Este análisis se centra en el Fiat Palio Sport HLX 1.8 del año 2007, una versión que, a pesar de no ser la full (le faltan las llantas y el aire acondicionado), ofrece una experiencia grata y supera el prejuicio de ser un auto Mercosur.
Adquisición y Kilometraje
El auto fue adquirido por $2.900.000, lo que se considera un muy buen precio. El auto se recibió a inicios de 2013 con 84.000 kms y actualmente (finales de 2013) está en los 98.000 kms, habiendo pasado la revisión técnica sin problemas y con gases muy bajos.
Motor y Manejo
Posee un motor de origen GM con 1.796 cc, 8 válvulas y 105 CV con un 0-100 en promedio de 10,5 segundos según datos de distintas páginas según he leído pero yo no lo he medido. El motor probablemente sea uno de los puntos fuertes del auto ya que tiene mucha fuerza y en el reciente viaje a Brasil que hice nunca se sintió falto de esta ni en las peores pendientes aún con 4 ocupantes, maleta llena y con portaequipaje arriba de él. El auto aceleraba igual.
Lo que cuesta acostumbrarse es que la potencia no es progresiva: de muy abajo tira poco, pero entre las 2.500 RPM y 5.000 RPM está todo su potencial, que luego vuelve a perder al subir revoluciones. Por lo que al querer salir rápido o adelantar hay que tratar de tenerlo en este rango para obtener un buen tiempo o maniobra. Realmente mueve muy bien al auto y no me ha dejado para nada en vergüenza en algunas ocasiones y se comportó increíble en el viaje.
Como es de origen GM suena parecido a un Corsa, cosa que no me gusta para nada. Un buen detalle que me he fijado que no todos los autos lo traen es la tapa plástica que cubre la tapa de válvulas y esa especia de alfombra que va por dentro del capot. No sé si su función es el ruido o el calor pero igualmente el motor se deja sentir bastante dentro del auto, no tanto por ruido sino que más bien por vibración, y en ralentí el auto hace notar dentro de él que está prendido.
Al quitar la tapa de válvulas antes del viaje para una mantención, pude apreciar que está todo intacto y no hay ningún rastro de aceite ni nada. Se ha mantenido impecable.
Rendimiento y Consumo
En ciudad mi promedio de rendimiento ha sido 11 por litro según computador de abordo aunque en calles rectas, sin taco o manejando como abuelita el fin de semana he logrado obtener hasta 14. Es bien variado pero diría que siempre ando por los 10.5-11.5 km/L. Evito ocuparlo en tacos y en la semana así que no se cómo se comporte en tramos más “gastadores”. En carretera a 100 km/hr y cargado full, da 14.5 kms/L y en algunos viajes con mejores carreteras llegó a los 15.5 km/L. Una vez llegué a los 160 km/hr con él y no se hizo ningún problema, el auto llega fácilmente a velocidades altas y se mantiene perfecto en ellas sin tener que bajar cambios.
En resumen, un motor algo veterano y no muy económico (aunque el computador de abordo te enseña cómo sacarle el máximo de provecho y buscar los mejores consumos) que tiene mucha fuerza y mueve al auto muy bien, lo hace sentir muy rápido y cuando está cargado ni se nota que fuera así. Sólo la entrega de potencia no progresiva lo pondría como punto en contra pero es cosa de costumbre para poder sacarle el potencial. Por otro lado, un tanto vibrador aunque ya en ruta no, ni tampoco ruidoso para nada.
Andar y Suspensión
Tiene una suspensión blanda sin dar rebotes que se hace agradable, sobre todo al pasar baches o lomos de toro. El auto se siente sólido al pasar por baches y en términos generales es bastante agradable andar en él, tanto por ruido como por suspensión. Ningún Fiat que he tenido ha sido duro de suspensión, aunque éste es el que mejor absorbe los baches y el más blando, de hecho me sorprende, porque cuando me subí al Rio 5 de un amigo, lo encontré muy duro en comparación con el Palio.
Equipamiento
Dentro del equipamiento principal, cuenta con dirección asistida (no soy muy erudito en direcciones como para evaluarla, pero no tengo ninguna queja con ella), neblineros delanteros, inmovilizador Fiat Code, sistema “Follow Me Home” (sistema que deja prendidas a voluntad las luces delanteras una vez que el uno se baja del auto. Me ha servido mucho en los campings jaja), alzavidrios delanteros one touch para subir y bajar (conductor) y solo bajar para copiloto, computador de abordo, acelerador electrónico (que no sé si me gusta tanto), apertura interior de maleta y de tapa de bencina, apagado automático de luces y espejos laterales color de carroceria.
Dentro de funciones que puede cumplir tiene una alarma sonora de velocidad que se puede programar, limpialuneta inteligente (se activa al poner marcha atrás si los limpiaparabrisas están funcionando y funciona a la frecuencia que éstos tengan), alarma sonora de puertas abiertas, testigo de luz quemada, cierre automático de seguros a 20 km/hr y un completo computador de abordo muy útil para viajes. Algo malo, es que el sensor de puertas abiertas solo avisa de las de acceso al auto, el portón de maleta no está conectado a este sistema por lo que ya en un par de ocasiones he andado con la maleta sin cerrar.
Interior
La primera impresión fue: que estrecho. Venía de un Fiat Punto y la verdad este es bastante más chico por dentro aunque tengo un amigo de más de 1.80 m y pudo encontrar perfecta su posición de manejo sin ir en desmedro de las plazas posteriores, pero aun así creo que no da sensación de amplitud como otros autos. Quizás es mi impresión, porque nadie que se ha subido lo ha encontrado chico ni ha quedado incómodo, ni adelante ni atrás, así que no lo tomaré como punto en contra.
La tela de los asientos se nota de buen material y los plásticos algunos son buenos, otros no tanto. El auto en general se nota bien armado y solo es en los plásticos del panel de calefacción y radio en que se notan medio pencas. Hay pequeños detalles de plásticos bicolores para hacer sintonía con todo el conjunto. Encontramos detalles que me he dado cuenta que autos más caros o de segmento superior incluso carecen: apoyabrazos delantero, porta gafas para el conductor, luz de lectura copiloto, espejos en ambas viseras, apoya cabeza rebajados traseros, porta latas trasero, luz guantera, luz interior que se apaga gradual (que se apaga luego de tener las puertas abiertas por más de tres minutos), asientos de felpa y el mismo tapizado para las puertas, apertura interna de maleta, bolsillos detrás de ambos asientos delanteros y asiento trasero abatible 60/40.
Se mantiene bastante apretadito en sus ya casi 100.000 kms y nada suena extraño. Nada de plásticos blandos como en el Uno y Punto italianos pero creo que está bien cuidado el diseño y los materiales en términos generales. No hay crujidos ni materiales que se sientan malos a excepción como ya mencioné, los del panel central de calefacción.
A mi gusto, el panel tiene una luz agradable, es muy informativo y cuenta con velocímetro, tacómetro, agujas de bencina y agua más el computador de abordo. Cosas malas: no tiene luz en la maleta (feo detalle), el copiloto solo tiene one touch para bajar, no tiene regulaciones en el asiento más que las clásicas, las ventanas de atrás no bajan completamente, los plásticos mediocres de la consola central (aunque no a nivel de auto chino) y que no se puede regular la intesidad de la luz del tablero. Con respecto al tamaño del maletero, creo que es bastante bueno para el tamaño del auto.
Tabla de Rendimiento
| Condición | Rendimiento (km/L) |
|---|---|
| Ciudad (promedio) | 11 |
| Ciudad (calles rectas, sin taco) | Hasta 14 |
| Carretera (100 km/hr, cargado) | 14.5 |
| Carretera (buenas condiciones) | Hasta 15.5 |
Consideraciones Finales
Encontré por cerca de 3 millones un auto fiable, sólido y agradable en el andar, bien equipado y a mi gusto bonito estéticamente que espero tener por un buen tiempo. Sorprende por su calidad de armado que se nota en calles de mal estado y detalles de equipamiento que siempre uno se encuentra en los Fiat. Recomendable absolutamente y de verdad muy contento y con las expectativas ampliamente superadas con un auto Mercosur.
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