El Fiat 147 de los años 90 cerró una era, manteniendo su sencillez mecánica, costos de mantenimiento bajos y una ergonomía espartana, a la vez que ofrecía pequeñas dosis de confort en sus versiones Top y Vivace. Pionero en biocombustibles, aunque los 147 a etanol fueron brasileños (1979-1987), la fama de “auto a alcohol” quedó asociada al modelo.
Salido de la planta Fiat de Rancagua, Región de O´Higgins y adquirido por la abuela de Sebastián a instancias de su padre y tío en diciembre de 1980, esta unidad GL (Gran Lujo) es de las primeras en presentar la particular trompa de apariencia agresiva apodada “punta de tiburón”, la cual contrastaba con la punta cuadrada de su predecesor.
Al ser de los primeros con algunas variaciones respecto al modelo anterior “contaba sólo con motorización de 1.050 c.c. Posteriormente se integraba el famoso 1.300 c.c. a contar del año ´82”, explica Sebastián, quien prosigue. Las modificaciones respecto a su antecesor no se quedan allí, ya que “cuenta con un estanque de gasolina de mayor capacidad y luces traseras con un biselado o pestaña”.
Fiat afirmaba en 1978 que un 50% del nuevo 147 era “chileno” y su apuesta fue ganadora, ya que se transformó en el auto más vendido en el país, totalizando 5.000 autos vendidos el primer año y una producción de 20.832 unidades entre 1977 y 1981, año en que apareció el “punta de tiburón”. Aparte del motor de 1.050 c.c., hubo además motorizaciones de 850 c.c. y de 1.300 c.c.
Sebastián adquirió su 147 a los 17 años en 2009, estaba “en muy malas condiciones, pese a haber sido de mi padre, el cual lo compró siendo un cero kilómetros”. Las razones sentimentales pesaron a la hora de quedarse con el auto. “Este modelo en particular me cautiva por los recuerdos de niñez, cuando era pequeño el auto se encontraba “parado” en la casa de mi abuela, puesto que mi padre tenía autos más nuevos (…) Por muchos años se mantuvo así y era el paseo ir “donde la Lela” y subirse a jugar en el auto.
El auto se encuentra al día de hoy restaurado y con importantes mejoras que le permiten a Sebastián usarlo a diario con un 100% de confiabilidad. “Tiene una motorización Fiat 1.300 c.c. año 2003 con inyección multipunto, pero mantiene el 100% de sus piezas originales interiores y exteriores, siendo una mejora “escondida”. Gracias al cambio de motor el auto ganó en potencia.
Además, le fue instalada una caja de cambios de 5 velocidades, se sumó una suspensión modificada y nueva electrónica en sus instrumentos, los que fueron adaptados para las agujas análogas.
Aventura en la Cordillera: Un Viaje Inolvidable
El último viaje realizado el año 2019 fue memorable. De ida la caravana de 20 unidades 147 que iban desde Chile tomaron la exigente ruta por el monumento al Cristo Redentor a 3.854 metros de altura. Prosiguieron con su viaje y realizaron algunos trayectos en Mendoza, la ciudad de destino.
“Nos sorprendió una terrible tormenta la cual puso a prueba nuestros sistemas eléctricos y aislación del auto mismo. Llegamos al descanso en Uspallata con un sol maravilloso, pero al comenzar el retorno jamás pensamos que nos enfrentaríamos al mayor desafío de nuestros pequeños”, rememora Sebastián.
“Una vez en el peaje argentino congregamos los autos esperando autorización para cruzar ya que una pequeña capa de hielo se formaba bajo nuestras ruedas y el clima inclemente no daba lugar a una tregua. Una vez dentro del túnel en el lado chileno parecía que la situación mejoraba.
La odisea continuó, ya que “una vez en suelo chileno estaba el largo tramo hasta la aduana, en donde poco a poco se oscureció. La nevazón no dio tregua convirtiéndose en el temible “viento blanco”. Poco a poco los Fiat 147 chilenos fueron llegando a la aduana nacional. Allí la policía les ayudó a llegar a una zona segura. Luego personal del complejo fronterizo debió ocupar maquinaria pesada para abrir camino y permitir que los autos pudieran bajar por la Cuesta Caracoles hasta Guardia Vieja.
La Pasión por un Clásico: ¿Venderlo? ¡Jamás!
-No, la verdad que no, cuando la gente me pregunta si lo vendo les digo le construyo uno, algo similar (pequeñas piezas réplica puede incluso construir en su emprendimiento Pulso 3D), pero el resultado del auto que tengo hoy en día es la pega de más de 10 años sobre la plataforma.
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