El Renault Megane III se introdujo en Chile en diciembre de 2010, ofreciendo tres niveles de equipamiento, todos con motorización 2.0L de 140 caballos y transmisión manual.
Diseño y Estilo
Si comparamos con el Mégane II, lanzado en 2004, el Megane III representa un cambio radical. El Mégane II se caracterizó por un diseño de líneas arriesgadas que generó opiniones divididas, afectando su popularidad.
El Renault Megane RS Trophy cumple a la perfección con la máxima de que un automóvil veloz debe verse veloz, incluso detenido da la sensación de movimiento.
En su frontal destaca un parachoques con insertos en color negro brillante, independientemente del color de la carrocería, que se proyecta hacia el capó a través de sus ópticos delanteros. Sus llantas de 18 pulgadas de color negro, también independientes del color de la carrocería, resaltan a través de los amplios pasos de rueda ensanchados que le otorgan una imagen robusta.
Otro detalle importante en el exterior del Megane RS Trophy es su techo panorámico que proyecta hacia la parte trasera el parabrisas a través de una superficie vidreada y tinteada. No se abre, pero da la sensación de amplitud desde el interior.
Motor y Rendimiento
El Renault Megane RS Trophy desarrolla una potencia de 265 HP a 5.500 RPM, 15 caballos más que la versión Cup, y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/hr en 6 segundos según sus especificaciones técnicas. Su velocidad máxima homologada es de 245 km/h y pese a su gran potencia, este modelo es capaz de entregar un consumo mixto de 11,9 km/l.
El Renault Megane RS Trophy ofrece una experiencia de manejo excepcional, gracias a sus 265 caballos de fuerza y su amplia trocha, que minimiza la sensación de tracción delantera.
Tecnología y Seguridad
El principal gadget del Renault Megane RS Trophy es sin duda el RS Monitor, herramienta que permite ver en tiempo real la presión del turbo, la apertura de mariposa, par motor, potencia, temperatura de refrigerante y temperatura de aceite.
Además, el RS Monitor avisa el momento óptimo para cambiar de marcha, por lo que siempre estaremos aprovechando toda la potencia de este Megane RS Trophy.
Como buen deportivo el Renault Megane RS Trophy se jacta de tener todos los elementos necesarios para una conducción segura. Airbag conductor Adaptativo, Airbag pasajero Adaptativo, Airbag de cortina en plazas delanteras y traseras, Airbag laterales de tórax en las plazas delanteras, frenos ABS con repartidor electrónico de frenada EBV, ESP Tri Función (Control dinámico de trayectoria).
Modos de conducción del ESP:
- «On»: Por defecto, al encender el motor: se activan el ESP, el ASR, así como la Ayuda al Frenado de Emergencia. El sistema interviene apenas detecta una deriva.
- «Sport»: Configura un ESP menos intrusivo. El ESP y el ASR permanecen activos, pero el umbral de intervención es más tardío. El sistema permite que el auto «se vaya un poco», pero cuando el grado de deriva sobrepasa cierto umbral actúa para corregir.
- «Off»: Para un manejo purista sin asistencia y un máximo de sensaciones, sobre todo en circuito. La corrección electrónica de trayectoria se desactiva por completo.
Otro gran detalle son sus frenos de competición Brembo de cuatro pistones, los que logran detener a este bestia de excelente manera brindando una sensación de seguridad al momento de manejar el Renault Megane RS Trophy.
Interior y Equipamiento
En el interior principalmente se aprecia de buena factura, pero le pasa algo la cuenta el no desmarcarse lo suficiente de su «hermano menor», el Megane III, principalmente en su consola central y mandos al volante. Es ahí donde los esfuerzos de Renault Sport quedan algo cortos respecto de los grandes logros estéticos y tecnológicos que saltan a la vista al momento de acercarse a un Megane RS Trophy.
Llama la atención que a pesar de el esmero puesto en los materiales y butacas, el volante siga siendo prácticamente el mismo que monta la versión de serie del Renault Megane. Se echa de menos un volante algo más deportivo con comandos al volante pensados para las funciones de esta versión. Quizás la incorporación de botones en el volante hubiesen sido más acordes al modelo y el sistema en cuestión.
Cuenta con conexión Bluetooth para sincronizar con un teléfono móvil y conversar vía manos libres o reproducir la música desde nuestro dispositivo sin necesidad de cables.
Suspensión y Frenos
Suspensión delantera: Tipo Mc Pherson con brazo inferior y barra anti-balanceo.
Suspensión trasera: Eje semi independiente brazos tirado eje transversal de torsión.
Relación Precio-Valor
Con todo lo anteriormente mencionado puede que uno tienda a pensar en un automóvil de un precio excesivamente alto, pero no es así. El Renault Megane RS Trophy es uno de los modelos con características deportivas sobre los 250 caballos de fuerza más accesibles del mercado lo que lo hace tener una buena relación precio - valor de modelo.
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