La bomba de inyección diésel es una pieza fundamental para el sistema de inyección de todo vehículo. Es crucial para el rendimiento óptimo del vehículo y previene costosas reparaciones a largo plazo si se mantiene en buen estado.
Función Principal de la Bomba de Inyección Diésel
Dentro de sus funciones podemos encontrar:
- Elevar la presión del combustible para que éste se adecúe al ritmo de trabajo de los inyectores.
- Dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros.
- Regular tanto las velocidades tanto máximas como mínimas en el motor.
¿Cómo Funciona?
La bomba inyectora diésel lineal (la más utilizada en el mercado) está sincronizada con el movimiento del motor gracias a un acoplamiento flexible.
Dicho acoplamiento es una bomba de pistones situados en línea, los cuales se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible a partir del árbol de levas, el cual se desplaza con un ángulo de giro igual al ángulo de cada pistón del motor.
Esto permite que la inyección ocurra en el mismo momento tanto en los pistones como en los inyectores. Debido a su funcionamiento, a estas bombas inyectoras se les conoce como bombas de inyección en línea, ya que cada inyector está conectado con un cilindro.
Fallas Comunes en el Sistema de Inyección Diésel
Conocer las fallas comunes que afectan al sistema de inyección diésel es clave para prevenir problemas mayores.
1. Problemas de Arranque y Estancamiento del Motor
Esto se puede generar por la pérdida de presión cuando el aire entra en las líneas de combustible de la bomba de inyección diésel.
Para solucionar este problema se recomienda revisar el sistema de combustible de aire y verificar si hay fugas en las líneas. En caso de ser necesario, reemplazarlas.
2. Obstrucción del Inyector
Con el tiempo, los inyectores diésel se obstruyen debido a la acumulación de sedimentos en las boquillas. Para evitar esto, es fundamental realizar el mantenimiento adecuado en el taller.
3. Filtro de Combustible Obstruido
Cuando el filtro de combustible está obstruido, la bomba de inyección diésel puede tener problemas para acceder al combustible necesario y mantener el vehículo en marcha.
Ante esto, es recomendable una limpieza regular del filtro de combustible con el fin de quitar todo sedimento y suciedad, realizando su cambio cuando corresponda.
Otras Piezas que Tienden a Averiarse en un Motor Diésel
Aun cuando tu auto no presente señales de tener fallas, debes estar revisando las piezas que te nombraremos pues es común que se dañen.
- Válvula EGR
- Filtro antipartículas
- Inyectores
- Turbo
Válvula EGR (Recirculación de gases de escape)
La válvula EGR suele dar problemas a los autos con motor diésel. Esto te ayudará a eliminar parte de la suciedad acumulada. Una válvula EGR original nueva puede costar aproximadamente $200.000, y a esto le debes sumar la instalación.
Filtro Antipartículas (FAP o DPF)
El filtro antipartículas atrapa las partículas cancerígenas que emite el motor diésel y las quema para que no sean expulsadas por el tubo de escape.
Los autos diésel que tienen FAP requieren de periodos de regeneración, en los que el motor altera su comportamiento y aumenta la temperatura de los gases de escape, de modo de incinerar las partículas que se acumulan en el filtro.
Además, la avería del FAP o DPF se relaciona con la excesiva conducción en la ciudad. Y, de acuerdo con la empresa Filtros de Partículas, estos son algunos síntomas de fallas del DPF:
- Falla en la regeneración de filtro antipartículas.
- Se enciende la luz de testigo del tablero de DPF o “check engine”.
- Baja la potencia del motor.
- Puedes ver humo.
- Aumento del nivel de aceite.
Investigamos los precios de la reparación del filtro antipartículas de un motor diésel en Chile y tiene un costo aproximado de los $90.000 la inspección y $130.000 la reparación.
Inyectores
Los inyectores son los encargados de suministrar la cantidad correcta de combustible al motor en el momento adecuado.
Sin embargo, cuando están dañados o desgastados, pueden causar los siguientes problemas:
- Pérdida de potencia.
- Salida de humo negro desde el tubo de escape.
- Consumo elevado de combustible.
- Arranque difícil.
- Vibraciones.
La falla de los inyectores de un motor diésel suele ocurrir por utilizar combustible de mala calidad, pues esto puede acelerar el desgaste de las piezas internas del motor. Otro tipo de falla de los inyectores se da cuando están sucios, lo que provoca una mala combustión, aumentando el consumo y generando humo negro.
Para que te hagas una idea, un inyector original para la Mitsubishi L200 puede costar alrededor de $300.000.
Turbo
Otro de los daños comunes en motores diésel ocurre en el turbo.
Función Principal de los Inyectores
La función primordial de un inyector es entregar combustible al motor. Sin embargo, la complejidad radica en la precisión requerida. El inyector debe:
- Atomizar el combustible: Transformar el combustible líquido en una fina niebla para facilitar la mezcla con el aire. Una buena atomización asegura una combustión más completa y eficiente.
- Dosificar el combustible: Entregar la cantidad precisa de combustible que el motor necesita en cada momento, según las condiciones de conducción y la demanda del conductor. Esto se basa en información proporcionada por la unidad de control del motor (ECU).
- Sincronizar la inyección: Inyectar el combustible en el momento exacto, coordinado con la posición del pistón y la apertura de las válvulas. Una inyección fuera de tiempo puede resultar en una combustión incompleta y pérdida de potencia.
En los sistemas de inyección modernos, controlados electrónicamente, la ECU juega un papel crucial en la gestión de los inyectores.
La ECU recibe información de diversos sensores (posición del cigüeñal, temperatura del motor, flujo de aire, etc.) y, basándose en estos datos, determina la duración del pulso de inyección (el tiempo que el inyector permanece abierto) y el momento de la inyección.
Tipos de Inyectores
Aunque el principio básico de funcionamiento es similar, existen diferentes tipos de inyectores, cada uno con sus propias características y aplicaciones:
Inyectores de Gasolina
Los inyectores de gasolina suelen ser de solenoide. Funcionan mediante una bobina electromagnética (solenoide) que, al ser energizada, levanta una aguja y abre el paso al combustible. Existen diferentes tipos:
- Inyectores de un solo orificio: Más antiguos y menos precisos.
- Inyectores de múltiples orificios: Proporcionan una mejor atomización y distribución del combustible.
- Inyectores de chorro dirigido: Diseñados para dirigir el combustible hacia áreas específicas de la cámara de combustión para una mayor eficiencia.
Inyectores Diésel
Los inyectores diésel son más complejos y operan a presiones mucho más altas que los de gasolina. Existen varios tipos:
- Inyectores mecánicos: Utilizados en sistemas diésel más antiguos. La inyección se controla mecánicamente mediante una bomba de inyección.
- Inyectores electrónicos: Controlados electrónicamente por la ECU. Ofrecen mayor precisión y control sobre la inyección. Dentro de estos, encontramos:
- Inyectores Common Rail: El combustible se mantiene a alta presión en un conducto común (rail) y los inyectores se abren y cierran electrónicamente. Son los más comunes en los sistemas diésel modernos.
- Inyectores bomba-inyector: Combinan la bomba de inyección y el inyector en una sola unidad para cada cilindro. Permiten presiones de inyección muy altas.
Síntomas de Fallas en los Inyectores
Un inyector que no funciona correctamente puede causar una variedad de problemas en el motor. Detectar estos síntomas a tiempo puede prevenir daños mayores y costosas reparaciones. Los síntomas más comunes incluyen:
- Pérdida de potencia: Si uno o más inyectores no están entregando la cantidad correcta de combustible, el motor puede perder potencia, especialmente al acelerar.
- Ralentí inestable: Un inyector que gotea o que no cierra correctamente puede causar un ralentí irregular o inestable.
- Aumento del consumo de combustible: Un inyector que gotea o que está sucio puede provocar una combustión ineficiente y, por lo tanto, un mayor consumo de combustible.
- Humo negro por el escape: Indica una combustión incompleta, a menudo causada por una mezcla demasiado rica (exceso de combustible).
- Dificultad para arrancar: Un inyector que no pulveriza correctamente el combustible puede dificultar el arranque del motor, especialmente en climas fríos.
- Testigo de "Check Engine" encendido: La ECU puede detectar problemas con los inyectores y activar el testigo de "Check Engine" en el tablero. Un escáner OBDII puede leer el código de error y ayudar a identificar el problema.
- Olor a combustible: Puede indicar una fuga en un inyector o en las líneas de combustible.
- Tirones o sacudidas al acelerar: Pueden ser causados por un inyector que está fallando intermitentemente.
- Ruidos extraños del motor: En casos severos, un inyector defectuoso puede causar ruidos inusuales en el motor, como golpeteo o traqueteo.
- Fallo del motor: En casos extremos, la falla completa de un inyector puede provocar que el cilindro correspondiente deje de funcionar, resultando en una marcha irregular y una reducción drástica de la potencia.
Es importante tener en cuenta que algunos de estos síntomas pueden ser causados por otros problemas en el motor. Por lo tanto, es recomendable realizar un diagnóstico adecuado para determinar la causa raíz del problema.
Causas Comunes de Fallas en los Inyectores
Varias factores pueden contribuir a la falla de los inyectores. Entender estas causas puede ayudar a prevenir problemas y prolongar la vida útil de los inyectores:
- Combustible de mala calidad: El combustible contaminado con impurezas, sedimentos o agua puede obstruir los inyectores y dañar sus componentes internos.
- Obstrucción por suciedad y depósitos: Con el tiempo, los inyectores pueden acumular depósitos de carbón y barniz que obstruyen los orificios y dificultan la atomización del combustible.
- Desgaste natural: Como cualquier componente mecánico, los inyectores se desgastan con el tiempo y el uso. El desgaste puede afectar la precisión de la inyección y provocar fugas.
- Daños por calor: La exposición a altas temperaturas puede dañar los componentes internos de los inyectores, especialmente en motores que funcionan a altas revoluciones o en condiciones de sobrecarga.
- Problemas eléctricos: Los problemas en el cableado o en la ECU pueden afectar el funcionamiento de los inyectores electrónicos.
- Corrosión: La humedad y la corrosión pueden dañar los inyectores, especialmente en vehículos que se utilizan en ambientes húmedos o salinos.
- Mala instalación: Una instalación incorrecta de los inyectores puede provocar fugas o daños en los componentes.
- Fallas en otros componentes del sistema de combustible: Problemas con la bomba de combustible, el filtro de combustible o el regulador de presión pueden afectar el funcionamiento de los inyectores.
Mantenimiento Preventivo de los Inyectores
El mantenimiento preventivo es clave para mantener los inyectores en buen estado y prevenir fallas. Las siguientes medidas pueden ayudar a prolongar la vida útil de los inyectores:
- Utilizar combustible de buena calidad: Siempre utilizar combustible de estaciones de servicio confiables y evitar el uso de combustible contaminado.
- Cambiar el filtro de combustible regularmente: Un filtro de combustible limpio ayuda a prevenir la obstrucción de los inyectores. Seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo para el intervalo de cambio del filtro.
- Utilizar aditivos limpiadores de inyectores: Los aditivos limpiadores de inyectores pueden ayudar a disolver los depósitos y mantener los inyectores limpios. Utilizar aditivos de buena calidad y seguir las instrucciones del fabricante. Es importante recordar que estos aditivos son una medida preventiva y no solucionarán problemas graves.
- Realizar una limpieza profesional de inyectores: Si se sospecha que los inyectores están obstruidos o sucios, se puede realizar una limpieza profesional en un taller especializado. La limpieza profesional utiliza equipos y productos especiales para eliminar los depósitos de forma segura y efectiva.
- Revisar el sistema de combustible regularmente: Inspeccionar las líneas de combustible, las conexiones y la bomba de combustible para detectar fugas o daños.
- Evitar conducir con el tanque de combustible casi vacío: Conducir con el tanque casi vacío puede provocar que la bomba de combustible aspire sedimentos y contaminantes que pueden obstruir los inyectores.
- Realizar el mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo: Seguir las recomendaciones del fabricante para el mantenimiento del sistema de combustible y los inyectores.
Limpieza de Inyectores: Métodos y Consideraciones
La limpieza de inyectores es un procedimiento importante para mantener su correcto funcionamiento. Existen diferentes métodos de limpieza, cada uno con sus propias ventajas y desventajas:
Limpieza con Aditivos
Este es el método más sencillo y económico. Consiste en añadir un aditivo limpiador de inyectores al tanque de combustible. El aditivo se mezcla con el combustible y ayuda a disolver los depósitos mientras el motor está en funcionamiento.
Es una buena opción para el mantenimiento preventivo, pero puede no ser efectiva para eliminar obstrucciones severas.
Limpieza con Equipo de Limpieza de Inyectores
Este método implica el uso de un equipo especializado que limpia los inyectores fuera del motor. Los inyectores se conectan al equipo y se les hace circular un líquido limpiador a alta presión.
Este método es más efectivo que el uso de aditivos y puede eliminar obstrucciones más severas. También permite verificar el patrón de rociado de los inyectores y detectar posibles problemas.
Limpieza Ultrasónica
Este es el método más avanzado y efectivo. Los inyectores se sumergen en un baño ultrasónico con un líquido limpiador. Las ondas ultrasónicas crean burbujas microscópicas que implosionan y eliminan los depósitos de forma segura y efectiva.
Este método es especialmente útil para limpiar inyectores muy obstruidos o dañados.
Consideraciones Importantes al Limpiar Inyectores:
- Seguir las instrucciones del fabricante del equipo o aditivo limpiador.
- Utilizar un líquido limpiador adecuado para el tipo de inyector.
- Reemplazar los sellos y juntas tóricas de los inyectores después de la limpieza.
- Verificar el patrón de rociado de los inyectores después de la limpieza para asegurarse de que estén funcionando correctamente.
Reemplazo de Inyectores
En algunos casos, la limpieza de los inyectores no es suficiente para solucionar el problema. Si los inyectores están muy desgastados, dañados o corroídos, es necesario reemplazarlos. El reemplazo de los inyectores es un procedimiento más complejo que la limpieza y requiere de herramientas y conocimientos especializados.
Consideraciones Importantes al Reemplazar Inyectores:
- Utilizar inyectores de la misma marca y modelo que los originales.
- Asegurarse de que los inyectores sean compatibles con el sistema de inyección del vehículo.
- Reemplazar todos los inyectores al mismo tiempo para asegurar un rendimiento uniforme.
- Calibrar los nuevos inyectores según las especificaciones del fabricante.
- Verificar el funcionamiento del sistema de inyección después del reemplazo de los inyectores.
Diagnóstico Profesional
Si no está seguro de la causa de los problemas en el motor o si no tiene experiencia en la reparación de automóviles, es recomendable acudir a un taller mecánico especializado para un diagnóstico profesional. Un mecánico cualificado puede diagnosticar el problema con precisión y recomendar la solución más adecuada.
El diagnóstico profesional puede incluir:
- Inspección visual de los inyectores y el sistema de combustible.
- Prueba de presión del sistema de combustible.
- Verificación del patrón de rociado de los inyectores.
- Medición de la resistencia de los inyectores.
- Análisis de los códigos de error del motor.
Con base en el diagnóstico, el mecánico puede recomendar la limpieza, el reemplazo o la reparación de los inyectores.
¿Cómo Mantener un Motor Diésel?
Al igual que cualquier auto, si no cuidas bien el motor de tu vehículo diésel, acortarás su vida útil. Para que esto no te ocurra, te dejamos algunos consejos para mantener tu motor en buen estado:
- Revisa el nivel de aceite constantemente.
- Mantén el motor diésel limpio.
- Realiza mantenimientos preventivos.
- No conduzcas con el tanque de combustible vacío.
- Usa combustible de buena calidad.
- Vigila las revoluciones por minuto del motor.
- Reemplaza los filtros.
- No apagues el vehículo de inmediato luego de un viaje largo.
- Antes de partir, espera que el motor se caliente.
Revisa el Nivel de Aceite Constantemente
Al igual que en un motor a gasolina, un motor diésel debe mantenerse lubricado, sin embargo, el aceite lubricante es diferente debido a que debe soportar una mayor temperatura.
El aceite lubricante en un motor diésel cumple tres funciones:
- Mantiene funcionando los componentes del motor sin complicaciones.
- Reduce la temperatura del proceso.
- Ayuda a la limpieza interna del motor.
Para elegir el aceite lubricante adecuado para tu auto y saber cada cuánto debes cambiarlo, lo mejor es que consultes el manual del fabricante y utilices el recomendado.
Puedes revisar a diario o cada tres días el nivel de aceite de tu motor, ya que si este se encuentra bajo, el motor podría dañarse. Por ello, es importante que, de manera regular, elimines químicos y otros residuos que puede haber en tu motor.
Realiza Mantenimientos Preventivos
Un vehículo con sus mantenimientos preventivos al día no debería presentar daños graves. Estas revisiones se pueden realizar de dos a tres veces al año, en un taller mecánico de confianza.
No Conduzcas con el Tanque de Combustible Vacío
En el caso de los motores diésel, conducir con un nivel de combustible mayor al 25% de su capacidad, además de prevenir la situación de quedarse sin combustible, contribuye a cuidar el motor.
Si no le cargas combustible a tu vehículo antes de que el tanque llegue a un cuarto de su capacidad, las impurezas se pueden acumular en el fondo y llegar al sistema de alimentación, pudiendo dañar los componentes del motor.
Usa Combustible de Buena Calidad
Y hablando del combustible, es vital que utilices combustible de buena calidad para cuidar la vida de tu motor diésel. Averigua cuál es la recomendación del fabricante y utiliza solo ese tipo de combustible.
Vigila las Revoluciones Por Minuto del Motor
En un motor diésel, las revoluciones por minuto (RPM) son muy importantes para mantenerlo en buenas condiciones.
Por esta razón, cuando aceleres desde cero, hazlo en primera, y no circules por debajo de dos mil RPM, puesto que esto produce que el motor se sobre exija, reduciendo su vida útil.
Reemplaza los Filtros
Es fundamental que reemplaces los filtros de combustible y de aceite cada cierto tiempo. Además, debes saber que tienes que sustituir al tiempo el filtro de aceite con el aceite lubricante; y el filtro de combustible con el filtro separado de agua y combustible.
No Apagues el Vehículo de Inmediato Luego de un Viaje Largo
Lo recomendable es que, luego de un viaje largo, permanezcas al menos un minuto con el pie en el freno antes de apagar el motor para que se enfríe y así evitar que se queme el aceite en la turbina.
Antes de Partir, Espera que el Motor se Caliente
Cuando el motor está frío, debes esperar unos 30 segundos con el pie en el freno antes de utilizar el vehículo.
Aditivos para el Combustible Diésel
La limpieza del sistema parte desde la calidad y sedimentos del combustible que adicionamos al vehículo.
Para limpiar el sistema, inyectores y cámara de combustión, te recomendamos usar frecuentemente el aditivo Super Diesel Additiv, el cual tiene por principal objetivo limpiar todo el sistema de combustible, principalmente los inyectores.
Los sistemas de riel común denominados Common Rail, bombas inyectoras y los mismos inyectores, requieren de lubricación contra el desgaste que se produce por las suciedades o contenido de azufre descrito anteriormente.
Para esto, recomendamos el uso frecuente del aditivo Diesel Systempflege, el cual tiene por principal objetivo cuidar el sistema con una mejor dosis de protección de lubricación contra el desgaste.
Recomendamos usarlos cada 2.000 kilómetros, ya que el motor recurrentemente necesita limpieza. Recomendamos usarlos alternadamente para ir trabajando con focos específicos con cada uno de estos tres aditivos.
El aditivo trabaja con el combustible como método de trasporte, por lo que se recomienda que el estanque esté al menos con media capacidad o superior, idealmente lleno hasta 70 litros de diésel. El proceso es fácil, simplemente agrega la lata directamente el estanque de combustible y listo.
La idea es que el material particulado u hollín se retenga dentro del dispositivo en los primeros minutos de funcionamiento, pero que luego con el trayecto, el material retenido sea incinerado paulatinamente cuando la línea de escape llegue a temperaturas sobre los 600-650°C.
Costos a Tener en Cuenta si Tengo un Vehículo con Motor Diésel
Cuanto un vehículo con motor diésel no está funcionando de manera óptima, te podrás dar cuenta porque probablemente existirá una pérdida de potencia, humo negro o azulado, vibraciones u otros síntomas.
¿Cómo Funciona un Motor Diésel?
Un motor diésel aspira aire, lo comprime dentro de los cilindros para aumentar su temperatura y luego inyecta diésel, que se enciende por el calor generado.
Esta combustión produce una explosión que empuja los pistones, generando movimiento. Luego, los gases resultantes se expulsan y el ciclo se repite continuamente, permitiendo que el motor funcione.
El ciclo que se repite y hace funcionar el motor diésel es de cuatro tiempos, existiendo las siguientes etapas:
- Admisión: El aire ingresa al cilindro a través de la válvula de admisión mientras el pistón desciende.
- Compresión: Con la válvula de admisión cerrada, el pistón asciende, comprimiendo y calentando el aire. Luego, se adiciona combustible al aire caliente a través de la válvula de inyección.
- Explosión: El combustible inyectado en el aire caliente se enciende, generando una explosión que empuja el pistón hacia abajo. Este movimiento se transmite al cigüeñal y luego a las llantas.
- Escape: La válvula de escape se abre y los gases de combustión son expulsados cuando el pistón sube, reiniciando el ciclo.
De este modo se genera movimiento en el pistón y el cigüeñal, el que, a la vez, envía el movimiento al sistema de transmisión por medio del volante motor para que siga su camino hacia las llantas.
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