El Fiat Cronos ha irrumpido en el mercado de los sedanes con un diseño moderno y atractivo, buscando captar la atención de un público que valora tanto la estética como la funcionalidad. Fabricado en Córdoba, Argentina, este modelo representa el regreso de Fiat al competitivo segmento de los sedanes en la región.
Diseño y Estética
Uno de los puntos fuertes del Cronos es su estilo. A pesar de ser un auto familiar, se percibe moderno, dinámico y con un diseño atractivo. El frontal tiene personalidad, la silueta es atractiva y las proporciones son buenas. Considerando que es la versión sedán del Argo, la adición del tercer cuerpo se integra de forma natural.
En efecto, el Cronos luce un frontal idéntico al de su hermano menor, diferenciándose solo en detalles como el diseño de los neblineros. En la zaga, el sedán luce un maletero achatado y con tintes deportivos, resaltados por focos LED estirados y la leyenda de Fiat en el centro del portalón.
Lateralmente da la sensación de que la masa está retrasada, debido a la caída del techo y del pilar C, y a que el maletero es más corto y finaliza en algo parecido a un spoiler.
Interior y Confort
La buena pinta de su carrocería se combina con un interior interesante, cuya calidad de construcción (terminaciones, solidez y texturas) eleva el promedio de los autos producidos en Sudamérica. Si bien la mayoría de los plásticos son duros, están bien presentados.
El confort se hace presente con gran abundancia en su interior. Se pueden mencionar sus 3 salidas de aire acondicionado. Lo que resulta en un sistema muy envolvente. Su tablero está dispuesto de forma similar al teclado de un piano, lo que se evidencia muy atractivo a la vista.
Estos asientos son generosos como para llevar a tres ocupantes adultos, con espacio de sobra en altura, piernas y ancho.
Y si en el exterior hay personalidad propia, el trabajo de los diseñadores de interiores fue sencillamente nulo, ya que tomaron el tablero del Argo y lo clavaron en el Cronos.
Tecnología y Conectividad
La "estrella" de su consola central es una pantalla táctil de siete pulgadas flotante -de serie-, que puede enlazarse fácilmente al smartphone (Android Auto y Apple CarPlay), siempre y cuando el auto esté detenido (por temas de seguridad). La radio se puede manipular desde unos botones dispuestos detrás del volante, opción que personalmente no me acomoda.
Finalmente, en cuanto a conectividad, cuenta con pantalla de uso táctil de grandes 7 pulgadas. Su imagen destaca por ser a color y en HD. Cabe precisar que su sistema es plenamente compatible con Android Auto y Apple Carplay.
Capacidad y Funcionalidad
Atrás caben bien dos adultos y un niño. Hay espacio de sobra para la cabeza y las piernas. Ahora bien, donde más se luce el Cronos es en la capacidad de carga, pues su maletero anota unos excelentes 525 litros, que lo ubican en lo más alto del ranking del segmento. Se trata de un hueco de carga sencillo (sin mallas, ni ganchos), hondo y plano (sin desniveles)&... 100% funcional.
Por otro lado, su maletero, es realmente impresionante. Puesto que su capacidad es de impactantes 525 litros.
Motor y Rendimiento
Probamos la versión tope de línea del Fiat Cronos, equipada con un motor 1.8 E-TorQ de 130 caballos de potencia, el cual si bien no destaca ni en performance ni en consumos -nos dio 10,5 km/l en ciclo mixto (ciudad/autopista)-, cumple con las necesidades básicas de los consumidores de este tipo de vehículos, pues tiene un andar fluido por la ciudad, con una dirección bien calibrada y una suspensión confortable.
Desde el Siena y el Línea que Fiat no participaba del segmento de los sedanes, y ninguno de esos modelos pegó fuerte en Chile. El primero era tosco y poco equipado; el segundo era grande pero feo.
Como versión de entrada, Fiat ofrece el motor 1.3 litros FireFly, que genera 99 Hp y 127 Nm de par, asociado a una caja mecánica de cinco marchas. Obviamente que el Cronos se siente más pujante con este motor que con el otro, pese a que hay que mover 1.225 kilos de peso. Las recuperaciones no son tan buenas, como tampoco lo es el desempeño en subidas.
La versión de entrada del Cronos -denominada Drive- está impulsada por un bloque bencinero 1.3 Firefly que desarrolla 99 caballos de potencia a las 6.000 rpm. Por su parte, la opción mejor equipada -llamada Precisión MT- monta un motor 1.8 E-TORQ que entrega 130 Hp a las 5.250 vueltas por minuto.
Experiencia de Conducción
Se siente a gusto la empuñadura del volante, así como también el mullido del asiento y la postura de manejo. A la hora de estacionar, la visibilidad trasera se ve potenciada por la disposición de una cámara de estacionamiento y por unos espejos retrovisores con función "tilt down", es decir, que se inclinan automáticamente hacia abajo cuando se pone la marcha atrás.
En autopista, eso sí, el Fiat Cronos es algo flojo a la hora de acelerar decididamente, debiendo rebajar al menos una marcha. Aquí es cuando se echa de menos que el motor estuviera gestionado por una caja de seis velocidades y no de cinco, como es el caso. Sin duda, se desenvolvería mejor.
Vale decir también que a la dirección del Fiat Cronos le falta algo de dureza y precisión cuando agarra velocidad, lo que lo hace sentir un poco inseguro al realizar maniobras repentinas.
La dirección es bastante precisa pese a tener poco tacto. La suspensión tiene la misma calibración que en el Argo, más enfocado en el confort que en el dinamismo, lo que se entiende por su posicionamiento. Dinámicamente tiene un andar silencioso y suave, lo que habla bien de la construcción del auto. Es posible llevarlo rápido ya que el crucero a 120 km/h está en torno a las 3.000 rpm, y aún no se siente el ruido del motor.
Es cómodo, suave y silencioso, y además bastante económico. En ciudad nos arrijo algo más de 10 km/litro, mientras que en carretera superamos los 13.
Seguridad
En cuanto a seguridad, el Fiat Cronos, ofrece una performance muy completa. Donde se destacan sus sillas de anclaje Isofix, carrocería con sistema de deformación programada. Que en definitiva permite absorber los impactos y reducir los daños en el interior de auto. Se suma su sistema de airbags, frenos EBD con ABS, control de la estabilidad, mecanismo de presión de los neumáticos.
Precios
Desde julio el Fiat Cronos está disponible en los concesionarios de todo el país, en dos versiones motrices de 1.3 y 1.8 litros, y apunta a transformarse en el caballito de batalla de la marca en el competitivo segmento de los sedanes.
El nuevo Cronos se fabrica en Argentina, se ofrece en dos versiones con dos opciones de motor, y con precios de lista desde $9.390.000, aunque con todos los bonos queda en $7.990.000 la versión de entrada, y $8.990.000 nuestra unidad de prueba.
Tabla de Especificaciones
| Característica | Motor 1.3 Firefly | Motor 1.8 E-TorQ |
|---|---|---|
| Potencia | 99 Hp | 130 Hp |
| Torque | 127 Nm | N/A |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades | Manual de 5 velocidades |
| Capacidad del Maletero | 525 litros | 525 litros |
Conclusión Parcial
Nos parece que el Cronos es de los sedanes compactos más atractivos que están disponibles en Chile. Tiene un buen diseño, quizás el menos conservador de todos los del segmento. Tiene un agradable habitáculo, con buena materialidad y bien diseñado. El equipamiento es más que bueno considerando la relación precio/producto, incluso mirando de reojo a la competencia. Y, lo mejor, su extraordinaria habitabilidad.
Fiat Cronos, es un impactante modelo Sedán, de diseño moderno, sofisticado y elegante. Un vehículo contundente, de excelente equipamiento en seguridad y conectividad. Su motorización es eficiente, robusta, confiable y de gran potencia. Su sistema con correa dentada no exige de gran mantenimiento.
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