Los bólidos italianos casi de forma instantánea hacen pensar en un Fiat. No es raro, pues la Fábrica Italiana de Automóviles de Turín (FIAT) expele mecánica, pasión y sangre italiana.
En Chile, los autos italianos no han pasado para nada desapercibidos, pero pese a que también están los Ferrari, Alfa Romeo, Lamborghini o Maserati; la popularidad y alcance de la Fiat no tiene competencia. Su historia en Chile comenzó en la década de los 60.
Entre el 62 y el 68 se ensamblaban Fiat 600 (Fitos), 1100 y 1500 en Arica, iniciando un boom en producción y ventas a fines de la década con casi 4.200 unidades vendidas. Podría sonar poco, pero esa cifra superó a grandes como General Motors.
Los 60 fueron solo el comienzo del gran éxito, puesto que en el 69 se lanza el potente y hasta deportivo sedán Fiat 125, que llegaba pre ensamblado a Chile, para completar su armado en el país y ser lanzado al mercado; más tarde se comenzaron a importar desde Argentina.
A fines de los 70, nace otro exitoso, el Fiat 147, un hatchback de dos puertas que fue integrante de varias familias jóvenes en los 80 en Chile. Así, la historia sigue y se nos hace más conocida, con la aparición de modelos como el Fiat Uno, Punto, Palio, Fiorino, Strada y varios más.
Pese al prestigio que tiene Fiat, en aquellos años fabricaban autos de mecánicas más simples, pero no por eso menos atractivos. Hoy, como en toda la industria, dieron el salto a la modernidad.
En Chile, puedes encontrar la exitosa reversión del Cinquecento, el Fiat 500; también tienes el hatchback/crossover, con el Argo y el Argo Trekking; el city car Fiat Mobi o el sedán Cronos. A la vez se ofrecen dos vehículos comerciales, el Ducato, versiones Cargo y Pasajeros.
El Mobi es un citycar bien ágil y funcional, con equipamiento de primera, como los esperados ABS y doble airbag, en un motor de 1.0 litro con 73 caballos. Al igual que el Argo, también hay una versión Trekking.
Del Argo propiamente tal, podemos decir que es un hatchback mayor y más espacioso, con 1.3 litros y más de 100 caballos; más recomendado para viajes que el Mobi, que es más para la ciudad. El Cronos, por su lado, además de ser sedán, libera bastante más potencia llegando a los 130 caballos y 1.8 litros en su versión top de línea.
El Fiat 500 no es el más grande, pero sí el más estiloso, ágil y deportivo de la oferta Fiat. Su mejor motorización es 1.4 litros con cerca de 70 caballos. Viene con caja automática o manual y distintas opciones de configuración para derrochar estilo en un pequeño estiloso italiano.
Recientemente, Fiat estrenó versiones eléctricas de sus clásicos Fiat 500 y Fiat 600. Sí, hoy hay un Fito eléctrico. ¿Algo más? Tiene control de estabilidad y asistencia de arranque en pendientes; además de 7 airbags, entre muchas otras cosas.
Este modelo compacto, presente en Chile desde comienzos de 2014, en su mercado de origen guarda una historia que se remonta a 2010, cuando fue estrenado mundialmente. SK Bergé, importador y representante oficial de la marca italiana en nuestro mercado, comercializa desde enero del presente año la nueva versión Sporting, que viene a complementar las Evo y Way.
Particularmente esta versión exhibe cambios de orden estético, aportados por el Centro de Estilo de FIAT. La sección central de la máscara luce con aplicaciones en negro brillante, además de los tres elementos estéticos de su máscara en color rojo.
El encastre en el que se ubican los neblineros luce más llamativo, además de contar con una toma de aire adicional situada en la parte alta de la resina plástica que protege el paragolpes delantero.
Lateralmente, los cambios son más que evidentes, y corren por cuenta de las llamativas franjas con la leyenda «Sporting» en las puertas, a la altura de los paddings protectores, además de un zócalo ligeramente distinto.
Por detrás, encontramos modificaciones en la parte alta del portalón posterior, que es resaltado con la presencia de un spoiler en negro brillante. Al costado derecho del portalón va el monograma cromado en relieve (Sporting con la R resaltada en amarillo y rojo). Sus medidas alcanzan los 3.770 mm de largo, 1.636 mm de ancho y 1.490 mm de alto.
Su cabina es idéntica a la del Uno Way, salvo que el interior es de color negro, con detalles rojos en el volante, manillas y el tablero. Información del sistema de audio.
Se trata de un motor transversal bencinero que tiene un desplazamiento de 1.368,3 c.c. Este motor cuenta con un colector de admisión plástico, nuevos árboles de levas, sistema de refrigeración, tapa de válvulas en aluminio, tensor automático de correa de distribución y centralita. El nuevo Uno Sporting está disponible en blanco, negro, rojo, gris grafito, gris plata y verde.
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