Totalmente renovada, llega a Chile la cuarta generación del Fiat Dobló, el furgón comercial de la marca italiana. El modelo exhibe en esta nueva versión un estilo que lo acerca a los autos de pasajeros.
Diseño y Funcionalidad
Concebido para moverse con toda libertad en la ciudad, el Dobló exhibe un diseño funcional con destacada personalidad: formas redondeadas, líneas esenciales y un frontal que expresa robustez y seguridad. Sus líneas dinámicas están resaltadas por faros modernos y originales que destacan su frontal. Creada especialmente para la fuerza trabajadora, la Dobló Maxi confirma el aspecto de un auto sólido, robusto y considerablemente más grande que el modelo anterior, gracias a sus dimensiones interiores y exteriores.
Sus dimensiones son de 4.740 mm de longitud (350 mm más que el Doblo estándar), su ancho es de 1.832 mm, su alto es de 1.880 mm y su batalla es de 3.105 mm (350 mm más que el Dobló estándar). Estas cifras le permiten ofrecer unas dimensiones interiores y un volumen de carga excepcionales.
Se puede acceder fácilmente al área de carga gracias a su umbral de carga situado sólo a 545 mm del suelo y las amplias puertas traseras de dos hojas asimétrica sin ventanas que pueden abrirse hasta en 180º y un volumen de carga variable de entre 4.2 y 4.6 metros cúbicos (con el asiento del pasajero abatido). Además cuenta con una puerta lateral en el costado derecho para facilitar las labores de carga y descarga.
El interior ha ganado en practicidad, con seis compartimientos de almacenamiento, incluyendo uno muy amplio tras el volante. También se trabajó en la insonorización del habitáculo.
El Nuevo Doblò está equipado con sistemas activos de seguridad y protección. Otros opcionales interesantes son el programa de tracción Grip Control System, el control de descenso y el Head-Up Display. Magic Top: repisas superiores en el techo.
Motorización y Rendimiento
El nuevo Fiat Dobló se ofrece con dos opciones de motor, ambos diésel de la gama Multijet II. El de entrada es uno de 1,3 litros de 90 caballos y 200 Nm, mientras que el mayor tiene 1,6 litros, 105 caballos y 290 Nm de par máximo.
De acuerdo a Fiat, estos números representan incrementos de hasta 40% en el torque y una disminución del consumo de 15% respecto de la generación anterior. En los dos casos la caja de cambios es manual de 5 marchas, la que habría tenido una mejora en la precisión y recorridos más cortos que la de versiones anteriores.
Cuenta con un motor de 1.248 c.c. diésel de 16 válvulas con inyección directa Multijet tipo Common Rail (por conducto común), con turbo e intercooler, la Fiat Dobló Maxi cuenta con un encendido por compresión, una potencia máxima de 90 CV a 4.000 rpm. Su par motor es de 200Nm a 1.750 vueltas. Este propulsor cumple con las normas de emisión Euro 4.
Para los modelos de trabajo hay un 1.5 BlueHDI de 99 Hp o 128 Hp, más un 1.2 Puretech de 109 Hp. Los e-Dobló son impulsados por el clásico motor eléctrico que motiva a todos los autos de Stellantis en el segmento B, como el 208, el Corsa, el DS 3 Crossback E-Tense o el 2008.
Versiones y Capacidades
El nuevo Fiat Dobló se venderá en el mercado chileno en tres configuraciones de carrocería.
- La más pequeña es la Dobló Cargo, con distancia entre ejes de 2,75 metros para una longitud total de 4,40 metros. En este caso la capacidad de carga es de 750 kilos o un volumen de 3,4 metros cúbicos.
- Su capacidad de carga es también de 750 kilos, pero caja de carga más grande le permite admitir hasta 4,2 metros cúbicos.
- La mayor de las variantes es la Dobló Cargo XL, que si bien conserva la longitud de la Maxi, tiene el techo 25 cm más alto, de manera que admite 5 metros cúbicos de carga de pago o un peso máximo de una tonelada. La distancia entre ejes es, asimismo, idéntica al de la Maxi.
La suspensión trasera es de las que Fiat llama Bi-Link, independiente y con adaptaciones especiales según la longitud de la caja de carga y la distancia entre ejes.
Equipamiento
En materia de equipamiento, cuenta con dirección de cremallera con asistencia hidráulica, lo que le permite tener un diámetro de giro de 12,5m entre aceras. También está equipada con vidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado, sistema de sonido con CD y puerto USB y computador abordo, toma corriente de 12 V en el salpicadero, corrector de posición de los faros, tacómetro, anclajes para fijación en la zona de carga, rueda de repuesto de dimensiones normales, retrovisores exteriores con intermitentes integrados y reglables manualmente, pared divisoria entre zona de carga y de pasajeros de chapa con cristal central y bandeja portaobjetos bajo el techo de la cabina.
Precios (referenciales)
- Dobló Cargo: $10.490.000 + IVA
- Dobló Cargo XL: $10.990.000 + IVA
Producción
El nuevo Doblò y e-Doblò se fabricará en España, en la planta de Vigo de Stellantis.
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