eléctrico y mecánico compuesto por piezas que interactúan entre sí, siendo el motor el “corazón” de este entramado. En este artículo te dejamos información de calidad para que conozcas el funcionamiento del vehículo y tomes precauciones al limpiar los inyectores sucios.
Mantenimiento Básico del Motor
Chequear el nivel de bencina del vehículo y mantener la suficiente cantidad de la misma es una responsabilidad básica. Si se trata de un problema en la batería, es necesario tener más cuidado. Chequear el voltaje de la batería, ya que si está mal cargada dificulta la obtención de energía necesaria para funcionar. Revisar que los conectores de la batería estén bien conectados y en buen estado.
Si no se trata de un problema de combustible ni de batería, hay que poner atención en componentes como las bujías y sus cables. Las bujías se descomponen de forma frecuente y siempre es recomendable limpiarlas o renovarlas. Es importante controlar también que los fusibles presenten buen estado, es decir, que no estén abiertos.
Si con estas revisiones todavía el auto no arranca, hay que cerciorarse que la bomba de bencina esté reaccionando bien a nuestra orden de encendido. Para eso, hay que hacer un primer contacto con las llaves y escuchar atentamente. Si es que hay otra persona que pueda acercar un oído a la entrada del estanque para corroborar el sonido, mucho mejor. El hecho que la bomba trabaje con buena presión y envíe una cantidad adecuada de combustible a los inyectores es un factor importante para descartar problemas mayores.
El Sistema de Inyectores
El sistema de inyectores es una especie de puente mágico entre el combustible y el motor. Se encarga de repartir a este último, en forma pulverizada y como si saliera de un sprite, la bencina que cargamos al vehículo. Los inyectores son elementos de larga duración (siempre que la mantención sea adecuada). Los inyectores sucios se pueden deber al paso del tiempo.
Si el auto no arranca después de todas estas recomendaciones para revisar el motor y limpiar los inyectores sucios, se debe visitar algún taller mecánico de confianza.
Aditivos para Combustible
Los aditivos son compuestos químicos que puedes integrar en el combustible de tu auto, mejorando las condiciones del sistema por el que fluye y el rendimiento del motor. Cada aditivo cumple un propósito diferente, incluso algunos tienen más de una función.
En Chile se estableció que el azufre debería reducirse de 50 ppm a 15 ppm en la gasolina y diésel. La medida tiene como objetivo disminuir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) que se producen cuando el azufre hace la combustión dentro del motor. Sin embargo, esto genera que haya un menor efecto lubricante por parte del combustible.
Puedes agregar un aditivo al tanque de combustible para mejorar el rendimiento y cuidado de tu vehículo, de forma fácil y rápida. No tienes que ser un especialista, solo debes seguir las instrucciones. La frecuencia y cantidad de uso depende del tipo de aditivo, para saberlo revisa las instrucciones del fabricante.
Debes considerar que los combustibles a la venta cuentan con sus propios aditivos, por lo tanto, hay combinaciones que no deben hacerse, ya que pueden perjudicar el funcionamiento del motor. También, puedes consultar el manual del propietario o contactar al fabricante del modelo de tu vehículo para saber si es posible agregar aditivos durante el periodo de garantía.
Los aditivos te permiten tener autos con mejor rendimiento, mientras alargas su vida útil y ahorras en combustible. Por otra parte, estarás contaminando menos al reducir la emisión de gases contaminantes, junto a los otros beneficios que viste con anterioridad.
¿Cómo Mantener un Motor Diésel?
Al igual que cualquier auto, si no cuidas bien el motor de tu vehículo diésel, acortarás su vida útil. Para que esto no te ocurra, te dejamos algunos consejos para mantener tu motor en buen estado:
- Revisa el nivel de aceite constantemente.
- Mantén el motor diésel limpio.
- Realiza mantenimientos preventivos.
- No conduzcas con el tanque de combustible vacío.
- Usa combustible de buena calidad.
- Vigila las revoluciones por minuto del motor.
- Reemplaza los filtros.
- No apagues el vehículo de inmediato luego de un viaje largo.
- Antes de partir, espera que el motor se caliente.
Revisión del Aceite Lubricante
Al igual que en un motor a gasolina, un motor diésel debe mantenerse lubricado, sin embargo, el aceite lubricante es diferente debido a que debe soportar una mayor temperatura. Para elegir el aceite lubricante adecuado para tu auto y saber cada cuánto debes cambiarlo, lo mejor es que consultes el manual del fabricante y utilices el recomendado.
Mantenimientos Preventivos
Un vehículo con sus mantenimientos preventivos al día no debería presentar daños graves. Estas revisiones se pueden realizar de dos a tres veces al año, en un taller mecánico de confianza.
Combustible de Buena Calidad
Es vital que utilices combustible de buena calidad para cuidar la vida de tu motor diésel. Averigua cuál es la recomendación del fabricante y utiliza solo ese tipo de combustible.
Revoluciones por Minuto (RPM)
En un motor diésel, las revoluciones por minuto (RPM) son muy importantes para mantenerlo en buenas condiciones. Por esta razón, cuando aceleres desde cero, hazlo en primera, y no circules por debajo de dos mil RPM, puesto que esto produce que el motor se sobre exija, reduciendo su vida útil.
Reemplazo de Filtros
Es fundamental que reemplaces los filtros de combustible y de aceite cada cierto tiempo. Además, debes saber que tienes que sustituir al tiempo el filtro de aceite con el aceite lubricante; y el filtro de combustible con el filtro separado de agua y combustible.
Costos a Tener en Cuenta en un Motor Diésel
Cuando un vehículo con motor diésel no está funcionando de manera óptima, probablemente existirá una pérdida de potencia, humo negro o azulado, vibraciones u otros síntomas.
Piezas que Tienden a Averiarse
Estas son piezas de un motor diésel que tienden a averiarse, por lo que debes tener especial cuidado con ellas:
- Válvula EGR.
- Filtro antipartículas.
- Inyectores.
- Turbo.
Válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape)
La válvula EGR suele dar problemas a los autos con motor diésel. Una válvula EGR original nueva puede costar aproximadamente $200.000, y a esto le debes sumar la instalación.
Filtro Antipartículas (FAP o DPF)
El filtro antipartículas atrapa las partículas cancerígenas que emite el motor diésel y las quema para que no sean expulsadas por el tubo de escape. La avería del FAP o DPF se relaciona con la excesiva conducción en la ciudad. Investigamos los precios de la reparación del filtro antipartículas de un motor diésel en Chile y tiene un costo aproximado de los $90.000 la inspección y $130.000 la reparación.
Inyectores
Los inyectores son los encargados de suministrar la cantidad correcta de combustible al motor en el momento adecuado. Cuando están dañados o desgastados, pueden causar problemas como pérdida de potencia, salida de humo negro desde el tubo de escape, consumo elevado de combustible, arranque difícil y vibraciones.
La falla de los inyectores de un motor diésel suele ocurrir por utilizar combustible de mala calidad, pues esto puede acelerar el desgaste de las piezas internas del motor. Para que te hagas una idea, un inyector original para la Mitsubishi L200 puede costar alrededor de $300.000.
¿Cómo Limpiar los Inyectores?
Si bien se recomienda dejar aspectos de reparación en manos de expertos, existen formas manuales para mantener limpios los inyectores. Estas alternativas pueden resultar bastante sencillas y económicas.
- Aditivos: Los aditivos limpia inyectores se echan en el estanque de combustible y se espera que en la mezcla actúe limpiando los inyectores. Una de sus desventajas es que, dependiendo la marca, algunos remueven todo a su paso, lo que podría tapar filtros o los propios inyectores.
- Líquido a Presión: Solo se limpia el inyector montado con líquidos a presión; en ese caso la limpieza no pasa por todas las líneas de combustible y solo se enfocan en el inyector. El mayor riesgo es dañar los inyectores por exceso de presión.
- Limpieza en Taller Especializado: En estos casos hay que desmontarlos, ya que se llevan a un laboratorio de pruebas donde se ajustan las variables tales como resistencia en la bobina, si hay fugas de líquido, aire o presión, además de cuánto inyecta y su calibración. Lo ideal es que las diferencias entre cada inyector no superen el 10%.
Al igual que en el caso de los aditivos, ambas técnicas son un poco invasivas, dado que se pueden dañar aspectos del escape, como los convertidores catalíticos o bien dañar algún sensor de oxígeno. Si se va a usar cualquiera de esas dos técnicas de limpieza, es bueno hacerlo periódicamente, evitando que se acumulen sedimentos en exceso a lo largo del tiempo.
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