Al comprar un vehículo, lo más importante es que sea seguro en caso de accidentes. Aún así, parte importante de los compradores no revisa si el vehículo que quieren adquirir cumple con estándares de seguridad que permitan que, en caso de un accidente, sus ocupantes se encuentren protegidos.
¿Cómo se Determina la Seguridad de un Auto?
Para determinar la seguridad de un auto, puedes seguir estos consejos:
- Consulta las pruebas de choque: Revisa los resultados de pruebas de seguridad de organismos reconocidos como Latin NCAP. Para ello, entra al sitio web de Latin NCAP, y en el cuadro de búsqueda ingresa marca, modelo y año del vehículo que deseas buscar.
- Revisa los elementos de seguridad del modelo: Asegúrate de que el auto tenga características de seguridad tanto activas como pasivas.
- Lee opiniones y reseñas del vehículo: Investiga lo que dicen los expertos y los usuarios sobre la seguridad del vehículo que te interesa adquirir.
- Verifica historial del modelo: Chequea si el modelo tiene antecedentes de recalls o problemas de seguridad.
Sin embargo, es importante que sepas que Latin NCAP no se encarga de testear todos los modelos que salen al mercado, por lo que hay muchos autos que no disponen de pruebas de choques.
Elementos de Seguridad Activa y Pasiva
Algunas de las características de seguridad, de acuerdo con la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), son:
- Seguridad pasiva:
- Cinturón de seguridad
- Pretensor para cinturón de seguridad
- Limitador de tensión en cinturones de seguridad
- Airbag
- Anclaje de asiento
- Anclajes Isofix o Latch
- Apoyacabezas
- Recordatorio de uso de cinturón
- Vidrios de seguridad
- Protección al ocupante
- Columna de dirección retráctil
- Seguridad activa:
- Sistema de frenos
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Neumáticos
- Luces
- Programa electrónico estabilidad (ESP)
- Desempañador luneta trasera
- Espejo retrovisor interior con ajuste día/noche
- Espejo retrovisor abatible
- Sistema avanzado de frenado de emergencia (AEB)
- Detector de punto ciego (BSD)
- Asistente de velocidad inteligente (ISA)
- Asistente de mantenimiento de carril (LKA)
¿Qué es Latin NCAP?
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) es una organización que se encarga de realizar pruebas de choques de distintos modelos de vehículos, para calificarlos según su nivel de seguridad. Esta calificación va de 0 a 5 estrellas, integrando aspectos de evaluación en áreas clave durante los impactos. Así, si un auto obtiene 5 estrellas en las pruebas de seguridad de Latin NCAP, se trataría de un vehículo seguro, pues cuenta con la calificación máxima.
¿Qué Pruebas Realiza Latin NCAP?
En específico, Latin NCAP realiza las siguientes pruebas de choque (crash test en inglés), a 64 km/h el choque frontal y a 50 km/h el choque lateral, de seguridad pasiva y activa de los autos disponibles en el mercado:
- Protección ocupante adulto
- Impacto Frontal.
- Impacto Lateral.
- Impacto Lateral de Poste.
- Frenado Autónomo de Emergencia (baja velocidad).
- Whiplash (latigazo cervical).
- Hoja de Rescate.
Impacto Frontal
La prueba de impacto frontal se produce a 64 km/h, contra un bloque fijo al que va sujeta una barrera deformable descentrada.
Con esta prueba se busca simular el tipo más frecuente de colisión en carreteras que resultan en lesiones graves o mortales más elevadas.
Para simular el choque y evaluar la protección brindada a los pasajeros que viajan en el auto, se utilizan maniquíes (dummies), de dos adultos varones de talla media en los asientos delanteros y dos niños, uno de 3 años y otro de 18 meses, en las sillas de retención infantil en el asiento trasero.
Impacto Lateral
De acuerdo con Latin NCAP, los impactos laterales son la segunda causa más importante de muertes y lesiones graves. A diferencia de un impacto frontal, en uno lateral existe poco espacio en el interior del auto para absorber la energía y, por ello, las lesiones graves de la cabeza y el tórax son comunes.
Para realizar esta prueba, se coloca un maniquí que representa a un hombre de talla media en el asiento del conductor o del acompañante, y dos dummies de niños en las sillas de retención infantil en el asiento trasero.
Como resultado, esta prueba garantiza la protección adecuada de las zonas más importantes del cuerpo, y gracias a ello, se ha permitido:
- Reforzar estructuras de los vehículos entre las puertas trasera y delantera.
- Instalar bolsas de aire de cortina o de impacto lateral.
- Desarrollar estructuras de absorción de energía menos obvias en los asientos y paneles de las puertas.
Impacto Lateral de Poste
Algunos impactos laterales involucran vehículos que se desplazan lateralmente hacia objetos rígidos como árboles o postes. Estos accidentes son graves, y la cantidad de muertes o lesiones graves es muy alta. Para llevar a cabo esta simulación, se lanza un vehículo lateralmente a 29 km/h hacia un poste rígido y estrecho.
Sistemas de Asistencia a la Seguridad Testeados por Latin NCAP
Los siguientes son los sistemas de asistencia a la seguridad testeados por Latin NCAP:
- Aviso de cinturón de seguridad.
- Control Electrónico de Estabilidad + Moose Test.
- Detección de Punto Ciego.
- Sistema de Apoyo de Sendas.
- Detección de Borde de Camino.
- Limitador de Velocidad.
- Frenado de Autónomo de Emergencia (alta velocidad).
Aviso de Cinturón de Seguridad
De acuerdo con Latin NCAP, en cuanto a la seguridad en un vehículo, el sistema más efectivo es el cinturón de seguridad, representando una parte fundamental de todo el sistema de retención, por lo que los fabricantes continúan desarrollando nuevos y mejores cinturones para brindar una mayor protección. Con ello, la Latin NCAP asegura que existe una mayor probabilidad de que los pasajeros utilicen los cinturones de seguridad cuando cuentan con un sistema de aviso de uso de cinturón de seguridad.
Control Electrónico de Estabilidad + Moose Test
El ESC es uno de los sistemas que evitan la pérdida de control del auto, logrando evitar siniestros por esta causa y salvar vidas.
Este sistema se activa cuando detecta que la posición del volante no condice con la posición o dirección del auto, frenando por fracciones de segundo cada rueda individualmente, hasta posicionar el vehículo en la misma dirección que indica el volante.
Latin NCAP evalúa este sistema ESC a través de una serie de pruebas en las que el vehículo realiza una maniobra en la que cambia de carril en dos ocasiones. Para ello, el volante se gira bruscamente a unos 270 grados con el vehículo a 80 km/h.
También, para evaluar el ESC en una situación real, se realiza el “Moose Test”, conocido como “Test del Alce”, donde a determinada velocidad el conductor debe hacer una maniobra de evasión de un obstáculo y entre ciertos límites.
Detección de Punto Ciego
El ángulo que permiten mirar hacia atrás los espejos retrovisores es limitado, por lo que se genera un punto ciego, donde los conductores no pueden ver. Por ello, nace el sistema BSD (detector de punto ciego), que se encarga de alertar al conductor si hay algún vehículo en el punto ciego.
Sistema de Apoyo de Sendas
Los Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS, por sus siglas en inglés) utilizan cámaras para “leer” las líneas de la ruta y alertar al conductor en caso de aproximarse a ellas.
Detección de Borde de Camino
Latin NCAP también evalúa los sistemas de detección de borde de camino (RED, por sus siglas en inglés). Este funciona sin la necesidad de detectar líneas, sino que detecta cuando el auto podría salirse del camino, identificando diferencias de superficies y alertando al conductor o guiando automáticamente el volante para regresar al camino.
Limitador de Velocidad
Latin NCAP también evalúa el Limitador de Velocidad (SAS, por sus siglas en inglés), que limita la velocidad del auto a la velocidad máxima permitida.
Frenado de Autónomo de Emergencia (Alta Velocidad)
Los sistemas AEB de alta velocidad (entre 80 y 90 km/h) emiten alertas al conductor y aplican los frenos para evitar colisiones.
Resultados de las Pruebas de Choque de Latin NCAP
A continuación, te dejamos con los resultados de las pruebas de choque de Latin NCAP entre los años 2020 y 2025, según la cantidad de estrellas obtenidas:
Resultados de Latin NCAP 2020-2025 con Cinco Estrellas
Estos son los modelos de auto más seguros según las pruebas de Latin NCAP entre 2020 y 2025:
| Marca y modelo | Airbags | Calificación |
|---|---|---|
| BYD Dolphin Plus | 7 | OA: 93%. OI: 93%. PYU: 77%. TAC: 85%. |
| Chevrolet Tracker | 6 | OA: 91%. OI: 92%. PYU: 54%. TAC: 83%. |
| Ford Ranger | 7 | OA: 93%. OI: 90%. PYU: 75%. TAC: 92%. |
| Kia K3 y K3 Cross | 6 | OA: 87%. OI: 84%. PYU: 65%. TAC: 81%. |
| Mitsubishi L200 y Triton cabina simple | 7 | OA: 90%. OI: 91%. PYU: 77%. TAC: 92%. |
| Mitsubishi L200 y Triton cabina doble | 7 | OA: 90%. OI: 86%. PYU: 77%. TAC: 92%. |
| Mitsubishi Outlander | 7 | OA: 87%. OI: 91%. PYU: 55%. TAC: 84%. |
| Nissan Nuevo Kicks | 6 | OA: 90%. OI: 92%. PYU: 76%. TAC: 85%. |
| Nissan Qashqai | 6 | OA: 94%. OI: 92%. PYU: 54%. TAC: 86%. |
| Volkswagen Nivus | 6 | OA: 92%. OI: 92%. PYU: 49%. TAC: 85%. |
| Volkswagen Taos | 6 | OA: 90%. OI: 90%. PYU: 61%. TAC: 85%. |
| Volkswagen Taigun | 6 | OA: 92%. OI: 92%. PYU: 55%. TAC: 83%. |
| Volkswagen Tera | 6 | OA: 90%. OI: 87%. PYU: 76%. TAC: 85%. |
Las siglas OA, OI, PYU y TAC, significan "Ocupante Adulto", "Ocupantes Infantiles", "Peatones y Usuarios Vulnerables de las vías" y "Tecnologías de Asistencia a la Conducción".
Resultados de Latin NCAP 2020-2025 con Cuatro Estrellas
Estos son los modelos que han obtenido cuatro estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP entre 2020 y 2025:
| Marca y modelo | Airbags | Calificación |
|---|---|---|
| Renault Kardian | 6 | OA: 83%. OI: 83%. PYU: 48%. TAC: 84%. |
| Toyota Corolla | 7 | OA: 73%. OI: 72%. PYU: 60%. TAC: 82%. |
Resultados de Latin NCAP 2020-2025 con Tres Estrellas
Estos son los modelos que entre 2020 y 2025 obtuvieron tres estrellas en las pruebas de seguridad de Latin NCAP:
| Marca y modelo | Airbags | Calificación |
|---|---|---|
| Chevrolet Montana | 6 | OA: 79%. OI: 71%. PYU: 44%. TAC: 65%. |
| Hyunda Nuevo HB20 | 6 | OA: 68%. OI: 75%. PYU: 34%. TAC: 65%. |
| Kia Sportage | 6 | OA: 82%. OI: 72%. PYU: 48%. TAC: 56%. |
| Volkswagen Nueva Amarok | 6 | OA: 81%. OI: 87%. PYU: 62%. TAC: 66%. |
| Volkswagen Nueva Polo / Polo Track | 4 | OA: 73%. OI: 71%. PYU: 51%. TAC: 58%. |
Resultados de Latin NCAP 2020-2025 con Dos Estrellas
Entre 2020 y 2025, los siguientes modelos fueron calificados con dos estrellas por Latin NCAP:
| Marca y modelo | Airbags | Calificación |
|---|---|---|
| Fiat Pulse | 4 | OA: 67%. OI: 56%. PYU: 45%. TAC: 56%. |
| Peugeot 208 | 4 | OA: 52%. OI: 55%. PYU: 54%. TAC: 56%. |
Resultados de Latin NCAP 2020-2025 con Una Estrella
Estos modelos obtuvieron solo una estrella en las pruebas de choque de Latin NCAP:
| Marca y modelo | Airbags | Calificación |
|---|---|---|
| Honda WR-V | 2 | OA: 41%. OI: 41%. PYU: 59%. TAC: 49%. |
| Jeep Renegade | 2 | OA: 49%. OI: 67%. PYU: 45%. TAC: 56%. |
| Peugeot 2008 | 4 | OA: 42%. OI: 59%. PYU: 54%. TAC: 56%. |
| Toyota Raize | 2 | OA: 41%. OI: 72%. PYU: 59%. TAC: 58%. |
| Toyota Yaris | 2 | OA: 41%. OI: 64%. PYU: 62%. TAC: 42%. |
| Fiat Strada cabina doble | 4 | OA: 41%. OI: 53%. PYU: 40%. TAC: 49%. |
| Fiat Strada cabina simple | 2 | OA: 47%. OI: 22%. PYU: 40%. TAC: 42%. |
| Ram 700 cabina doble | 4 | OA: 41%. OI: 53%. PYU: 40%. TAC: 49%. |
| Ram 700 cabina simple | 2 | OA: 47%. OI: 22%. PYU: 40%. TAC: 42%. |
Resultados de Latin NCAP 2020-2025 con Cero Estrellas
Los siguientes modelos no pasaron la prueba de choque de Latin NCAP, siendo calificados con cero estrellas:
| Marca y modelo | Airbags | Calificación |
|---|---|---|
| Chevrolet Groove | 4 | OA: 39%. OI: 69%. PYU: 36%. TAC: 58%. |
| Citroen C3 | 2 | OA: 31%. OI: 12%. PYU: 50%. TAC: 35%. |
| Citroen C3 Aircross / Nuevo Aircross | 2 | OA: 33%. OI: 11%. PYU: 50%. TAC: 35%. |
| Fiat Argo / Cronos | 2 | OA: 24%. OI: 10%. PYU: 37%. TAC: 7%. |
| Ford KA | 2 | OA: 34%. OI: 9%. PYU: 50%. TAC: 7%. |
| Great Wall Motors Wingle 5 | 2 | OA: 9%. OI: 0%. PYU: 19%. TAC: 0%. |
| Hyundai Accent | 1 | OA: 9%. OI: 13%. PYU: 53%. TAC: 7%. |
| Hyundai HB20 | 0 | OA: 19%. OI: 10%. PYU: 43%. TAC: 14%. |
| Hyundai Tucson | 2 | OA: 51%. OI: 4%. PYU: 50%. TAC: 7%. |
| Jac E-JS1 / E10x / E-S1 / S1 | 2 | OA: 0%. OI: 6%. PYU: 20%. TAC: 7%. |
| Kia Picanto / Morning | 1 | OA: 0%. OI: 29%. PYU: 51%. TAC: 7%. |
| Kia Sportage | 2 | OA: 48%. OI: 15%. PYU: 58%. TAC: 7%. |
| Renault Duster | 2 | OA: 29%. OI: 23%. PYU: 51%. TAC: 35%. |
| Renault Sandero / Logan / Stepway | 4 | OA: 33%. OI: 61%. PYU: 46%. TAC: 0%. |
| Suzuki Baleno | 2 | OA: 20%. OI: 17%. PYU: 64%. TAC: 7%. |
| Suzuki Swift | 2 | OA: 16%. OI: 0%. PYU: 66%. |
Si vas a comprar un auto, te contamos cuáles son los vehículos más seguros e inseguros que se venden en Chile, considerando los más populares y, aquellas marcas emergentes que cada vez ganan más fuerza, como es el caso de las chinas.
Vehículos más Seguros del Mercado
En Chile, hay modelos de automóviles que gozan de más prestigio entre los consumidores, los que los prefieren a la hora de adquirir un vehículo.
Considerando los más vendidos en el país y, la evaluación de la NCAP tanto Euro como Latin, que analiza varios factores entregando un puntaje que va desde las 0 a las 5 estrellas, los más seguros son:
- Chevrolet Onix: La camioneta más segura entre las que se comercializan en Chile, obteniendo una valoración de 5 estrellas, tanto en protección para adultos como de niños
- Kia Rio con Advanced Driving Assistance Pack: El Kia Rio está entre los vehículos más vendidos del país y, los equipados con Advanced Driving Assistance Pack, reciben una evaluación de 5 estrellas, pero no pasa lo mismo con los más básicos.
- Ford Explorer: La NCAP califica al Ford Explorer 2025 con 5 estrellas en protección a pasajeros de diferentes edades.
- Toyota RAV4: El SUV Toyota RAV4 fue calificado con 5 estrellas en su modelo 2025, lo mismo para su edición 2013.
- Peugeot 508 2025: Este modelo de la francesa Peugeot se ganó sus 5 estrellas con justa razón.
- Chevrolet Sail Classic: Este sedan compacto obtuvo 4 estrellas en sus pruebas de seguridad, pero esto solo se aplica a los vendidos en Chile, ya que Sail Classic se comercializa sin airbags en otros países, en donde se le evalúa negativamente.
- Suzuki Baleno con pack de seguridad: Uno de los vehículos más vendidos en Chile, fue evaluado con 4 estrellas en su modelo con pack de seguridad. En aquellos sin pack de seguridad, la calificación baja a 3 estrellas.
- Kia Morning: Un city car muy popular y que, en su edición 2025 con paquete de seguridad promedia 4 estrellas, pero en aquellos modelos sin este kit de protección, baja a 3.
Por supuesto, ningún nivel de seguridad es suficiente si sus ocupantes no utilizan elementos de protección como el cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil, los que en Chile son obligatorios.
Los Automóviles Más Inseguros del Mercado Chileno
- Mitsubishi L-200: Esta camioneta tipo pick up es la más vendida en el país, pero no logra pasar las pruebas de seguridad. La Latin NCAP le entrega 0 estrellas en protección para pasajeros adultos y, 2 estrellas en seguridad infantil.
- Fiat Punto: La evaluación para el Fiat Punto 2025 no pudo ser peor: 0 estrellas.
- Hyundai Accent 2025: Un sedán muy popular en Chile, pero cuya seguridad no es la mejor: 1 estrella en niños y 0 en adultos.
- Nissan March: El Nissan March 2025 tiene 2 airbags, pero eso no basta en materia de seguridad, ya que obtuvo solo 1 estrella.
- Peugeot 208 + 2 Airbags 2025: Este modelo de Peugeot no destaca por su seguridad, no por nada los evaluaron con 2 estrellas en adultos y 3 en niños.
¿Qué Pasa con los Automóviles Chinos?
Las marcas de automóviles de origen chino entraron con fuerza en el país en los últimos años, pero muchos se preguntan ¿Qué tan seguras son?
Todo depende del fabricante: Mientras que Chery obtiene bajas calificaciones en seguridad por parte de organismos internacionales, MG obtiene buenas valoraciones en sus diferentes modelos.
La marca JAC se queda a medias en temas de seguridad, mientras que Lifan reprueba en cuanto a la protección que ofrece a los ocupantes de sus diferentes modelos.
Si quieres saber qué tan seguro es tu automóvil o, simplemente quieres informarte acerca de la evaluación de un vehículo antes de comprarlo, puedes hacerlo desde el sitio web de la Latin NCAP, donde además de cuántas estrellas tiene, accederás a una gran cantidad de datos importantes.
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