Por un tiempo fue un enigmático código en clave, Proyecto X6S, hasta que luego de un par de pistas, supimos que su denominación finalmente es Cronos. Cronos era, según los griegos, el más importante de los titanes, hijo de Gea (la Tierra) y Urano (el Cielo), y padre de Zeus, Hera, Poseidón y varios olímpicos. Cronos controlaba el tiempo y regía los destinos, de allí que el vocablo "crono" se refiera hoy a cuestiones temporales.
Producción y Plataforma
A diferencia del Argo, su hermano hatchback que se fabrica en Brasil, el Fiat Cronos se produce en Córdoba (Argentina), tras una inversión de USD 500 millones de parte de FCA, focalizada en la modernización de la plata, procesos y desarrollo de proveedores. Para los que están al tanto de las denominaciones industriales, el Cronos se fabrica sobre la plataforma MPS del Grupo FCA. No es la misma del Argo, que lo hace sobre la MP1. La línea de montaje cordobesa se está ocupando exclusivamente de este modelo.
Diseño Exterior
Para empezar, la silueta es mas compacta de lo que supuse, tiene un parabrisas trasero lanzado, haciendo que el maletero se integre correctamente a la carrocería, adoptando una silueta símil a un fastback. Para darte una idea, es como si mezclaras un poco del Fiat Grand Siena con un Audi A3 Sedán (su diseñador Peter Fassbender se formó precisamente en Audi) y con algunos toques de italianeidad tomados del Alfa Romeo Giulia. De frente, uno supondría que debería ser idéntico al Argo, pero tenemos una parrilla en negro piano con un diseño de ondas muy particular, como si quisiera homenajear a su madre patria con el formato de una lasagna.
Parte Trasera
La parte más distintiva de este modelo está atrás. El maletero aparenta ser corto desde afuera, pero al abrirlo notamos una gran profundidad. La tapa cuenta con barras para su apertura, y bajo el fondo encontramos una rueda de repuesto en medidas 185/60 R15, cuando la versión que pudimos ver (Precision) calza unas 205/45 R17. Las ópticas traseras invaden el guardabarros trasero y se integran a la nervadura lateral que recorre todo el vehículo.
Versión Precision
La unidad que pudimos ver en vivo corresponde a la versión Precision, con caja automática AISIN de 6ta y motor 1.8L. Todavía falta saber si también tendrá tantas versiones como su hermano hatchback, o si tendremos sorpresas en nuestro mercado.
Llegada a Chile
A Chile llegará definitivamente, tal como lo corroboró el nuevo gerente para Latinoamérica de FCA, el chileno Nicholas Parkes.
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