Original, práctico, entrañable o peculiar, todo el mundo tiene una opinión sobre el Fiat Multipla. Y es que este modelo no dejó indiferente luego de debutar a fines de 1997. Hoy, 25 años después de su lanzamiento, el departamento de patrimonio de Stellantis se dispone a rendir tributo a este incomprendido, pero icónico modelo.
Historia y Orígenes del Fiat Multipla
La historia del Multipla comienza hace casi 70 años. Construido sobre la base del Fiat 600, fue presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1956. Este modelo fue un gran éxito comercial, fabricándose alrededor de 240.000 unidades.
Estaba disponible en 4 o 5 plazas para servicio de transporte o una versión familiar capaz de transportar a 6 personas en dos filas de asientos. El Fiat Multipla fue un automóvil basado en el Fiat 600. Es un automóvil producido entre 1956 y 1965 por el fabricante italiano Fiat. Este modelo solo se produjo en Italia.
Construido sobre la base del Fiat 600 sedan de dos puertas, el Multipla puede transportar seis personas en tres filas de asientos. Los asientos delanteros están muy avanzados, gracias a la posición trasera del motor. El coche consiguió un gran éxito comercial en Italia, sobre todo empleado como. Las campañas de publicidad del fabricante en los años 60, también presentaban un nuevo concepto para la época: tiempo libre, campamentos y otros pasatiempos.
En la gama Fiat 600 hay una versión derivada, van 600T.
El Fiat Multipla de 1998: Innovación y Controversia
En 1997 Fiat presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt un provocativo monovolumen compacto que llevó la categoría a otro nivel, con formas casi cúbicas para aprovechar al máximo el espacio y ofrecer seis plazas en dos filas de asientos en solo cuatro metros de largo. Pese a estos avances, el modelo pasó a segundo plano por su disruptivo diseño que fue blanco de toda clase de críticas y bromas. Se trata del Fiat Multipla, un modelo que se produjo por última vez en 2013 en China y que ahora será homenajeado por la marca con el desarrollo y lanzamiento de una edición especial denominada Fiat Multipla 6x6, nombre que recibe para resaltar el número de personas que puede transportar.
El diseño de pintura de esta llamativa edición incluye la representación de seis dibujos animados que Roberto Giollito, diseñador del Multipla, creó para promover la diversidad y la versatilidad del monovolumen en su lanzamiento en 1998. La carrocería está pintada en un color azul cielo denominado Bio Turquoise que se mezcla con un gris muy claro que resalta los parachoques, las molduras y las llantas que, en su origen, estaban sin pintar.
En 1998, después del lanzamiento en Europa del Renault Scenic, primer monovolumen del segmento C, Fiat comercializo un monovolumen para este segmento, para el cual se recupero el nombre del antiguo Multipla.
El Fiat Multipla es un monovolumen compacto fabricado por el fabricante italiano Fiat desde 1998. Con base en la Costa Brava, el Multipla es bastante distinto a los demás en el mercado. Es mucho más corto y más ancho que sus rivales, y tiene dos filas de tres asientos, mientras que todos sus competidores tienen dos asientos en la parte delantera (el Honda FR-V, que tiene el mismo diseño, fue lanzado en 2004).
Diseñado en torno a la capacidad para seis pasajeros en dos filas con su equipaje, su interior parece una cápsula sobre cuatro ruedas. Contaba con un inusual tablero hacía gala de muchos aspectos que se hacían prácticos después del shock inicial debido a su peculiar diseño.
Ventas y Recepción
Ventas Multipla comenzó a finales de 1998 en Italia, pero la mayoría de los mercados había que esperar un año antes de recibir las importaciones. El poder de la insignia de Fiat significa que el Multipla fue un éxito instantáneo con los compradores italianos, pero su estilo hizo que las ventas en otros lugares tuvieron menos éxito. En última instancia, condujo a que el vehículo sea votado "más fea de coches en el 1999 los premios Top Gear. En 2004, el Multipla se sometieron a una cirugía estética más solicitadas a despojarse de su estilo original para un look más sobrio, con la intención de atraer a más compradores.
Se llegó a la aclamación de la crítica, sin embargo, con la prensa del motor va la cabeza sobre los talones para poner sus manos en uno. La primera generación del Multipla fue nombrado uno de los 50 coches más feos por MSN.co.uk.
Características Técnicas y Motorizaciones
El PS 103 (76 kW 102 CV) de gasolina de 1.6 litros y 120 CV (kW 88 y 120 CV) a los motores turbodiesel de 1.9 litros dan los niveles Multipla buen desempeño y refinamiento, y el chasis asegura paseo entretenido y manipulación. El asiento multi-lugar era muy flexible a través de una combinación de los asientos plegables. El Multipla tiene seis asientos individuales dispuestos en dos filas de tres. Son todos del mismo tamaño, y se pueden desmontar.
El suelo del Multipla es completamente plano por detrás de los asientos delanteros; de esta manera, no queda ningún escalón al plegar o retirar los asientos traseros. Está disponible un motor de gasolina y uno Diesel. El de gasolina tiene una cilindrada de 1,6 litros, una potencia máxima de 103 CV a 5.750 rpm y un par máximo de 144 Nm a 4.000 rpm. El Diesel tiene 1,9 litros, 116 CV a 4.000 rpm y 203 Nm a 2.000 rpm, un valor bastante bajo para un motor Diesel con turbo de esta cilindrada.
En el mercado español únicamente esta disponible un acabado («Dynamic»), que incluye de serie llantas de aleación de 15 pulgadas, sensores de estacionamiento, climatizador, espejos eléctricos y calefactables, airbags frontales y laterales delanteros y de cortina, antibloqueo de frenos y faros antiniebla.
Ventajas y Desventajas
También tiene ventaja sobre los monovolúmenes de su tamaño con tres asientos traseros individuales en las plazas traseras. Los monovolúmenes de un tamaño semejante al del Multipla con más de cinco plazas no son mejores para llevar a seis personas. En todos los que tienen tres filas de asientos, la tercera es poco espaciosa (Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Toyota Corolla Verso o Volkswagen Touran).
Por suspensión y por ruido no es tan confortable como por espacio. La estabilidad es buena debido, en parte, a que la suspensión es más bien dura. En carretera a un ritmo medianamente alto, el ruido del motor es algo mayor de lo normal. Cuando apareció (a finales de 1998) el Multipla era claramente más estable que otros monovolúmenes de ese momento, principalmente se distinguía por su agilidad (otro efecto de la suspensión dura). Ahora hay monovolúmenes mejores en este sentido, como el Ford Focus C-Max, el SEAT Altea o el Volkswagen Touran, pero el Multipla sigue siendo notable.
Es una pena que Fiat no haya llegado más lejos al modificar el Multipla, porque hay varios elementos de equipamiento modernos que le habrían venido muy bien. No puede tener automatismos para las luces, los limpiaparabrisas, las cerraduras o el freno de estacionamiento, o un sistema de entretenimiento para las plazas traseras. Hay cosas más sencillas que tampoco se han añadido, como unas cortinillas para las plazas traseras o un portamonedas adaptado a las de euro.
Con el motor Diesel de 116 CV, las prestaciones son mejores de lo que cabe esperar por su volumen y peso. Aún así, en aceleración está más cerca de un Ford Focus C-Max de 109 CV (lo supera por poco) que de un Renault Scénic de 120 CV. El Multipla es más rápido que monovolúmenes como el Toyota Corolla Verso 2.0 D4D.
Posible Regreso como SUV Eléctrico
Cuando se hace una lista con los automóviles más extraños alguna vez comercializados, el Fiat Multipla ocupa habitualmente uno de los primeros lugares y al parecer esta fama le servirá para volver a la línea de producción pero esta vez convertido en un SUV 100% eléctrico. Considerado como el auto más feo alguna vez fabricado en el famoso programa inglés Top-Gear, este ejemplar -con sus inusuales proporciones y un llamativo escalón entre el capó y el parabrisas- causó tal impacto tras su lanzamiento que incluso llegó a ser exhibido en el Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMA).
Ahora medios italianos indican que este modelo podría volver a la vida y jugar un papel de relevancia en el plan estratégico de Fiat para avanzar en la electrificación durante los próximos años y donde además se contempla una versión cero emisiones del icónico Panda y el Topolino, este último en respuesta al Citröen Ami. Según se indicó, el recordado modelo podría volver en 2025 transformado en un vehículo utilitario deportivo cero emisiones con Europa como su principal mercado, donde deberá competir no solo con las marcas locales, sino también con las chinas que han entrado con fuerza a esa plaza con ejemplares que no solo destacan por su tecnología, sino también por sus precios.
Por el momento, recoge una publicación del sitio Motor1.com, los detalles específicos del proyecto son más bien escasos pero todo apunta a que la nueva generación del Multipla vendría a reemplazar los modelos 500X y Tipo. El ejemplar ha sido pensado desde su origen como un vehículo eléctrico y su desarrollo se ha concretado con parámetros dinámicos y técnicos propios de los cero emisiones, por lo que no existirá ninguna versión con motores de combustión, ni siquiera en modalidad híbrida (PHEV). Lo que aún es una incógnita es su nuevo diseño, indican los reportes, aún cuando desde Fiat se indicó que este no renegará del modelo original que se lanzó en 1998.
Nuevos Modelos de Fiat para 2023
El jefe de Stellantis anuncia el debut de dos nuevos Fiat este 2023. Aprovechando la presentación de resultados de Stellantis, Carlos Tavares el CEO de la empresa, aseguró que el fabricante está preparando dos innovaciones para Fiat que se darán a conocer durante este año 2023 y, además, ambos serán 100% eléctricos.
El directivo de la compañía no quiso entrar en demasiados detalles sobre los futuros modelos de Fiat, aunque sí confirmo que los vehículos serán eléctricos; a partir de esta declaración se comenzaron las especulaciones sobre los posibles modelos que podría estar preparando la marca.
Se especula que uno de los dos modelos que lanzara podría ser el equivalente en Fiat del Jeep Avenger, la cual es un SUV de dimensiones bastante contenidas y que cuenta con un sistema de cero emisiones, sin embargo en este caso del modelo que se habla también se ofrece con motor de gasolina. Fijándonos en el mismo modelo se afirman rumores que este todo-camino podría llamarse Fiat 600 y debutaría el próximo 4 de julio de este año, se especula que se fabricaría en la planta de Tychy, Polonia, en la misma línea de producción que se fabrica el Jeep Avenger.
En cuanto al segundo modelo de Fiat para 2023, muchos especulan que se tendría que descartar la nueva generación del Fiat Panda, que es un diseño inspirado en los prototipos Centoventi de 2019, ya que esta generación es probable que debute el año próximo. Se espera que el segundo lanzamiento de este 2023 podría ser el hipotético Fiat Topolino, un derivado del Citroën Ami, que se debe recordar que está disponible en otras marca del grupo, Opel Rocks-e. Aunque este vehículo es considerado un cuadriciclo ligero.
Por otro lado, se lleva circulando por mucho tiempo rumores sobre el regreso del Fiat Multipla como remplazo para el Fiat 500X y el Tipo, pero de momento no hay confirmación oficial al respecto y, en todo caso, no llegaría hasta mediados de esta década. Si finalmente se hace realidad, esperamos que el diseño evolucione lo suficiente con respecto al modelo original, ya que el diseño no era uno de sus puntos fuertes precisamente.
El Futuro de Fiat: 600, Multipla y Panda
En concreto, medios italianos señalan que FIAT traerá del pasado las denominaciones 600 y Multipla, mientras que también lanzará la próxima generación del Panda. ¿El objetivo? Sobre el regreso del 600 ya te hablamos hace unos meses, pero la realidad es que ahora los colegas europeos divulgaron informaciones que difieren de lo informado en septiembre. En concreto, sí se sigue especulando con que se trataría de un crossover chico (cuatro metros de largo), construido sobre la plataforma CMP, la misma que utiliza el Peugeot 2008. Con un diseño más urbano que el del Avenger, se espera que el nuevo 600 incluya una variante Abarth. ¿Lanzamiento?
El Multipla nació a finales de los 60 siendo un derivado del 600, como una especie de monovolumen alargado. Treinta años más tarde, hacia 1999, el nombre regresó a la oferta de FIAT con un modelo muy... interesante y en épocas donde estaban de moda los MPV del segmento C (Scenic, Zafira y tantos más). El retorno de la denominación “Multipla” a FIAT sería de la mano de un crossover chico, apenas más grande que el nuevo 600 (entre los 4.200 mm y 4.300 mm de largo), y hecho sobre una variante low cost de la CMP.
Un ícono de los 80, el Panda se encuentra transitando su tercera generación, lanzada en el ya lejano 2012. A producirse sobre la versión low cost de la base CMP, el nuevo Panda contaría con un largo de cuatro metros, y presentaría una propuesta más cercana al Citroën C3 Mercosur, lanzado hace poco más de un mes. Un dato interesante es que, según los colegas italianos, se produciría no solo en Europa, sino también en Brasil, lo que facilitaría su arribo a la región. En el “Viejo Continente”, sería únicamente eléctrico, mientras que por aca se presentaría con motorización híbrida. ¿Lanzamiento?
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