Tras el debut del Cronos a mediados de año, Fiat redobla su apuesta por los sedanes con un nuevo auto para el todavía segmento más importante del mercado. En esa línea, la marca italiana presenta el Fiat Tipo, que basa su atractivo sobre pilares como la elegancia y el estilo.
Diseño Exterior
El Fiat Tipo fue diseñado por el Centro Stile Fiat y es fabricado en la planta de Bursa, en Turquía. El diseño exterior fue concebido en el Centro Stile Fiat (Italia), por lo que cada uno de sus detalles se confabula para crear una carrocería elegante y deportiva a la vez, claro que sin asestarle un golpe mortal a la volumetría; al final de cuentas se trata de un sedán familiar. Una serie de ribetes cromados acentúan la solemnidad de la propuesta, lo que sumado a unas manillas metálicas y a esos amplios y prominentes arcos de ruedas, terminan por convencernos de que no se trata de un diseño improvisado o realizado a la rápida.
El capó se muestra esculpido y envolvente, con una columna central que se extiende por el techo, creando una forma continua. En el costado, una línea distintiva une las luces delanteras con las luces traseras, mientras que el acristalamiento transmite un efecto dinámico que se suma a la idea de espacio y ofrece grandes puertas de fácil acceso para conductor y pasajeros. El estilo italiano se expresa en la parte trasera con un alerón integrado, que asegura un buen aplomo, y un parachoques robusto con reflectores integrados.
Este Fiat mide 4.532 mm de largo, 1.792 mm de ancho, 1.497 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.636 mm, cota esta última que parece pequeña frente a los 2.652 mm que ofrece el Citroën C-Elysée, que es uno de sus rivales directos. Claro que esto no le sucede al Tipo, porque debemos reconocer que sus diseñadores se esmeraron mucho para dorarlo de un bello formato de luces y de una coqueta tapa del baúl, componente que dicho sea de paso esconde un maletero de 520 litros.
Interior y Equipamiento
En el interior, el Tipo se presenta muy espacioso. El habitáculo es bastante amplio, acogedor y sobre todo muy bien equipado. Los materiales son agradables al tacto, no percibimos debilidades en las conexiones de los polímeros y en términos generales el sello acústico está bien realizado. Incorpora el sistema Uconnect con pantalla táctil de cinco pulgadas, sistema de manos libres Bluetooth, streaming de audio, lector de textos y reconocimiento de voz, conector auxiliar y puerto USB, comandos al volante y, de forma opcional, la cámara de visión trasera y el nuevo sistema de navegación TomTom 3D Touch.
El volante cuenta con una empuñadura gruesa y anatómica, aunque son esos enormes telecomandos los que rompen la armonía escénica. Los asientos frontales son cómodos pese a su esponja poco flexible, y en la banca trasera no hay restricciones de espacio pero el cojín ofrece poca retención al momento de frenar bruscamente.
Con 520 litros de maletero, hubo suficiente espacio para llevar dos bolsos grandes, una gran compra de supermercado e incluso algunos regalos de Navidad atrasados.
Motor y Rendimiento
El Fiat Tipo está equipado con un motor gasolinero de 1.6 litro, un bloque denominado eTorq que entrega 110 CV a 5.500 rpm y una torsión máxima de 142 Nm a 4.500 vueltas por minuto. El citado motor trabaja con eficiencia en la zona media del cuentarrevoluciones, es decir entre los 3.500 y 4.500 giros por minuto, régimen en el que dispondremos de una buena dosis de potencia y de una elasticidad respetable. A 120 km/h el tacómetro se clava en las 3.500 rpm, no porque se trate de una planta motriz nerviosa sino por el hecho de que la transmisión tiende a retrasar el avance de las marchas; se siente como si hubiésemos enganchado un cambio menor.
Siguiendo en el tema de la caja de velocidades, en ocasiones este conjunto automático “patina” demasiado, sobre todo cuando pisamos el acelerador sin darle un aviso previo. La suspensión es confortable, progresiva al momento de transferir el peso en las curvas y con un nivel de aplomo adecuado en las rectas. La dirección es precisa, y este sistema ofrece la posibilidad de variar su rango de dureza cuando estacionamos, el Modo City, una gran ayuda al realizar maniobras en espacios reducidos.
En cuanto a la potencia, el Fiat Tipo no deja nada que desear: posee un propulsor 1.6 E-TorQ combinado con transmisión automática de 6 marchas. Esto permite una potencia de 110 CV a 5500 rpm. Además, el fabricante garantiza un consumo reducido y respeto al medio ambiente.
Según la homologación del Ministerio de Energía, el Fiat rinde 10,8 km/l en ciudad y 17,1 km/l en carretera, para una cifra combinada de 13,8 km/l.
Seguridad
En el apartado de seguridad, el Tipo incorpora de serie seis airbags (frontales, laterales y de cortina), ABS con distribución electrónica de frenado y sistema de control de presión de los neumáticos que alerta al conductor cuando baja la presión. También están disponibles los sensores de estacionamiento, el control de crucero y las luces antiniebla con función cornering, y la cámara de visión trasera Park Assist System, y el sensor de luces y lluvia, ambos para la versión Easy.
Versiones y Precios
Se comercializará en Chile en las versiones Pop e Easy, equipados con un motor bencinero 1.6 e-Torq de 110 caballos y 142 Nm a 4.500 rpm, que va ligado a una caja automática de seis velocidades. Los valores de lista del Fiat Tipo inician en 10.990.000 ($ 8.990.000, con bono de marca y financiamiento) para la variante Pop y avanzan a los $ 11.990.000 ($ 9.990.000 con bonos) para la versión tope de línea Easy.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | 1.6L 110 CV / 142 Nm |
| Transmisión | Automática / 6 vel. |
| Tracción | Delantera |
| 0-100 km/h | 11,2 seg |
| Vel. Máxima | 192 km/h |
| Rendimiento (combinado) | 13,8 km/l |
| Largo | 4.532 mm |
| Ancho | 1.792 mm |
| Alto | 1.497 mm |
| Distancia entre ejes | 2.636 mm |
| Capacidad del maletero | 520 litros |
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