En 1997, Fiat presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt un provocativo monovolumen compacto que llevó la categoría a otro nivel, con formas casi cúbicas para aprovechar al máximo el espacio y ofrecer seis plazas en dos filas de asientos en solo cuatro metros de largo. Pese a estos avances, el modelo pasó a segundo plano por su disruptivo diseño que fue blanco de toda clase de críticas y bromas.
Se trata del Fiat Multipla, un modelo que se produjo por última vez en 2013 en China y que ahora será homenajeado por la marca con el desarrollo y lanzamiento de una edición especial denominada Fiat Multipla 6x6, nombre que recibe para resaltar el número de personas que puede transportar.
La historia del Multipla comienza hace casi 70 años. Construido sobre la base del Fiat 600, fue presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1956. Este modelo fue un gran éxito comercial, fabricándose alrededor de 240.000 unidades. Estaba disponible en 4 o 5 plazas para servicio de transporte o una versión familiar capaz de transportar a 6 personas en dos filas de asientos.
Un Diseño que Dividió Opiniones
Original, práctico, entrañable o peculiar… todo el mundo tiene una opinión sobre el Fiat Multipla. Y es que este modelo no dejó indiferente luego de debutar a fines de 1997. Hoy, 25 años después de su lanzamiento, el departamento de patrimonio de Stellantis se dispone a rendir tributo a este incomprendido, pero icónico modelo.
En 1998, Fiat introducía el Multipla, un vehículo monovolumen, con capacidad para seis pasajeros, pero que llamó de inmediato la atención por su poco afortunado diseño. Una carrocería ancha y corta, y en especial, una zona intermedia entre el bajo capó y el parabrisas, la que además sumaba un par de faros, hacían mirar en más de una ocasión al inédito modelo.
No pasó mucho tiempo hasta que empezara a llamar negativamente la atención. De hecho, el programa de televisión inglés, Top Gear, le otorgó el premio al "Automóvil más feo de 1999". Mientras que la revista británica Top Gear también lo reconoció con el título de Coche del Año.
¿Qué Define la "Fealdad" en un Automóvil?
Definir objetivamente la "fealdad" en un automóvil es una tarea compleja. Lo que una persona considera desagradable, otra puede encontrarlo único, innovador o incluso atractivo. No obstante, ciertos elementos de diseño suelen ser recurrentes en los vehículos catalogados como "feos":
- Proporciones inusuales: Desequilibrios entre la longitud, la altura y el ancho del vehículo, o entre el tamaño de la carrocería y las ruedas.
- Rasgos faciales poco armónicos: Faros desproporcionados, parrillas excesivamente grandes o pequeñas, y diseños generales que resultan confusos o poco atractivos.
- Formas extrañas o angulosas: Carrocerías que parecen inacabadas o que presentan líneas que chocan entre sí.
- Excesiva ornamentación: Un uso exagerado de adornos, molduras o alerones que distraen de la forma general del vehículo.
Más allá de estos elementos visuales, la percepción de la fealdad puede estar influenciada por factores culturales, modas pasajeras y las expectativas del público en un momento dado.
El Multipla en la Lista de los "Autos más Feos"
El Fiat Multipla es, quizás, el ejemplo más citado de un automóvil "feo" en la era moderna. Su diseño, caracterizado por una doble hilera de faros delanteros y una carrocería alta y cuadrada, fue objeto de burlas y críticas generalizadas. Sin embargo, el Multipla también fue elogiado por su funcionalidad y su espacioso interior, capaz de albergar cómodamente a seis pasajeros.
La clave del rechazo al Multipla radica en sus proporciones inusuales y en la división visual de su frontal en dos secciones distintas. Aunque su diseño respondía a necesidades prácticas, la ejecución estética no logró convencer al público.
Otros Ejemplos de Autos Considerados "Feos"
A continuación, se presenta una tabla con algunos otros vehículos que a menudo aparecen en las listas de "autos más feos de la historia", junto con un breve análisis:
| Modelo | Análisis |
|---|---|
| Pontiac Aztek (2001-2005) | Fracasó en su intento de crear un vehículo versátil y atractivo. Su diseño, considerado por muchos como torpe y desproporcionado, no logró conectar con el público. |
| Citroën Ami (1961-1978) | La estética del Ami era funcionalista, priorizando la practicidad sobre la belleza. Aunque cumplió su propósito de ser un coche asequible, su diseño no fue su punto fuerte. |
| AMC Pacer (1975-1980) | Intentó innovar con su diseño, pero sus proporciones inusuales y su aspecto bulboso no lograron el éxito estético esperado. |
| Reliant Robin (1973-1981) | El diseño del Robin estaba dictado por la necesidad de ser clasificado como una motocicleta para fines fiscales. Su apariencia inusual fue una consecuencia de esta restricción. |
| Aurora Safety Car (1957) | Priorizó la seguridad sobre la estética. Aunque innovador en sus características de seguridad, su diseño no logró conquistar al público. |
| Tatra 603 (1956-1975) | El diseño era innovador para su época, pero su apariencia poco convencional no fue del agrado de todos. |
| Nissan S-Cargo (1989-1992) | Intentó evocar la nostalgia con su diseño retro, pero su apariencia peculiar no logró el éxito comercial esperado. |
| Subaru Tribeca (2005-2014) | El diseño intentó ser distintivo, pero su apariencia frontal no fue bien recibida por el público. |
| SsangYong Rodius (2004-2019) | Fracasó en su intento de crear un vehículo versátil y atractivo. Su diseño, considerado por muchos como torpe y desproporcionado, no logró conectar con el público. |
El Contexto Histórico y Cultural
Es importante destacar que la percepción de la fealdad automotriz está influenciada por el contexto histórico y cultural. Un diseño que puede ser considerado "feo" en un momento dado, puede ser apreciado en otro por su originalidad, su innovación o su valor histórico.
Por ejemplo, algunos de los vehículos mencionados anteriormente, como el Citroën 2CV o el Volkswagen Beetle, fueron inicialmente criticados por su aspecto poco convencional, pero con el tiempo se convirtieron en iconos del diseño automotriz y símbolos de una época.
La Funcionalidad vs. la Estética
En muchos casos, los automóviles considerados "feos" priorizaron la funcionalidad sobre la estética. Los diseñadores se centraron en crear vehículos prácticos, espaciosos y asequibles, dejando de lado la belleza o la armonía visual.
Sin embargo, la historia del diseño automotriz demuestra que es posible combinar la funcionalidad con la estética. Muchos vehículos exitosos han logrado ser al mismo tiempo prácticos, atractivos y deseables.
La Subjetividad de la Belleza
En última instancia, la belleza es un concepto subjetivo. Lo que una persona considera hermoso, otra puede encontrarlo feo. La percepción de la belleza está influenciada por factores personales, culturales y sociales.
En el mundo del diseño automotriz, es importante respetar la diversidad de gustos y opiniones. Lo que puede ser considerado "feo" por algunos, puede ser apreciado por otros como una expresión de originalidad, innovación o individualidad.
El Legado de los Autos "Feos"
A pesar de su impopularidad estética, los automóviles considerados "feos" han dejado un legado importante en la historia del diseño automotriz. Han desafiado las convenciones, han impulsado la innovación y han demostrado que la belleza no es el único factor importante en el éxito de un vehículo.
Además, estos vehículos han generado debates y discusiones sobre la naturaleza de la belleza, la funcionalidad y la subjetividad del gusto. Han contribuido a una mayor comprensión de la complejidad del diseño automotriz y su impacto en la cultura y la sociedad.
Fiat Multipla 6x6: Un Homenaje a la Versatilidad
La carrocería está pintada en un color azul cielo denominado Bio Turquoise que se mezcla con un gris muy claro que resalta los parachoques, las molduras y las llantas que, en su origen, estaban sin pintar.
El diseño de pintura de esta llamativa edición incluye la representación de seis dibujos animados que Roberto Giollito, diseñador del Multipla, creó para promover la diversidad y la versatilidad del monovolumen en su lanzamiento en 1998.
Diseñado en torno a la capacidad para seis pasajeros en dos filas con su equipaje, su interior parece una cápsula sobre cuatro ruedas. Contaba con un inusual tablero hacía gala de muchos aspectos que se hacían prácticos después del shock inicial debido a su peculiar diseño.
tags:
