Fiat: Historia y Plantas de Producción a Nivel Mundial

Todo comenzó en 1899, cuando Giovanni Agnelli y Emanuele Cacherano di Bricherasio fundaron la Società italiana per la costruzione e il commercio delle automobili. Ese mismo año, el 11 de julio de 1899, constituyen la Fabbrica Italiana Automobili di Torino (FIAT). A lo largo de sus 125 años de existencia FIAT ha sido mucho más que una marca de autos. Tiene a su haber tractores, trenes, aviones, camiones, autos de carrera, prototipos, vehículos 4×4, automóviles especiales y utilitarios, que siempre han marcado pauta.

Primeros Años y Expansión Inicial

Revolucionariamente, en 1900 abrió la primera fábrica en Corso Dante, Turín con 150 trabajadores. A finales de ese año había producido 24 coches Fiat, como su primer modelo, el 3 ½ CV. Giovanni Agnelli es nombrado Director en 1902 debido a su gran visión; sin embargo, no solo era bueno en los negocios. Para 1906 la pequeña fábrica empleaba a 2,500 personas y en 1908, la empresa se expandió a Estados Unidos.

También ese año, produjo 1 Fiacre, el primer auto Fiat pensado para servir como taxi y que fue usado en ciudades como París, Nueva York y Londres. Durante esta época, la marca sigue destacando en el mundo de las carreras. En 1911 el S61 ganó el Grand Prix de América, mientras que otro auto Fiat venció en las 500 de Indianápolis.

Expansión y Modernización en el Siglo XX

En 1916 empieza la construcción de la fábrica de Lingotto, diseñada por Giacomo Mattè Trucco. Era la más moderna en su época: contaba con cinco pisos y una pista de carreras en el techo. Para cuando se terminó en 1922, se había convertido en el emblema de la industria italiana. Tras la Primera Guerra Mundial, enfrenta una crisis, pero la supera gracias a una gran política de reducción de costos y lanza varios modelos, como el 509, el primer auto de cuatro plazas.

Es el momento de expandise fuera de Italia. Abre fábricas en España, Polonia y Francia. En 1939 abre sus puertas la fábrica de Mirafiori, en Turín, que hasta hoy, es la fábrica más antigua que sigue operando en Europa. Al llegar la Segunda Guerra Mundial, la producción de autos Fiat baja considerablemente, ya que debe concentrar su producción en satisfacer los requerimientos de la guerra. En 1966, Giovanni Agnelli, nieto del fundador, asumió la presidencia de la compañía. Continúa la expansión de la empresa en 1970 con una fábrica en la URSS. También sigue aumentando la automatización de la producción y en 1978 se integra el sistema robogate.

Presencia en Argentina

La primera empresa Fiat en Argentina fue constituida en 1919, cuando la marca inició la comercialización directa de sus vehículos, aunque ya desde 1903 era dirigida por importadores. Hasta 1996, la fabricación de autos Fiat, comenzando por el 600, se emplazó en El Palomar, provincia de Buenos Aires. En 2007 y de cara a la producción de la cuarta generación del Siena, fue elevada la capacidad productiva a 220.000 unidades año, y en 2009 la planta superó la marca de 2 millones de unidades fabricadas, por lo que en 2012 fue alistada para la producción de la plataforma del Nuevo Palio.

Como consecuencia de las inversiones se instalaron 4 nuevos proveedores globales, los que se sumaron a los 20 fabricantes ya ubicados en Córdoba. Asimsimo, el proyecto demandó una fuerte inversión en capacitación, o como lo llama la marca, en Desarrollo de Talentos, que demandó más de 160.000 horas de capacitación, además de la definición de nuevas funciones y estrategias de trabajo.

Historia en Chile

La historia nuestro país con FIAT tiene larga data. Entre 1962 y 1968, en Arica, se ensamblaron vehículos Fiat 600, 1100 y 1500. En ese período se armaron 2.063 unidades del 1100. En 1966 fue reemplazado por el Fiat 1500. En 1968, Fiat Chile era el líder indiscutido y arrasaba en producción y ventas con sus 4.188 vehículos, superando otras empresas automotrices. En 1969 comenzó a funcionar la fábrica de Rancagua, con la línea de ensamblad del elegante sedan FIAT 125. El modelo Fiat 600 alcanzó el récord de 12.000 unidades.

Con la apertura en 1973 a la importación de modelos compactos, la marca italiana comenzó a traer el Fiat 850 desde España y el 1100 de Italia. El año 1977 comenzó a producir en Rancagua el 147 GL, un vehículo compacto de dos puertas que fue un éxito y se transformó en el principal competidor local de los modelos japoneses que aterrizaban en Chile. Durante casi una década el 147 figuró entre los vehículos más producidos en el país. En ese período, Fiat predominó por diseño, economía y calidad, con cerca del 40% de participación de mercado. Entre 1962 y 1979, sumando la producción de Arica y Rancagua, se ensamblaron en Chile un total de 30.509 unidades Fiat, pero 1980, fue sin duda, el mejor año de su historia, ya que alcanzó las 10 mil unidades.

Desde 1983, los modelos se importan en su totalidad pero eso no impactó la sensación de pertenencia de muchas generaciones que crecieron con los modelos emblemáticos como el 125, 600, Ritmo y 147 GL.

La Planta de Tychy en Polonia

El complejo de Fiat de Tychy, en Polonia, alcanzó 2,5 millones de Fiat 500 ensamblados. La unidad que batió el record, pedido por un cliente de Francia, es un 500 Hybrid equipado con un motor Mild Hybrid de 70 caballos: una motorización híbrida ligera, que brinda una experiencia de conducción divertida y de bajas emisiones. El resultado de 2,5 millones de unidades producidas significa que el 500 ha batido el record de la fábrica polaca de producción total de vehículos de un solo modelo, por delante del Fiat Panda de segunda generación (2.168.000 unidades) y del clásico Fiat 126p, el Fiat Polski que anotó 2.166.000 unidades.

Producido en Polonia desde 2007, el ícono de Fiat se dio a conocer de inmediato con gran éxito en los mercados internacionales, tanto que ha llegado a clientes de más de 100 países en todo el mundo. Y casi el 80% se vende fuera de Italia, lo que lo convierte en el automóvil más internacional de Fiat y embajador del diseño Made in Italy. Los principales mercados, además de Italia, son Reino Unido, Francia, Alemania, España, Bélgica, Holanda y países tan lejanos como Japón. Desde el debut de la primera generación en 1957, se han vendido más de 6,7 millones de unidades del Fiat 500 en todo el mundo. Esto confirma hasta qué punto el ícono de Fiat se ha convertido en parte del imaginario colectivo de generaciones de conductores de diferentes edades, gustos y nacionalidades.

Cambios en la Producción y Estrategias Recientes

Fiat SpA, el fabricante italiano de autos que controla Chrysler Group, podría trasladar la producción proyectada de vehículos deportivos SUV de la marca Jeep y Alfa Romeo de su planta más antigua en Turín a Norteamérica y construir en cambio un pequeño auto de ciudad en la fábrica, dijo una persona allegada al tema. Fiat podría montar un auto subcompacto aún no construido en la planta de Mirafiori dado que el fortalecimiento del euro contra el dólar ha hecho que la posibilidad de construir vehículos deportivos SUV destinados principalmente a Estados Unidos sea una opción menos competitiva en Europa, dijo la persona, que se negó a ser identificada antes de un anuncio oficial. La decisión final todavía no se ha tomado, agregó la persona.

Fiat está proyectando modelos como el subcompacto para cambiar el rumbo de sus operaciones europeas después de anunciar pérdidas en su mercado más grande y perder terreno frente a sus competidores. Marchionne designó el mes pasado al jefe de compras Gianni Coda para dirigir Fiat y Chrysler en la región. Coda inicia su nueva tarea hoy. La participación de Fiat en el mercado europeo se contrajo hasta 7,2% en el primer semestre desde 8,1% un año antes, en tanto las entregas cayeron 13% hasta 530.228 vehículos.

Modelos Modernos

Hoy, la ondera marca italiana, demuestra que con 125 años está igual de vigente que cuando sus creadores la concibieron. Si en 1922 fueron capaces de poner un motor de avión en un auto de carreras para hacer el Mefistófeles y lograr una velocidad de más de 234,97 km/h, es seguro que tienen mucho más por delante.

En Chile comercializa desde el pequeño Mobi, un vehículo citadino equipado para moverse con soltura en el tránsito urbano, donde sus compactas dimensiones y diseño atractivo lo posicionan como una gran alternativa para explorar los rincones de la jungla de cemento. La gama Argo y Cronos se encargan de ofrecer una alternativa de movilidad a quien busca un vehículo tradicional con buen espacio y equipamiento, además de conseguir consumos de combustible bajos gracias a su motor 1.3 firefly. El Pulse se posiciona como un crossover moderno que ofrece una estética diferenciadora y un amplio equipamiento de confort. Con un moderno motor 1.0 turbo, su agilidad en el tránsito es notable. Como alternativa más amplia se ofrece el Fastback, que con sus 600 litros de capacidad en el maletero se asoma como el crossover de su segmento con la mayor área de carga, listo para acompañar a una familia en sus travesías de vacaciones. Y como entrada a la electromovilidad el nuevo Fiat 500e, la versión eléctrica del pequeño modelo italiano que nació en el corazón de Turín en 1957 gracias a la genialidad de Dante Giacossa, quien supo reinventar el 500 Topolino para crear un vehículo que cambió la historia de la movilidad en Italia, entregándole a un público amplio la libertad de elegir el lugar al que ir.

Tabla resumen de producción en Chile

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